發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮通常有如下原因: 1、燃燒狀態(tài)不好 發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀態(tài)不好是發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的主要原因。 2、發(fā)動(dòng)機(jī)爆震 通常有三種情況: 第一種情況:汽車(chē)無(wú)力； 第二種情況:汽車(chē)無(wú)力，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音過(guò)大； 第三種情況:明顯
1，廠(chǎng)家要求 SJ 或以上級(jí)別的 機(jī)油�！ �2，J 表示機(jī)油的級(jí)別度。 （其中 越靠后的英文字母 表示機(jī)油的質(zhì)量越好。所以說(shuō) J級(jí)別 比 M級(jí)得要高）。SJ表式普通機(jī)油。 SM 5W40 為半合成機(jī)油。 SM5W
使用時(shí)間長(zhǎng)的話(huà) 可能有發(fā)動(dòng)機(jī)積碳比較多 燃燒不好 造成異響。建議用一些燃油催化劑 改善燃油 促進(jìn)燃燒 清潔積碳。
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏低,最好留意一下轉(zhuǎn)速表,一般路況保持在1500-2000轉(zhuǎn)比較好,過(guò)高噪音大水溫高,過(guò)低容易產(chǎn)生積碳
發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的現(xiàn)象是會(huì)涉及到多方面的原因，比如節(jié)氣門(mén)、怠速閥等進(jìn)氣系統(tǒng)的積碳過(guò)多、噴油嘴的噴油霧化狀況不良、點(diǎn)火系統(tǒng)的工作性能不良，主要是與火花塞、高壓線(xiàn)以及點(diǎn)火線(xiàn)圈的工作性能有直接的關(guān)系，再有就是如果相關(guān)傳感器的工作性能
檢查電控系統(tǒng)
這個(gè)估計(jì)是由于您長(zhǎng)期加的個(gè)人加油站的油 雜質(zhì)太多 尤其是碳太多了 導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多 汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)燃燒不充分 導(dǎo)致車(chē)體抖動(dòng)，你說(shuō)的發(fā)動(dòng)機(jī)吱吱響 響的應(yīng)該不是發(fā)動(dòng)機(jī)是皮條，皮條老化了 建議更換皮條！可以去好點(diǎn)的修理廠(chǎng)
有單點(diǎn)和多點(diǎn)之分，我覺(jué)得單點(diǎn)的好大概3000多塊錢(qián)，到正規(guī)的改氣的廠(chǎng)子有證。1.5的多說(shuō)能二十二三塊錢(qián)。對(duì)發(fā)動(dòng)的影響就是產(chǎn)生的積炭比較多，不過(guò)影響不是很大。另外燒氣了，空氣濾對(duì)耗氣量影響大，勤檢查或更換。
有單點(diǎn)和多點(diǎn)之分，我覺(jué)得單點(diǎn)的好大概3000多塊錢(qián)，到正規(guī)的改氣的廠(chǎng)子有證。1.5的多說(shuō)能二十二三塊錢(qián)。對(duì)發(fā)動(dòng)的影響就是產(chǎn)生的積炭比較多，不過(guò)影響不是很大。另外燒氣了，空氣濾對(duì)耗氣量影響大，勤檢查或更換。
發(fā)動(dòng)機(jī)積碳是燃油和潤(rùn)滑油不完全燃燒的產(chǎn)物，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能和壽命有嚴(yán)重影響。積碳的產(chǎn)生與多種因素有關(guān)，如混合氣過(guò)濃、點(diǎn)火或供油時(shí)間不準(zhǔn)確、油耗增加、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低、活塞環(huán)和氣門(mén)密封不良、燃料質(zhì)量差等。要有效預(yù)防和清除積碳，可以采取以下措施：1.定期進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)和清潔，使用專(zhuān)用清洗設(shè)備清洗易積碳部件。2....
淺析發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的原因及解決措施發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)汽車(chē)有多重要，而發(fā)動(dòng)機(jī)是整個(gè)汽車(chē)性能的好壞的關(guān)鍵。我國(guó)汽車(chē)對(duì)國(guó)際汽車(chē)有一定影響從而汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)每年的研發(fā)和維修花費(fèi)了大量的財(cái)力和人力。而發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳的分析對(duì)汽車(chē)有什么好處，有什么方法來(lái)減小到損失。以下我們來(lái)看以下幾個(gè)問(wèn)題:如果你在駕駛中遇到提速慢，急加油回火，冷...
1積碳的形成積碳的生成比較復(fù)雜，它與發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)以及使用燃料和潤(rùn)滑油料的種類(lèi)、發(fā)動(dòng)機(jī)所處工作條件及工況等密切相關(guān)。首先是燃油，汽油在存儲(chǔ)、運(yùn)輸過(guò)程中，容易和空氣發(fā)生氧化反應(yīng)，生成膠壯物質(zhì)，或者汽油本身膠質(zhì)的含量就很高，這些膠質(zhì)隨汽油通過(guò)車(chē)輛的燃油供給系統(tǒng)進(jìn)入燃燒室內(nèi)部，然后和汽油一同燃燒后，就會(huì)使燃油...
1、原因和判斷方法當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)大量積炭時(shí)，尤其是進(jìn)氣門(mén)桿相對(duì)存在大量積炭時(shí)，對(duì)于多氣門(mén)結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)，因氣門(mén)彈簧力有限，發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，進(jìn)氣門(mén)桿積炭會(huì)導(dǎo)致氣門(mén)導(dǎo)管與氣門(mén)桿摩擦力過(guò)大，氣門(mén)回位速度過(guò)遲。加之活塞頂積炭又會(huì)造成氣門(mén)與活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)間隙過(guò)小，最終使得活塞頂與氣門(mén)頭部形成撞擊，發(fā)出活塞和氣門(mén)異...
1、原因和判斷方法當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)大量積炭時(shí)，尤其是進(jìn)氣門(mén)桿相對(duì)存在大量積炭時(shí)，對(duì)于多氣門(mén)結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)，因氣門(mén)彈簧力有限，發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，進(jìn)氣門(mén)桿積炭會(huì)導(dǎo)致氣門(mén)導(dǎo)管與氣門(mén)桿摩擦力過(guò)大，氣門(mén)回位速度過(guò)遲。加之活塞頂積炭又會(huì)造成氣門(mén)與活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)間隙過(guò)小，最終使得活塞頂與氣門(mén)頭部形成撞擊，發(fā)出活塞和氣門(mén)異...
隨著汽車(chē)設(shè)計(jì)、制造工藝的提高和電控系統(tǒng)的應(yīng)用，積碳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響也越來(lái)越大。了解和重視發(fā)動(dòng)機(jī)的除碳保養(yǎng)越來(lái)越重要。下面軒之寶將一一為您分析：一什么是積碳積碳是發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中，燃油中不飽和烯烴和膠質(zhì)在高溫狀態(tài)下產(chǎn)生的一種焦著狀的物質(zhì)二積碳形成的原因受電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制特點(diǎn)的決定，汽缸每次工作的時(shí)候都是...
發(fā)動(dòng)機(jī)需要清理積炭嗎?讀者林先生問(wèn)：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的積炭有必要清理嗎?應(yīng)如何去清理?回復(fù)：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)聲音較悶排氣不暢，怠速不穩(wěn)，工作無(wú)力，油耗升高，水溫、排氣溫度異常升高，啟動(dòng)困難，油門(mén)滯后反應(yīng)不靈敏等等都是與積炭相關(guān)的現(xiàn)象。如果你覺(jué)得自己的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)存在上述的現(xiàn)象，可以開(kāi)到4S店先做檢測(cè)。另外，車(chē)主...
隨著自己的愛(ài)車(chē)使用里程數(shù)的增加，這樣那樣的故障也會(huì)伴隨的出現(xiàn)，有些故障可以避免，而有些故障卻無(wú)法避免，只能采取有效的方法減少這種故障產(chǎn)生的危害。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積碳問(wèn)題就是一個(gè)無(wú)法避免而且不得不面對(duì)的棘手事件。積碳的危害車(chē)輛使用中常見(jiàn)的涼車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng),怠速發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng),動(dòng)力性下降,油耗升高,都與發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的...
積碳的問(wèn)題，一般在氣溫較低的冬季比較明顯，但是最近記者在走訪(fǎng)各大4S店的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在很多車(chē)主已經(jīng)開(kāi)始為積碳的問(wèn)題煩惱了。早上汽車(chē)啟動(dòng)老是不聽(tīng)使喚，怠速行駛的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)輒熄火，車(chē)子的油耗也逐漸看漲，這些煩人的問(wèn)題其實(shí)都跟積碳有關(guān)。為什么在氣溫較低才會(huì)出現(xiàn)的積碳問(wèn)題在現(xiàn)在就已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)出來(lái)了呢？已經(jīng)...
很多車(chē)主對(duì)車(chē)子的積碳問(wèn)題比較關(guān)注，時(shí)不常檢查保養(yǎng)一下，以防發(fā)動(dòng)機(jī)因積碳運(yùn)轉(zhuǎn)不順暢。更有車(chē)主談“碳”色變，生怕愛(ài)車(chē)因?yàn)榉e碳嚴(yán)重而產(chǎn)生油耗升高、行駛無(wú)力等“并發(fā)癥”，于是在日常用車(chē)過(guò)程中下了不少功夫，但往往因?yàn)檎J(rèn)識(shí)上存在誤區(qū)，不知不覺(jué)中反其道而行之，使積碳現(xiàn)象愈發(fā)嚴(yán)重。以下是三點(diǎn)比較有代表性的錯(cuò)誤“逐碳...
中石油和中石化的油不能混加，因?yàn)閮烧叩脑蛠?lái)源、燃油添加劑和加工工藝不同。混加可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、抖動(dòng)，影響汽車(chē)動(dòng)力和乘坐舒適性，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。加油時(shí)需看清加油站標(biāo)志，避免加到假冒油品。眾所周知，汽油行業(yè)基本都給中石油或中石化壟斷了，不管走到哪個(gè)城市，我們幾乎都能看到它們的蹤影。但有些小伙伴的...
油氣兩用不能用，氣是氣壓力低，燒氣時(shí)車(chē)的動(dòng)力不如燒汽油大。油氣兩用車(chē)簡(jiǎn)介：具有兩套燃料供給系統(tǒng)，一套供給天然氣，另一套供給液化石油，兩套燃料供給系統(tǒng)按預(yù)定的配比向燃燒室供給燃料，在缸內(nèi)混合燃燒的汽車(chē)。油氣兩用優(yōu)點(diǎn)：燃燒穩(wěn)定，不會(huì)產(chǎn)生爆震，并且冷熱起動(dòng)方便。壓縮天然氣儲(chǔ)運(yùn)，減壓，燃燒都在嚴(yán)格的密封狀態(tài)...
車(chē)輛行駛中剎車(chē)發(fā)生抖動(dòng)時(shí)，可能是由于節(jié)氣門(mén)、進(jìn)氣道或氣門(mén)等部位積碳增多所致。這些積碳在發(fā)動(dòng)機(jī)降溫時(shí)會(huì)吸附汽油，而在發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)后又會(huì)揮發(fā)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。除了檢查節(jié)氣門(mén)、怠速電機(jī)等部件外，還需要檢查進(jìn)氣道是否有過(guò)多的碳和污物。如果進(jìn)氣道里有過(guò)多的碳和污物，空氣通路的截面積就會(huì)發(fā)生變化�？刂茊卧獰o(wú)法準(zhǔn)確...
熱車(chē)啟動(dòng)困難可能與電池、節(jié)氣門(mén)、水溫傳感器等系統(tǒng)有關(guān)，也可能與發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械部分如氣門(mén)關(guān)閉有關(guān)。發(fā)動(dòng)機(jī)熱膨脹會(huì)增加阻力，影響啟動(dòng)。噴油器滴油、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、燃油質(zhì)量差、空氣溫度傳感器問(wèn)題、碳罐電磁閥損壞都可能導(dǎo)致熱車(chē)啟動(dòng)困難。排除故障的步驟包括檢查故障信息、燃油壓力、噴油器和油管泄漏、水溫傳感器、ECU...
汽車(chē)在高速行駛時(shí)出現(xiàn)方向抖動(dòng)，可能是由多種原因引起的。首先，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳過(guò)多可能導(dǎo)致火花塞和氣門(mén)堵塞，從而引起怠速抖動(dòng)。如果車(chē)輛加速性能下降且抖動(dòng)持續(xù)，可能需要進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)清洗。其次，供油系統(tǒng)故障，如油壓不穩(wěn)定，也會(huì)導(dǎo)致混合氣體濃度不穩(wěn)定，引起抖動(dòng)和怠速不穩(wěn)。更換汽油濾清器或檢查油泵可能是必要的。再...
三菱的mivec技術(shù)是一種先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，它通過(guò)連續(xù)可變節(jié)氣門(mén)升程來(lái)控制進(jìn)氣量，而不是傳統(tǒng)的節(jié)氣門(mén)控制方式。這種技術(shù)在4J1X系列發(fā)動(dòng)機(jī)中得到應(yīng)用，包括4J11和4J12型號(hào)。與VVT等技術(shù)不同，mivec不依賴(lài)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)閉來(lái)調(diào)整進(jìn)氣量，而是通過(guò)改變氣門(mén)升程來(lái)實(shí)現(xiàn)。盡管這種技術(shù)在量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)中并...
哈弗H9起步加速車(chē)身抖動(dòng)可能因節(jié)氣門(mén)、進(jìn)氣口和氣門(mén)積碳過(guò)多，導(dǎo)致混合氣過(guò)濃。車(chē)輛配備多項(xiàng)智能功能，如全速ACC自適應(yīng)巡航、全景天窗等，提升駕駛體驗(yàn)。針對(duì)抖動(dòng)問(wèn)題，建議檢查并清理積碳，確保發(fā)動(dòng)機(jī)順暢運(yùn)行。故障的主要原因是節(jié)氣門(mén)、進(jìn)氣口和氣門(mén)積碳增加，在汽車(chē)?yán)鋮s時(shí)吸收了一些汽油。汽車(chē)熱時(shí)，汽油會(huì)揮發(fā)，發(fā)...
馬自達(dá)cx4節(jié)氣門(mén)的清洗需先拆下隔熱罩，斷開(kāi)空燃?xì)夤芫�(xiàn)并記錄位置。卸下固定節(jié)氣門(mén)的螺栓，使用節(jié)氣門(mén)清洗液清除積碳，注意佩戴手套和口罩以防清洗劑危害。等待積碳溶解后，用刷子清除頑固污漬，再用毛巾擦凈。重新安裝節(jié)氣門(mén)及空燃?xì)夤芫�(xiàn)，并完成初始化。整個(gè)過(guò)程需細(xì)致操作，確保安裝正確無(wú)誤。如何清潔馬自達(dá)cx4節(jié)...
汽車(chē)抖動(dòng)可能由多種原因引起，包括積碳、供油系統(tǒng)故障、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳墊老化和缺缸缺火等。積碳過(guò)多會(huì)導(dǎo)致火花塞和氣門(mén)堵塞，造成怠速抖動(dòng)；供油系統(tǒng)故障會(huì)導(dǎo)致混合氣體濃度不穩(wěn)定，引起抖動(dòng)和怠速不穩(wěn)；發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳墊老化會(huì)使抖動(dòng)加劇，但動(dòng)力不減；缺缸缺火是最常見(jiàn)的原因，通常與點(diǎn)火線(xiàn)圈或火花塞有關(guān)。為預(yù)防抖動(dòng)，應(yīng)注意冷...
