你好網(wǎng)友:車(chē)輛增加電器負(fù)載后,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高是正常的,車(chē)輛怠速抖動(dòng)厲害建議清洗節(jié)氣門(mén)及怠速閥。
目前的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速由電子節(jié)氣門(mén)來(lái)對(duì)進(jìn)入的空氣量進(jìn)行調(diào)節(jié)的,怠速轉(zhuǎn)速完全由發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)來(lái)調(diào)節(jié),無(wú)法自己進(jìn)行怠速調(diào)整的,如果怠速過(guò)高可以進(jìn)行清洗。1.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF,拆下節(jié)氣門(mén)周附件和連接管,拆下節(jié)氣門(mén)體;2.用專(zhuān)用的清
我的1.5手動(dòng)飛度快十年了,我來(lái)回答你這個(gè)問(wèn)題吧。 怠速下為800轉(zhuǎn);行駛過(guò)程中:自動(dòng)檔會(huì)自動(dòng)匹配轉(zhuǎn)速;手動(dòng)檔則因人而異,節(jié)油者會(huì)在1500轉(zhuǎn)速時(shí)就換擋,但此法容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)負(fù)擔(dān)過(guò)重現(xiàn)象,我建議是2000轉(zhuǎn)速,即油
轉(zhuǎn)速忽高忽低時(shí)車(chē)子有異樣嗎?如果行駛的車(chē)子沒(méi)有異樣,應(yīng)該是傳感器問(wèn)題。轉(zhuǎn)向到底時(shí)給油前輪會(huì)咯噔一響,這應(yīng)該不是問(wèn)題,一般情況下不要把轉(zhuǎn)向打到底,會(huì)傷半軸的。 總體看以上問(wèn)題都不是大毛病。注意規(guī)范駕駛。
看看噴油嘴情況!還有樓上說(shuō)的怠速、火花塞、節(jié)氣門(mén)什么的
建議清洗火花塞,進(jìn)氣歧管,噴油嘴,節(jié)氣門(mén),如果沒(méi)有更換過(guò)火花塞的話建議更換火花塞,應(yīng)該就是這幾個(gè)的問(wèn)題!火花塞老化導(dǎo)致點(diǎn)火不暢,噴油嘴等積碳過(guò)多導(dǎo)致噴油量不穩(wěn)定,這些都是怠速不穩(wěn)的原因 不明顯說(shuō)明還是有問(wèn)題存在,
先說(shuō)油耗問(wèn)題,9個(gè)油在同級(jí)別車(chē)?yán)锊凰闶翘?但是你的愛(ài)車(chē)剛剛跑了2800公里,屬于磨合期,等過(guò)了3000到5000公里,你的油耗就會(huì)自然降到8個(gè)左右(這就是飛度的平均油耗了) 空擋滑行的怠速問(wèn)題:一般空擋怠速在800到
注意看是不是水溫高時(shí)聲音就大,水溫低時(shí)就沒(méi)事。 如果是水溫高的時(shí)候的話就是正常的,就是當(dāng)水溫表的指針高于一半時(shí)。因?yàn)楫?dāng)水溫是一半的時(shí)候水溫是90度,當(dāng)過(guò)了一半后就差不多達(dá)到100度了。 那個(gè)聲音不是發(fā)動(dòng)機(jī)的,
電瓶虧電不? 起步掉轉(zhuǎn)速正常吧 怠速起不來(lái) 掉一點(diǎn)馬上自動(dòng)補(bǔ)油了吧 詳細(xì)信息請(qǐng)查看58車(chē)汽車(chē) http://newcar.xcar.com.cn
車(chē)型圖片產(chǎn)品名稱(chēng)2018款飛度1.5LCVT舒適型廠商廣汽本田級(jí)別屬性小型車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)L15B21.5L131馬力L4變速箱CVT無(wú)級(jí)變速驅(qū)動(dòng)方式前置前驅(qū)長(zhǎng)/寬/高(mm)4096*1695*1525軸距(mm)2530車(chē)身結(jié)構(gòu)兩廂車(chē)5門(mén)最大扭矩(Nm)/轉(zhuǎn)速155/4600最大功率(kW)/轉(zhuǎn)速96/...
車(chē)型圖片產(chǎn)品名稱(chēng)2018款飛度1.5LCVT潮跑+版廠商廣汽本田級(jí)別屬性小型車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)L15B21.5L131馬力L4變速箱CVT無(wú)級(jí)變速驅(qū)動(dòng)方式前置前驅(qū)長(zhǎng)/寬/高(mm)4100*1695*1525軸距(mm)2530車(chē)身結(jié)構(gòu)兩廂車(chē)5門(mén)最大扭矩(Nm)/轉(zhuǎn)速155/4600最大功率(kW)/轉(zhuǎn)速96...
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