離合器打滑的多,自己用活動(dòng)扳手調(diào)一下那個(gè)離合分泵那個(gè)桿,就可以了, 離合分泵是在變速箱的左邊,如果有彈簧的話,先拿掉彈簧后再調(diào)那個(gè)桿,把那個(gè)桿調(diào)短,用手感覺讓它有間隙5MM~10MM左右,差點(diǎn)沒關(guān)糸,只要它有間隙就
我來(lái)給你正解！ 這個(gè)正常，是啟動(dòng)保護(hù)程序，提高轉(zhuǎn)速，帶動(dòng)機(jī)油，所以不要擔(dān)心，除非轉(zhuǎn)速上了1500.至于抖動(dòng)多少會(huì)有，因?yàn)榇蟛糠值睦室荻加�，只能說(shuō)也正常，不要擔(dān)心。至于異響要看是哪，如果是車門，4S會(huì)免費(fèi)為你在門里放填充物
車子速度下來(lái)了 并且你又沒有踩加速踏板的情況下 車子自然會(huì)歸到怠速工況.可以認(rèn)為怠速是發(fā)動(dòng)機(jī)維持正常工作的最低轉(zhuǎn)速.一般的車子在800-1100左右吧.車子抖動(dòng)的話 一.可能是夏天你用了空調(diào) 造成發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷變大. 二.
1、發(fā)動(dòng)機(jī)是動(dòng)力的輸出端2、變速箱到四個(gè)輪子的所有，都是動(dòng)力的承受端，也就是負(fù)載。3、檔位耦合在一起的時(shí)候，整個(gè)動(dòng)力鏈都聯(lián)系在一起，發(fā)動(dòng)機(jī)有負(fù)載，所以轉(zhuǎn)速在一定的數(shù)值。4、一旦換擋，動(dòng)力鏈分開，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載消失，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)
不一定是內(nèi)部出故障，有可能是節(jié)氣門部分出了故障。
我不知道該怎么理解這個(gè)問(wèn)題，呵呵。如果你把檔位保持在一檔，然后把油門踩到底，這個(gè)時(shí)候的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以用“相當(dāng)高”來(lái)形容，當(dāng)然，他的行駛速度就可以用“相當(dāng)慢”來(lái)形容了。 當(dāng)然，如果你開的是改裝過(guò)的“準(zhǔn)賽車”，不得不
這是正常的現(xiàn)象，因?yàn)槠嚢l(fā)動(dòng)機(jī)，在冷車的過(guò)程中，溫度不夠高，潤(rùn)滑不夠好。所以發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器給ECU發(fā)出的信號(hào)只能作為一個(gè)參考信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就會(huì)相應(yīng)提高，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)溫度的時(shí)候，傳感器給ECU發(fā)出的信號(hào)就是一個(gè)真實(shí)
正常的.上坡的阻力增大,發(fā)動(dòng)機(jī)只有加大噴油量才能克服阻力前進(jìn),因此轉(zhuǎn)速加大,增大發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩才能上坡.
一定是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的電腦是根據(jù)車速和負(fù)荷以及節(jié)氣門開度計(jì)算噴油量的，當(dāng)突然踏下離合器踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷突然減小所以會(huì)出現(xiàn)你說(shuō)的現(xiàn)象，還有一點(diǎn)不得不提，就是現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)電腦有一定的記憶功能，為了給駕駛員提供充足的換擋動(dòng)
不曉得
