這是冷機工況，沒有問題的。是要機器快速達到發(fā)動機溫度這是正常的。不必擔心。反倒沒有這個工況才可怕呵呵。
建議去 4s點做詳細的檢查 有可能是鋼帶打滑
啟動瞬間超過2500有可能的,但是過個20秒應該就會下來到1500左右或是1300左右.象24度的室外溫度不因該啟動一直長時間保持在2500的轉速的. 不知道你的車調過待速嗎?
外間的溫度是會對轉速有影響的，你的車是不是停在室外比較長的時間呢？我的軒逸正常怠速才800多，不知道你說的恢復正常是指多少呢？直接熄火有可能是進氣口進水了。
您所提出的第一個問題：這需要您到店來檢查一下節(jié)氣門是否有污垢，另外需要用專用檢測儀做個匹配．第二個問題：不知道您做四輪定位的設備和參數是否是由廠家提供的，如果不是就請您到我店再測量一次．就能知道是什么原因造成的故障
您好： 關于您咨詢的問題，冷車高怠速這個現象是正常的，一般情況高怠速會持續(xù)幾十秒鐘的時間，之后就會恢復到正常的怠速值。這是發(fā)動機電腦事先設定好的程序，請您放心使用，希望我的回答對您有所幫助。
正常的�，F在電噴的車子ECU會自動讓發(fā)動機在剛啟動的時候抬高發(fā)動機轉速，現在一般至少都會到2000轉。加速讓機油在冷車發(fā)動機內的潤滑，隨后就會逐步下降很正常。目的是保護發(fā)動機。
和人一樣嘛，伸個懶腰然后就進入狀態(tài)了，開玩笑的 你試試給油
這是正常的,凡是裝有"怠速加速泵"和"三元催化器"的發(fā)動機都是如此.這在電噴發(fā)動機還未普及前就已普及了.它主要就是當發(fā)動機處在低溫狀態(tài)下怠速運轉時,自動打開補償孔加大發(fā)動機轉速來保證發(fā)動機有足夠的功率克服因低溫而
您好：根據上述車輛使用現象，結合日產逍客無級變速器控制單元特性，上述現象是正常的，是cvt無級變速器油溫保護，天籟也是如此的。
冷車啟動時，為了尾氣排放達標，ECU會控制發(fā)動機快速升溫，通過調整噴油量、點火提前角及節(jié)氣門開合度等參數。此過程導致怠速轉速暫時提升，隨后在20至60秒內回到正�；蛏愿叩陀�1000轉的水平。新車通常不會出現此現象，但在行駛一定里程或特定路況下普遍存在。高怠速可能伴隨全車抖動，但屬正�，F象，非特定車...
大眾寶來啟動后轉速下降慢，可能是機油流動性不佳或冷車啟動導致。發(fā)動機啟動后轉速高，是為了讓水溫、油溫和三元催化器快速達到最佳工作溫度，減少磨損，提高燃燒效率和改善排放。所有車輛啟動時都會有高怠速過程，氣溫越低，高怠速維持時間越長。冷車啟動時，汽車需要高轉速讓發(fā)動機快速達到正常工況，行車電腦會自動調整...
現代電噴車理論上可以不熱車，但啟動后立即行駛可能對發(fā)動機造成損傷。車輛長時間停放后，機油會流回油底殼，導致引擎上半部缺乏潤滑。因此，建議啟動后等待約30秒，讓機油泵浦將機油輸送到需要潤滑的部件。即使立即上路，只要不猛踩油門，保持低速運轉，效果與怠速運轉相同。引擎在未達到工作溫度前，供油系統無法有效氣...
新車磨合期，機油粘度、胎壓、行駛環(huán)境、駕駛習慣和氣溫都影響油耗。出廠時已冷磨合，3000公里內為磨合期，轉速3000轉內，車速110公里/小時內，避免急剎和地板油，載重75%最佳。高速行駛時，速度90-110公里/小時切換。冷車啟動時，怠速熱車30-100秒后慢速行駛2-5分鐘，待發(fā)動機溫度適宜。真...
這款發(fā)動機在冷車起動時會造成較大的噪音，類似柴油發(fā)動機的噪音。由于直噴系統和高壓力噴油造成的，使得發(fā)動機在低轉速時噪音較大。同時，由于活塞與連桿位置設計的問題，在低速運轉時也會產生噪音。但N20的最大優(yōu)勢是雙渦管單渦輪增壓技術，可以更敏捷地反應渦輪的反應，綜合表現還是相當不錯的。希望這篇文章能夠幫助...
本田XRV的磨合期為3000公里，這個過程中需要特別注意保護新車的機械部件。避免緊急制動和高速行駛，以減少對制動系統和發(fā)動機的沖擊。不要超載，以免加速機件損壞。使用優(yōu)質燃油，以保護發(fā)動機。冷車啟動時先預熱，以減少零件干磨。對于手動擋車型，選擇合適的檔位，避免高檔位低轉速或低檔位高轉速的錯誤操作。這些...
領克02車主分享冬季用車經驗，針對冷車啟動發(fā)動機咔咔響問題，分析可能是渦輪過早介入或機油沉底需熱車潤滑。經售后和車友討論，確認需熱車保護發(fā)動機。建議啟動后中等轉速穩(wěn)定，以經濟模式行駛兩三分鐘再切換舒適模式，避免原地怠速熱車造成積碳。同時吐槽2.0T動力稍低。領克02冬季冷車啟動異響，熱車后可解決，建...
