以下內(nèi)容,僅供參考,謝謝…………A、BZ450的底盤懸架系統(tǒng)是AirmaticDC。AirmaticDC在電子控制方面優(yōu)越,能主動(dòng)控制空氣懸掛系統(tǒng)和自適應(yīng)阻尼懸掛系統(tǒng)(ADSII)整合到一起,實(shí)現(xiàn)了雙重控制。 所謂雙重
(1)變速箱:變速器總成,齒輪與軸、換擋叉軸、換擋拉桿、換擋拔叉,變速器緊固件。 (2)前軸:差動(dòng)變速器、轉(zhuǎn)向操縱裝置的配件有彈簧裝置,轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向橫拉桿,轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向柱管、殼體,液壓油罐及連接件、軟管。 (3
減震和轉(zhuǎn)向是有可能的。 另外試試原地是否也響?這種情況在前軸一些螺栓松動(dòng)連桿之間發(fā)生干涉的時(shí)候容易出現(xiàn)。
樓主你好 汽車底盤異響的各種可能原因 一.盤式制動(dòng)器異響 特征:車輛以低速行駛在平坦路面上時(shí),在輪軸部位發(fā)出間斷無規(guī)律的“嘎嘎”聲,車速提高時(shí)響聲會隨之略有加重,而上下坡和轉(zhuǎn)彎時(shí)卻沒有變化;
以下內(nèi)容,僅供參考,謝謝………… A、BZ450的底盤懸架系統(tǒng)是AirmaticDC。AirmaticDC在電子控制方面優(yōu)越,能主動(dòng)控制空氣懸掛系統(tǒng)和自適應(yīng)阻尼懸掛系統(tǒng)(ADSII)整合到一起,實(shí)現(xiàn)了雙重控制。所謂
變速箱的齒輪磨損過于嚴(yán)重了。
從你所描述的情況來看、是正,F(xiàn)象!自動(dòng)檔的汽車在掛檔之前都是踩住剎車的、起步時(shí)放剎車 前剎車泵松開時(shí)出來的聲音。聽聽看
高爾夫車的左后部沒有什么會與轉(zhuǎn)動(dòng)速度有關(guān)的,就只有車輪。這一響聲的來源,有可能是剎車的回位彈簧,你可自已先檢查看看。車才行駛2500公里還是新車,也可以回4S店去檢查是免費(fèi)的。
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