目前，中國正在由汽車大國邁向汽車強(qiáng)國。強(qiáng)大的創(chuàng)新實(shí)力和在新能源領(lǐng)域領(lǐng)先的造車技術(shù)，是中國汽車實(shí)現(xiàn)“彎道超車”、擁抱全球化技術(shù)變革的強(qiáng)力保障。作為宜賓打造的千億級汽車產(chǎn)業(yè)龍頭引擎，凱翼汽車堪稱中國新興品牌的典型代表，正以更廣闊的全球視角迎接電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的“新四化”浪潮，從而踏上全新的...
2019年3月26日,財(cái)政部、工信部、科技部和發(fā)改委四部門聯(lián)合發(fā)布了《進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》,意味著2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策的正式到來。按照新政策的概述,2019年的新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在2018年基礎(chǔ)上平均退坡50%,明確續(xù)航里程在250公里以下的純電動汽車將不再享受...
說起國產(chǎn)車，很多人都會覺得大多數(shù)的外觀設(shè)計(jì)都是抄襲別人的，而且有些甚至是直接山寨，而吸引消費(fèi)者的無非就是價格便宜、配置豐富。要是提到“豪華車”的話，對于自主品牌在過去的時間里肯定是搭不了邊。回到現(xiàn)在，經(jīng)過多年的積累發(fā)展，自主品牌的造車實(shí)力也不短上升，甚至可以與國外豪華品牌抗衡。而近日，我也有幸可以與...
6月1日的油價上調(diào)，是最近網(wǎng)友間討論得最多的話題。雖然眾編輯也會為出行成本的進(jìn)一步提升而苦惱和憤憤不平，但考慮到5月份國際原油價格近30%的漲幅——這是自1999年3月以來的最大單月漲幅，發(fā)改委的提價政策也就不難理解了。雖然理性上能夠理解，但畢竟沒開一米車燒的都是自己的血汗，沒人會不心疼。這時候，利...
