燒機油是大修了，要拆下來看過才知道嚴不嚴重，如果嚴重的話，不要說幾百，一兩千都有，燒機油牽扯到的面很廣，建議你先找一家正規(guī)的維修點看看
您好，發(fā)動機燒機油意味著進入了大修期，如果是輕微燒機油建議您添加機油精 盡快找維修廠修理 希望我的回答對您有所幫助 祝您用車愉快 如還有問題歡迎邀約 【汽車問題，問58車。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決。
您好，一，廢氣閥，二，渦輪增壓，三，氣門油封，四，活塞環(huán)，以上四點都會燒機油，也都會動力不足。除了以上第一條，第二條單獨可以更換，后面兩條就是發(fā)動機要大修了。
您好，您的馬六發(fā)動機氣缸里竄機油，排氣管冒煙可能原因 發(fā)動機燒機油最直觀的表現(xiàn)就是排氣口冒藍煙，你描述的拆下排氣管后還在往下滴機油應該不是竄入燃燒室的機油（竄入的早被燒掉了），如果是帶增壓器的可以檢查下增壓器機油進、回油
燒機油原因查看： 1．受國內(nèi)燃油與機油品質(zhì)的影響，發(fā)動機中很容易形成大量積碳（特別是燃燒室內(nèi)部形成了積碳），造成活塞環(huán)黏住，無法有效張開，失去刮油和密封性，又會加劇氣缸與活塞之間的磨損，造成間隙過大。 2．同時，發(fā)動機又
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無邊的海洋您好：建議到維修站檢查機油的損耗是否在正常值內(nèi)。第二機油加注過多，也會造成燒機油，檢查機油尺油位。最后檢查油封是否老化竄機油�；钊h(huán)一般不會有問題。謝謝
大修的話要換四配套就貴了，有熟人也得2,3千�？纯磽Q活塞環(huán)行不行。單純燒機油的話問題不算太大。大修是沒辦法了才做的。況且大修完了又要重新磨合。
機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現(xiàn)了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質(zhì)、行駛路況、駕駛習慣、保養(yǎng)習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現(xiàn)： 1、燃燒室出現(xiàn)積碳，使活塞環(huán)的氣
按照你說的情況來看，應該有兩種可能，燒機油和滲油 檢查一尾氣排放，是否正常，有無嚴重的機油味道，尾氣排放的時候 是否會有滴油現(xiàn)象 第二種，就是滲油，滲油并不是只有油底殼，機油格也會，因為M6是有發(fā)動機防護底板的，
日前，我們從相關渠道獲悉，下一代馬自達CX-5將會基于馬自達全新大型車平臺打造，并搭載全新馬自達直列六缸發(fā)動機。該消息是由馬自達澳大利亞董事總經(jīng)理VineshBhindi提供動力。目前關于全新平臺以及直列六缸發(fā)動機的信息還非常少，不過可以確認的是，除了下一代馬自達CX-5之外，全新一代馬自達6將采用...
愛車保養(yǎng)到底應該看時間還是行駛里程？車主陳先生的車是2017年2月買的，到現(xiàn)在3年多但只跑了32000公里。他表示，更換機油是以6個月為周期，他的車根本跑不到10000公里。所以，他不知道應該按時間還是按公里數(shù)。1、開的少，至少半年保養(yǎng)一次目前市場上流行的保養(yǎng)規(guī)則有兩至三個對比標準，如里程數(shù)、保養(yǎng)間...
EA888發(fā)動機誰修誰發(fā)家這句話我想大家應該都知道。眾所周知，大眾EA888發(fā)動機在國內(nèi)的保有量非常高，大眾旗下新帕薩特，邁騰，途觀，CC，奧迪旗下A4,A5,A6，Q3,Q5，斯柯達旗下速派，昊銳，野帝，明銳1.8T，都是使用的EA888的2.0T和1.8T。該發(fā)動機存在燒機油，漏機油等嚴重問題，...
喜歡就關注“58二手車”公眾號吧~今日靚車雪佛蘭賽歐三廂2010款三廂1.4L手動車源：北京【上牌時間】2010年6月【行駛里程】9萬公里【車輛價格】￥1.65萬【排量/變速】1.4L/手動【排放標準】國Ⅳ車主說10年的手動擋，特別皮實省油，真皮座椅，導航，天窗，四門電動，倒車雷達，發(fā)動機巔峰狀態(tài)，...
6月6日，Jeep宣布中期改款自由俠在2018都靈車展上完成首發(fā)，并公布了兩張新車外觀官圖。作為中期改款車型，新車外部細節(jié)設計有所優(yōu)化，同時將針對歐洲市場新增1.0T三缸和1.3T四缸汽油發(fā)動機。外觀方面，新款自由俠的車頭部分進行了細節(jié)上的調(diào)整。前大燈組內(nèi)部結(jié)構與新一代牧馬人相似，保持呆萌氣質(zhì)的同時...
6月21日，一汽馬自達旗下全新緊湊型SUV——馬自達CX-4正式在國內(nèi)上市。新車搭載2.0L和2.5L兩種排量自然吸氣發(fā)動機，搭載2.0L和2.5L創(chuàng)馳藍天系列發(fā)動機，匹配6速手自一體變速器，外觀時尚、動感，性能卓越，是一款高顏值車型，共七款不同配置可選，售價區(qū)間為14.08-21.58萬元。另悉即...
