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奧德賽油門踏板

  • 報 價:23.58-43.98萬
  • 級 別:MPV
  • 排 量:2.0L
  • 變速箱: 無級變速

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加速踏板是油門嗎?

加速踏板是油門嗎?

加速踏板是油門。汽車的油門,一般是靠踏板來控制,是車用發(fā)動機控制供油的裝置。起動發(fā)動機時,油門踏板不要踩到底,略高于怠速油門為好。以下是關(guān)于油門的相關(guān)介紹:1、簡述:油門踏板又稱加速踏板,是汽車燃料供給的一部分。通過控制其踩踏量,來控制發(fā)動機節(jié)氣門開度,控制進氣量,電腦控制油量,從而控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速...

作者:小楊說車
嫻熟掌握油門與剎車踏板的技術(shù) 輕松過彎

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雖然車子是通過方向盤來實現(xiàn)過彎,但如能嫻熟地掌握油門與剎車踏板,會讓你的技術(shù)進一步提高,從容過彎輕而易舉。在全速前進的直道上,為了能進入彎道我們需要在最短的距離里讓車子安定。為了讓車子轉(zhuǎn)彎,所以必須保持剎車,而為了車輛的中心前移,剎車腳不能離開踏板,這就是為了轉(zhuǎn)彎而動用的剎車方法,也就是在之前幾期詳...

作者:周文媛
BMW X1隨時利用油門踏板或制動的踏板

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讓雙腳休息一下吧。BMWX1的帶制動功能的巡航控制系統(tǒng)可為您提供輕松的駕駛樂趣,尤其是在長途行車時。當(dāng)車速不小于30公里/小時,駕駛者可以使用方向盤旁邊的操縱桿,存儲并維持所需車速,而無需踩下任何踏板。主動剎車干預(yù)可以最大程度減小手動剎車滯后的可能。當(dāng)然,可以隨時利用油門踏板或制動踏板停用帶制動功能...

作者:朱俊
油門踏板桿或斷裂 阿斯頓馬丁在華召回

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【汽車點評·新聞·原創(chuàng)】近日汽車點評網(wǎng)得到消息,阿斯頓馬丁拉共達汽車銷售有限公司日前向質(zhì)檢總局備案了召回計劃,決定自2014年5月28日起至2015年5月28日,召回部分阿斯頓馬丁,生產(chǎn)日期為2007年11月01日至2013年12月31日,共計1094輛。2011年款阿斯頓馬丁DB9本次召回所涉及車...

作者:李沉惜
油門踏板問題 豐田在美再召217萬輛車

油門踏板問題 豐田在美再召217萬輛車

近日,由于油門踏板問題,豐田汽車再度在美國市場召回217萬輛汽車,國內(nèi)市場暫未涉及。據(jù)悉踏板可能陷入車底墊中或卡入駕駛員一側(cè)的腳墊,豐田將更換可能阻礙踏板工作的車底墊和駕駛員一側(cè)的腳墊。雷克薩斯LX具體召回車型如下:在2009年踏板問題召回的車型名單中增加三種車型:76.1萬輛2006至2010年生...

作者:綜合報道
豐田汽車油門踏板 “踏”出來的新危機

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1月21日,豐田汽車北美公司宣布,因車輛油門踏板問題,該公司將在美國市場召回多達230萬輛的8款問題車輛。1月26日,豐田汽車北美銷售公司宣布,將暫停銷售上周宣布召回的8款車型。而這些車型也將從2月1日開始暫停生產(chǎn)。1月27日,因同樣問題,豐田汽車公司宣布將在歐洲召回問題車輛。據(jù)預(yù)計,豐田汽車本次歐...

作者:張毅
油門踏板問題 豐田美國再召回230萬輛車

油門踏板問題 豐田美國再召回230萬輛車

據(jù)國外媒體報道,豐田汽車公司21日宣布,因油門踏板有發(fā)生故障的可能性,對在美國銷售的凱美瑞等約230萬輛乘用車等實施召回,進行免費修理。美版凱美瑞去年11月因“腳墊門”事件,豐田在美國以約420萬輛車為對象,進行了無償修理或更換油門踏板、腳墊。但據(jù)豐田稱,此次230萬輛的召回原因與上一次有所不同。當(dāng)...

作者:路寧寧
8月銷量雙雙下跌 廣本-2.7%/東本-16.1%

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東風(fēng)本田具體車型銷量表現(xiàn)東風(fēng)本田8月份的銷量前三分別為思域20490輛、CR-V為13196萬輛、XR-V為12747萬輛。艾力紳8月銷量3690臺,比去年增長0.9%,老對手改款奧德賽的上市分走了不少的關(guān)注度,但年度銷量29625臺表現(xiàn)依舊不錯。杰德8月銷量3117臺,同比下跌39.4%,但是年度...

作者:小于
8月銷量雙雙下跌 東風(fēng)本田銷量下降16.1%

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東風(fēng)本田具體車型銷量表現(xiàn)東風(fēng)本田8月份的銷量前三分別為思域20490輛、CR-V為13196萬輛、XR-V為12747萬輛。艾力紳8月銷量3690臺,比去年增長0.9%,老對手改款奧德賽的上市分走了不少的關(guān)注度,但年度銷量29625臺表現(xiàn)依舊不錯。杰德8月銷量3117臺,同比下跌39.4%,但是年度...

作者:趙帥
瑪莎拉蒂戰(zhàn)車250F,曾是F1的冠軍座駕

瑪莎拉蒂戰(zhàn)車250F,曾是F1的冠軍座駕

1954年,國際汽聯(lián)決定啟用新的F1規(guī)則,修改了引擎的排量限制,這便為渴望重返高級別比賽的瑪莎拉蒂提供了絕佳機會,斏偻趤矸ɡ紫O(shè)計師喬克諾·克羅布負責(zé)研制新賽車的底盤、懸架和傳動系統(tǒng)。種種客觀因素都預(yù)示著一輛偉大的賽車將要誕生。這輛全新的瑪莎拉蒂戰(zhàn)車被命名為250F,直列六缸引擎最大可輸出...

作者:Lucy
別克新英朗18T試駕 設(shè)計升級 均衡兼顧

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動力方面,別克英朗搭載了1.0T和1.3T渦輪增壓兩款發(fā)動機,其中1.0T發(fā)動機的最大功率為92kW,最大扭矩為170Nm,傳動系統(tǒng)匹配的是手動或雙離合變速箱。而1.3T發(fā)動機的最大功率為120kW,最大扭矩為230Nm,與之匹配的則是6速手自一體變速箱。日常駕駛過程中,這臺1.3T發(fā)動機的動力完全...

作者:小于
別克新英朗18T試駕 動力表現(xiàn)平順

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動力方面,別克英朗搭載了1.0T和1.3T渦輪增壓兩款發(fā)動機,其中1.0T發(fā)動機的最大功率為92kW,最大扭矩為170Nm,傳動系統(tǒng)匹配的是手動或雙離合變速箱。而1.3T發(fā)動機的最大功率為120kW,最大扭矩為230Nm,與之匹配的則是6速手自一體變速箱。日常駕駛過程中,這臺1.3T發(fā)動機的動力完全...

作者:姚野
上汽斯柯達柯米克試駕 動力平順

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上汽斯柯達柯米克搭載的這臺1.5L自然吸氣發(fā)動機的動力輸出十分順暢及線性,與之匹配的6AT變速箱換擋動作積極、整體邏輯性很好,在城市中行駛時輕松起步超車并不費力,當(dāng)深踩油門踏板轉(zhuǎn)速表攀升至2000rpm左右時,可以明顯感覺到發(fā)動機與變速箱會給駕駛者一個更加積極的動力響應(yīng),帶動這臺大家伙毫不費力。全新...

作者:姚野
獵豹全新Mattu頂配版試駕體驗 從新出發(fā)

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動力方面,搭載了1.6T渦輪增壓發(fā)動機,最大功率147kW/6000rpm,最大扭矩達到了270N·m/1600-4000rpm。傳動部分,與發(fā)動機匹配的是一款6速濕式雙離合器變速箱,在需要完成超車,你深踩油門時換擋還是比較積極的。駕駛層面,這款獵豹Mattu開起來的感受還是挺不錯的,只是在起步階段...

作者:吳志偉
試駕東風(fēng)風(fēng)神E70 續(xù)航351km的出行新選擇

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動力電池是由寧德時代提供。同時,東風(fēng)風(fēng)神E70還為用戶提供了三電系統(tǒng)質(zhì)保8年或15萬公里,電芯質(zhì)保8年或50萬公里。東風(fēng)風(fēng)神E70整車控制有ECO經(jīng)濟模式和SPORT運動模式,切換至ECO經(jīng)濟模式,可明顯減低車輛的百公里電耗;強中弱三檔制動能量回收系統(tǒng),強檔模式下最大可增加20%以上的續(xù)航里程。也許...

作者:趙帥
眾泰T800搭載2.0T發(fā)動機

眾泰T800搭載2.0T發(fā)動機

動力篇動力方面,眾泰T800搭載了一臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機,其最大功率為170kW,最大扭矩350N·m,與之匹配了一臺6擋雙離合變速箱并帶有運動模式。這臺2.0T發(fā)動機整體數(shù)據(jù)在同級別競爭對手中并不算出色,但也完全可以平穩(wěn)的輸出動力和滿足大部分消費者的用車需求。起步初期,并不能感受到強烈推背感,...

作者:趙淳
長安新款CS75 280T試駕 動力平順舒適

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動力方面,本次我們試駕的長安新款CS75280T車型搭載了一臺長安自主研發(fā)的全新藍鯨1.5L直噴增壓發(fā)動機,其最大功率131KW,最大扭矩265N·m,在1450rpm即可達到265N·m的峰值扭矩,與發(fā)動機匹配的則是愛信第三代6AT手自一體變速器以及6速手動變速箱兩種選擇。長安新款CS75搭載的這...

作者:姚野
2018北京車展 紅旗智能概念駕艙正式發(fā)布

2018北京車展 紅旗智能概念駕艙正式發(fā)布

2018年4月25日,北京車展正式開幕,在本屆車展上,紅旗帶來了首臺智能概念駕艙,其將預(yù)示著紅旗品牌在未來智能出行方面的理念。外觀方面,紅旗智能概念駕艙作為代表未來汽車設(shè)計思路的一款智能車型,其內(nèi)部沒有設(shè)計方向盤和油門踏板。同時新車采用全語音操控,取消了全部的物理按鍵,中控臺配備了大尺寸液晶顯示屏,...

作者:陳兵
ACC也是有區(qū)別的—淺談汽車界的巡航系統(tǒng)

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隨著科技的發(fā)展,越來越多的車配備上了巡航裝備:定速巡航,自適應(yīng)巡航,還有最新的停走式自適應(yīng)巡航。畢竟,路上車越來越多,新手司機也越來越多,所以各種輔助技術(shù)的出現(xiàn)讓開車變成一件簡單而又安全的事情。但是,新技術(shù)的更迭同樣帶來困惑,尤其是對于普通人而言,并不能迅速的辨別這三種巡皇系統(tǒng)的差別。在這里,小編拋...

作者:王燕
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