首先 S6沒(méi)有1.8L的 估計(jì)樓主打錯(cuò)了吧 是GX7 1.8對(duì)比S6 2.0吧 這兩款車(chē) 動(dòng)力差不多 一個(gè)139 一個(gè)140馬力 S6車(chē)子更重 動(dòng)力看 還是GX7更好些
我買(mǎi)的是13款的GX7，我買(mǎi)車(chē)主要是用來(lái)上班代步，偶爾和家人來(lái)個(gè)自駕游，對(duì)于我來(lái)說(shuō)，GX72.0的動(dòng)力絕對(duì)夠用，很多破路爛路都能輕松應(yīng)對(duì)。對(duì)于那些擔(dān)心動(dòng)力不夠用的，可以考慮買(mǎi)14款GX7，因?yàn)樾驴畹男略隽恕癝”檔，動(dòng)力輸
8.5:1一般非TSI的車(chē)型都是一樣的壓縮比，太高了爆震，太低了怠速不穩(wěn)無(wú)動(dòng)力。吉利，是一汽車(chē)品牌。吉利需求在入世后不斷升溫，并在2003年達(dá)到了沸點(diǎn)，正是這3年的火爆，給了所有已經(jīng)進(jìn)入或打算進(jìn)入的投資者極大的誘惑，也正
2.0的還想自動(dòng)檔啊，真的不推薦，不如看看H61.5T的，挺好的，再不行就2.4H6,這個(gè)自動(dòng)檔的有 不過(guò)挺高興你能選民族品牌的車(chē)子，祝你出入平安
家庭用的確是1.8L更好，從這款車(chē)上真能看出來(lái)，吉利的調(diào)教能力又進(jìn)步了。油耗表現(xiàn)6.5L到9L，完全是轎車(chē)水準(zhǔn)，估計(jì)2013款帝豪EC7上更能體現(xiàn)出來(lái)！而且動(dòng)力也夠用。 重動(dòng)力的話，絕對(duì)選2.0L，別看最大參數(shù)一般，實(shí)
改氣不如改智能汽車(chē)雙燃料控制，百度一下全面了解！缸內(nèi)直噴，增壓的都不要改氣，改智能汽車(chē)雙燃料控制可燒汽油、甲醇面包車(chē)改氣 3-4萬(wàn)就好大修了，現(xiàn)在國(guó)家強(qiáng)制3包，誰(shuí)也不敢推市場(chǎng)! 汽車(chē)天然氣罐進(jìn)空氣超15%爆炸性就非
我開(kāi)過(guò)朋友的14款GX7，他買(mǎi)的也是2.0的， 2.0L+6AT的動(dòng)力組合是它的一大亮點(diǎn)，換擋很順暢、平穩(wěn)，還特別節(jié)油。與常見(jiàn)的4AT、5AT相比，6AT換擋響應(yīng)快速，絲毫沒(méi)感覺(jué)到換擋頓挫感。怎么說(shuō)呢，開(kāi)下來(lái)感覺(jué)動(dòng)力還是
GX72.0是D-CVVT首先區(qū)別VVT CVVT DVVT D-CVVT 現(xiàn)在吉利的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在國(guó)內(nèi)而言確實(shí)很不錯(cuò)... 吉利現(xiàn)在的D-CVVT是在原來(lái)CVVT的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)排氣可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)（DVVT雙可
豐田技術(shù)過(guò)硬，自然就賣(mài)得貴
最快不知道多少，但我知道有人開(kāi)過(guò)170
其實(shí)從指導(dǎo)價(jià)格不難看出，吉利GX7運(yùn)動(dòng)版略高一些，但卻換來(lái)了豐富的配置。所以，在動(dòng)力單元環(huán)節(jié)上，延續(xù)現(xiàn)有車(chē)型的動(dòng)力系統(tǒng)不失為一個(gè)穩(wěn)妥的方式。比如我們今天試駕的吉利GX72.0L運(yùn)動(dòng)版，它就是將現(xiàn)有的動(dòng)力單元照搬了過(guò)來(lái)，在取消了2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)之后，這套動(dòng)力系統(tǒng)能否滿(mǎn)足消費(fèi)者的使用需求呢，在我看來(lái)足以。...
隨著柴靜《穹頂之下》紀(jì)錄片的傳播，環(huán)保問(wèn)題再次回歸大眾視野，GX7運(yùn)動(dòng)版2.0L系列車(chē)型均按照國(guó)家第二階段國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)生產(chǎn)，國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)相比國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)：污染物HC降低60%，國(guó)五車(chē)型普及有助于改善空氣質(zhì)量，為大氣治理出一份力、盡一份責(zé)。戰(zhàn)車(chē)市近兩年的GX7推出了外觀、內(nèi)飾、底盤(pán)、動(dòng)力全面升級(jí)之...
