和悅1.8L手動版配備1.8LL4發(fā)動機,最大功率143馬力,峰值扭矩165!っ,匹配5擋手動變速箱。車主評價中規(guī)中矩,正常代步完全夠用,市區(qū)行駛無推背感,繞城高速超車有自信。整體動力表現(xiàn)穩(wěn)定,但缺乏激情,配置略顯寒酸,不過整體耐看,相信不會讓喜歡它的朋友們失望。對于一款車來說,其動力和操控性方面...
隨著全國各地暑期的到來,作為三年多來首個出行不設(shè)限的暑期,很多家庭都開始將自駕游提上議事日程。而不管是短途還是長途自駕游,由于整個行程很大一部分時間需要在車上度過,車的空間大小、舒適性、安全性等關(guān)乎車上每一個家庭成員的出行體驗。所以選對一輛面面俱到座駕一同出發(fā),是旅行玩得好壞的關(guān)鍵。作為15萬級里賣...
3月27日,汽車評價研究院“世界十佳”動力評價結(jié)果發(fā)布。廣汽傳祺影酷搭載的鉅浪混動GMC2.0,憑借高品質(zhì)、低油耗、強動力、更安靜、超平順五大核心優(yōu)勢,榮膺“首屆世界十佳混合動力系統(tǒng)”稱號。值得一提的是,今年汽車評價研究院以更明確、更精細的產(chǎn)品劃分,舉辦首屆世界十佳混動動力系統(tǒng)評選。本次評選規(guī)?涨...
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3月27日,汽車評價研究院“世界十佳”動力評價結(jié)果發(fā)布。廣汽傳祺影酷搭載的鉅浪混動GMC2.0,憑借高品質(zhì)、低油耗、強動力、更安靜、超平順五大核心優(yōu)勢,榮膺“首屆世界十佳混合動力系統(tǒng)”稱號。值得一提的是,今年汽車評價研究院以更明確、更精細的產(chǎn)品劃分,舉辦首屆世界十佳混動動力系統(tǒng)評選。本次評選規(guī)模空前...
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日前,廣汽傳祺宣布新一代M8豪華MPV宗師系列正式開啟預(yù)訂,自2022年10月18日10點18分起,用戶可在廣汽傳祺官方APP下訂。本次預(yù)訂,傳祺M8宗師提供燃油和雙擎混動兩種動力選擇,共推出5款車型,預(yù)訂價格區(qū)間為27.5-34.5萬元。此次M8宗師系列選擇以至尊版為起售車型,憑借領(lǐng)先一代的設(shè)計,...
2022年8月18日,廣汽傳祺影酷正式開啟預(yù)定,預(yù)售價13.2-17.2萬元,共計6款車型。該車是基于GPMA架構(gòu)打造的緊湊型SUV,并在設(shè)計元素上結(jié)合了中國風(fēng),主打泛95后的年輕人群。隨著今日影酷的預(yù)售,廣汽傳祺還迎來了第300萬輛整車的下線。在4月份時,傳祺EMKOO量產(chǎn)版正式命名為影酷,隨后在...
隨著三胎政策的柵欄大開,家用MPV逐漸成為剛需。人們在眾多MPV里面挑花了眼,價格低的配置不好,空間大的動力不足,動力足的又不夠舒適,此外,還有靜謐性、安全、外觀內(nèi)飾、用車成本等問題影響著我們的購車決定。究竟哪款MPV,在空間、動力、舒適性等方面上給家人帶來更好的用車體驗,并且具有超高性價比呢?為了...
傳祺M6PRO現(xiàn)在已經(jīng)是10-15萬級家用MPV的標桿了,近來更是推出了人稱加錢也要買的AT版本——搭載愛信6AT變速箱,那么為什么愛信6AT的變速箱這么受市場歡迎呢?目前越來越多的車企基于成本原因舍棄了愛信6AT變速箱,但對于車主實際使用來講,搭載愛信6AT的車保養(yǎng)維護更輕松。下面跟大家分析這款傳...
近些年來,中國社會經(jīng)濟高速發(fā)展,大家兜里都攢下了不少“小錢錢”,提高生活品質(zhì)的欲望變得前所未有的強烈。10萬元左右的家用緊湊型SUV售價親民、功能全面,很快成為了風(fēng)靡萬千家庭“第一輛車”。伴隨著激烈的市場競爭,一批在日常使用成本、耐用度、安全性上不夠優(yōu)秀的車型,已被徹底“洗牌出局”?v觀國內(nèi)SUV車...
傳祺M8,廣汽傳祺品牌的頂級MPV車型。從它概念車發(fā)布的時候我就一直在追隨這款車,從試駕到改款再到大師系列的發(fā)布,關(guān)于這車的所有官方動作我?guī)缀醵际且徊讲浑x的跟進。所以對這款車的了解也算是比較深刻了。不過,說來也巧,換裝了390T發(fā)動機的車型我偏偏沒得到機會去試駕,所以在乎這個功能,卻又喜歡大師系列造...
通常情況下,一款汽車產(chǎn)品都會提供兩種以上的動力,進而滿足消費者的不同的需求,不久前上市的全新一代名圖也不例外,提供有1.8L和1.5T兩種動力,這兩種動力在價格和性能上都存在明顯差異,究竟怎么選,或許對初次購車的消費者來說確實是個問題。車型全新一代名圖1.8LMPiCVT270TGDi7DCTGLS...
放眼全球,中國已是汽車產(chǎn)銷量連續(xù)11年雄踞第一的汽車大國。如何提升造車實力,邁向汽車強國,成為中國汽車工業(yè)發(fā)展的新課題。只有解決關(guān)鍵技術(shù)“卡脖子”的難題,才能握緊駛向汽車強國的方向盤。近年來,中國品牌通過持續(xù)的研發(fā)投入,狠抓實干,不管在平臺架構(gòu)、動力系統(tǒng)還是底盤技術(shù),都取得飛躍式的發(fā)展。中國汽車品牌...
身處科技變革的洪流中,大浪滔天,唯有奮輯楊帆,企業(yè)航行的大船才不至于被吞沒。隨著云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代技術(shù)的運用,科技已滲透到人們生活的方方面面。在汽車行業(yè),電動化和智能化大潮勢不可擋,廣汽傳祺先知先覺,在動力科技領(lǐng)域先行突圍,率先攻克中國品牌動力總成技術(shù)被“卡脖子”的魔咒。9月份...
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