更換離合器三件
對于日產(chǎn)驪威車型油門踏板現(xiàn)象，這種感覺部分車型均有存在。主要是在空擋的時(shí)候，突然發(fā)動機(jī)進(jìn)入怠速，而車速由于慣性所以沒有明顯的下降，這時(shí)候發(fā)動機(jī)的電腦管理程序分析負(fù)荷在變小，所以電腦還有減低轉(zhuǎn)速，但是快要熄火，發(fā)動機(jī)有立即
科魯茲車身太重 一檔二檔速比太低 再加上1.6排量本來就是經(jīng)濟(jì)型發(fā)動機(jī) 如果油門大一點(diǎn)起步不抖 那就沒問題
當(dāng)掛空擋怠速時(shí)，發(fā)動機(jī)曲軸（輸出）和變速箱主軸（輸入）之間通過離合器嚙合同步在轉(zhuǎn)動，變速箱內(nèi)雖然其他檔位的軸和齒輪因?yàn)闆]有掛擋而轉(zhuǎn)動，但主軸的轉(zhuǎn)動中有軸承、軸套等的轉(zhuǎn)動而出現(xiàn)噪音、振動； 當(dāng)離合器踩下后，發(fā)動機(jī)主軸和
掛檔響和倒車視頻時(shí)沒有關(guān)系的，響是因?yàn)殡x合器沒有完全分離開，齒輪撞擊就會響了，調(diào)一下離合器行程，不行的話就更換離合器壓盤!!
這一般是由于離合器壓盤膜片彈簧的彈力不均勻造成的，也就是說壓盤是傾斜著和摩擦片進(jìn)行結(jié)合的，所以會有抖動的感覺，而且熱車后頻繁起步會更加嚴(yán)重。
一定要買自動檔的,這款車配備的手動變速箱是雷諾的次品貨,三檔四檔換檔變速桿會前后抖動.離合器結(jié)合點(diǎn)太高并且不清晰,油離不好配合,市區(qū)駕駛會感覺很累. 還有就是低配款是175輪胎,高速穩(wěn)定性太差,建議直接買185胎的,
可能來自 分離軸承 可到 4S確認(rèn)下 這個(gè)不影響 行駛
驪威車不錯(cuò)。我9月買的車�，F(xiàn)在3000公里。毛病沒有。優(yōu)點(diǎn)說一下。省油。我平均每百公里6個(gè)油左右。郊區(qū)50%路段。30%高速路段。20%市區(qū)�？照{(diào)制冷快。80公里/小時(shí)以下幾乎沒有什么噪音。100公里/小時(shí)稍微有一點(diǎn)。1
“我家住羅田，轎車有兩次未到指定的武漢4S店做定期保養(yǎng)。上一次變速箱離合器壞了要修，4S店讓我補(bǔ)做了大保養(yǎng)，總算賠了;現(xiàn)在高壓油泵又壞了，4S店又舊話重提不賠。質(zhì)保期內(nèi)正常索賠，為何總要和指定保養(yǎng)硬性捆綁在一起，這是不是強(qiáng)制消費(fèi)?”前天，羅田彭先生向記者訴苦。沒去定期保養(yǎng)索賠遇到麻煩2011年8月，...
【汽車點(diǎn)評·資訊·原創(chuàng)】日前，長安福特公關(guān)部在接受媒體采訪時(shí)向媒體表示，長安福特決定對6速干式雙離合自動變速器的輸入軸油封滲油問題實(shí)施延保服務(wù)，自車輛保修之日起延長至五年或十六萬公里，兩者以先到為準(zhǔn)，并將在7月29日開始通知車主。由于搭載Powershift6速自動變速箱2010-2014年款的部分...
說了這么多，其實(shí)歐力威作為一個(gè)市場認(rèn)知度很高的車型，它的外觀、內(nèi)飾方面倒并不是此次試駕的重中之重。首次搭載自動變速器的歐力威在實(shí)際駕駛環(huán)節(jié)的表現(xiàn)才是我們此次試駕所最為關(guān)心的。歐力威此次搭載的自動變速器其實(shí)并不是我們熟知的AT自動變速器，而是在AMT技術(shù)基礎(chǔ)上優(yōu)化而來的機(jī)械式自動變速器——IMT，它的...
崔先生咨詢：剛學(xué)會開車不久，對離合器的控制總掌握不好，經(jīng)常出現(xiàn)死火、掛不上擋或掛擋時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)突然升高，請問該注意哪些？指導(dǎo)專家：某汽車銷售服務(wù)有限公司服務(wù)部李偉經(jīng)理李經(jīng)理表示，首先要掌握正確的踩離合器的姿勢，腳掌踏在離合器踏板上，腳跟要貼著地面，當(dāng)離合器踩到最低點(diǎn)時(shí)，膝蓋要保持微曲。切勿用腳尖踩踏...
事實(shí)上，除去油耗和高亢的嗓音，我對MG3SW最初的那臺1.8L全鋁發(fā)動機(jī)還是好感頗多的。畢竟在同級別的車型中，我可以在對手們驚異的目光中輕松地一騎絕塵。不過對于這樣一款“濃縮”的小車，1.8L發(fā)動機(jī)始終讓人覺得有些“浪費(fèi)”，尤其是在油價(jià)高漲的今天。驪威勁銳版的發(fā)動機(jī)怠速下1.4L發(fā)動機(jī)很安分，手動變...
動態(tài)均衡操駕容易快速的轉(zhuǎn)速提升，在出Pit后不久，便來到了7,000轉(zhuǎn)的門口，以最快的速度，踩下離合器，將排檔桿拉進(jìn)二檔，放開離合器，再加下油門，追求速度的操作，沒有保留轉(zhuǎn)速配合的空檔，讓M3抖動了一下，但是良好的平衡讓M3并沒有因?yàn)閯恿Φ念D挫而發(fā)生偏移，繼續(xù)著著直線底奔去�？吹接娑鴣淼拇笞髲潱�...
