你講一下你是個(gè)什么情況.要不然是不知道的
馬自達(dá)6經(jīng)典型搭載的是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率146馬力，峰值扭矩183�！っ祝c發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手自一體變速箱�！ �2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)增加了電子可變氣門正時(shí)和可變進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣歧管和雙消音器，降低了噪聲和油耗，加大了
馬自達(dá)6是雙頂置凸輪軸的擁有S-VT+VIS(類似于豐田的vvt)2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0和2.3的發(fā)動(dòng)機(jī)原理完全一樣，只是2.0的是108千瓦，而2.3的是122千瓦(只大14千瓦不會(huì)有什么突出的表現(xiàn)，況且2.3的早已經(jīng)停
當(dāng)氣門打開和關(guān)閉的時(shí)候，會(huì)放進(jìn)一定的空氣，從而產(chǎn)生共振。很多事情可以產(chǎn)生共振，比如氣門的快速打開和關(guān)閉，或者活塞的前后移動(dòng)。例如，當(dāng)一個(gè)進(jìn)氣門關(guān)閉的時(shí)候，它會(huì)將一股壓縮空氣反向回送到進(jìn)氣口。這股空氣在進(jìn)氣口內(nèi)會(huì)發(fā)生反彈，
2.3L引擎有下列4個(gè)技術(shù)特點(diǎn) 1)VAD 可變進(jìn)氣道 2)VLIM 可變長(zhǎng)度歧管 3)VTCS 可變擾流控制系統(tǒng) 4)VVT 可變正時(shí)氣門(利用凸輪相位，僅進(jìn)氣凸輪)
只有官方說是不一樣的,實(shí)際上應(yīng)該是同一款發(fā)動(dòng)機(jī),不僅致勝和馬自達(dá)62.3的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣,福特S-MAXS的也一樣!新馬自達(dá)六還和致勝共用底盤!
1：馬自達(dá)6的發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口散件國(guó)內(nèi)組裝的，4缸16氣門，雙頂置凸輪軸，多角度噴射全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，主要重視為進(jìn)氣系統(tǒng)。單純論技術(shù)先進(jìn)肯定是帶T的渦輪增壓更先進(jìn)，但是考慮到技術(shù)成熟性肯定是自然吸氣更好一些。而且?guī)發(fā)動(dòng)機(jī)是不
馬自達(dá)6睿翼引引擎蓋開關(guān)在駕駛員側(cè)下護(hù)板處。那里有個(gè)拉手一樣的東西，只需要輕輕一拉，引擎蓋就會(huì)響一下，然后再到引擎蓋處找到一個(gè)伸出來(lái)的開關(guān)即可打開引擎蓋了。 引擎蓋的作用如下： 1、空氣導(dǎo)流。對(duì)于在空氣中高速運(yùn)動(dòng)物
在排氣管那邊，發(fā)動(dòng)機(jī)與波箱之間的斜面上，要扒上發(fā)動(dòng)機(jī)才看得見的
對(duì)于您說的問題，LF發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)來(lái)說技術(shù)要老一些，不過作為日常使用也是不錯(cuò)的。相對(duì)來(lái)說馬自達(dá)的MZR發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)相對(duì)好一些，以上建議僅供您參考。
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Zoom-Zoom品牌精神全面進(jìn)化后的新馬自達(dá)6，以亞太首發(fā)之勢(shì)同時(shí)推出2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的五門掀背造型車款及2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的四門轎車車款，讓喜愛新馬自達(dá)6的消費(fèi)者及潛在車主可以搶先試駕并體驗(yàn)新馬自達(dá)6的卓越操控性與優(yōu)質(zhì)內(nèi)裝配備�！靶埋R自達(dá)6亞太首發(fā)搶先體驗(yàn)賞車會(huì)”活動(dòng)，為了讓消費(fèi)者享受到新馬自達(dá)6無(wú)與...
轉(zhuǎn)速增加也不失優(yōu)雅新一代馬自達(dá)6外觀三種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣聲被阿爾法·羅密歐稱為沙啞的銼聲，但并不大的過分。相反，運(yùn)轉(zhuǎn)最賣力的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)倒是最安靜的。到目前為止，我們只駕駛過搭載汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，而且是在跑道上，但足以獲得相當(dāng)清晰的印象，因?yàn)轳R自達(dá)已經(jīng)做了非常充分的工作。新一代馬自達(dá)6外觀汽油發(fā)動(dòng)...
