汽車電瓶大多是采用鉛酸蓄電池，過度放電造成了不可逆的電瓶傷害，會縮短電瓶的使用壽命。 過度放電的電瓶，在有條件的情況下，應(yīng)該卸下來，用專用的電瓶充電器，采取緩慢充電方法來維護(hù)較好，具體方法是：打開電瓶各格逐一檢查電瓶
如果是有加液口德蓄電池，看看液面夠不夠，不夠要加液，然后拿到修理廠讓師傅給你“補(bǔ)充充電”，或跑跑長途，如果車輛運(yùn)行不足5km，打一次火就虧一次電。 如果是免維護(hù)蓄電池，看看蓄電池上指示燈是否變?yōu)闇\黃色或無色，如果是就不
是的
蓄電池的放電，正負(fù)極板都受到硫化，同時電解液中的硫酸逐漸減少，而水分增多，從而導(dǎo)致電解液的比重下降在實際使用中，可以通過測定電解液的比重來確定蓄電池的放電程度。在正常使用情況下，鉛蓄電池不宜放電過度，否則將使和活性物質(zhì)混
你已經(jīng)強(qiáng)調(diào)過量放電了，那必須損壞
您好、電瓶不會壞、但會影響電瓶壽命
給電瓶充電啊
長期虧電放置對電瓶損害很大，如果能找到電瓶修復(fù)店盡量去修復(fù)一下，找不到又不想換新電池的話可以按照以下方法試一下。 1、把電池盒打開，測量每節(jié)電池電壓，記錄下來，看差距是否過大，如果差距很小說明電池不錯。 2、找個小電
蓄電池報廢是沒有一定的標(biāo)準(zhǔn)的。因為蓄電池的報廢，是一個技術(shù)層面上的概念，并不意味著不能使用。按工業(yè)蓄電池標(biāo)準(zhǔn)，蓄電池實際容量下降到標(biāo)稱容量的80％以下視為報廢；民用蓄電池一直沒有明確的指標(biāo)，通常比較規(guī)范的民用蓄電池產(chǎn)品在
福特新�？怂雇ǔＥ鋫�12V60Ah的瓦爾塔蓄電池，對于配備自動啟停系統(tǒng)的車輛，蓄電池要求有所不同，需與原裝規(guī)格一致。低溫會降低蓄電池性能，因此要定期檢查維護(hù)。避免長時間露天停放，必要時拆下蓄電池以防結(jié)冰。冬天啟動困難時，每次啟動不超過5秒，間隔至少15秒，避免連續(xù)啟動導(dǎo)致過度放電。定期啟動汽車充電，...
雪佛蘭科魯茲的電瓶型號是20-70/H6-70-L-T2-A，容量為80Ah。為延長電瓶壽命，應(yīng)避免長時間露天停放、過度放電和熄火后使用汽車電器，同時需定期充電和清潔接線柱。雪佛蘭科魯茲的電瓶型號是：20-70/H6-70-L-T2-A；雪佛蘭科魯茲電瓶的容量是80Ah；雪佛蘭科魯茲的電瓶養(yǎng)護(hù)方法：...
新能源汽車交流電機(jī)一沖一沖可能是剎車體系問題導(dǎo)致的，需要檢查剎車體系的斷電開關(guān)接觸情況、電機(jī)霍爾線是否接觸良好等。在充電過程中，建議仔細(xì)閱讀說明書，避免過度充電或長時間充不滿電，每天都充電可以延長電池壽命。此外，充電時要注意不要拔正在充電的充電槍，關(guān)閉汽車大燈可以避免蓄電池耗電。細(xì)節(jié)注意，保護(hù)愛車。...
汽車電池基本都是啟動型鉛酸電池，任何電池都有一個特點，就是自放電。也就是說，即使汽車電池沒有連接任何電器元件，沒有負(fù)載，電池仍然會逐漸耗電。當(dāng)然，電量的多少和電池的制造工藝有一定的關(guān)系。一般來說，車輛半個月不開，電池雖然還有電，但是電壓下降了，啟動困難。那么自動擋汽車無會無電多久呢？如果車輛停放超過...
檢查蓄電池好壞方法如下：1、對汽車或電動車進(jìn)行啟動測試，使用車鑰匙進(jìn)行打火，如果用鑰匙插入后無法進(jìn)行打火，而且車輛并未長時間放置或放電，可初判斷電瓶老化較為嚴(yán)重，需要重新更換電瓶；2、汽車正常行駛一段時間后，如果近一段時間不用，可對汽車進(jìn)行放電測試，將鑰匙打到電路接通檔，然后打開汽車大燈，如果大燈開...
廣汽傳祺gs4使用的是瓦爾塔品牌的電瓶。以下是電瓶的作用和工作原理：電瓶的作用：在起動發(fā)動機(jī)期間，它為起動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、電子燃油噴射系統(tǒng)和汽車的其它電氣設(shè)備供電；當(dāng)發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)或低怠速的時候，由它給汽車用電設(shè)備供電；當(dāng)出現(xiàn)用電需求超過發(fā)電機(jī)供電能力時，蓄電池也參加供電。電瓶的工作原理：用填滿海綿...
低壓輔助電池又稱12V小電瓶,在新能源汽車上起關(guān)鍵作用。它是開啟動力電池的開關(guān),同時滿足龐大的車載電子系統(tǒng)和安全功能的用電需求�，F(xiàn)今新能源車日漸普及,如何更好地解決低壓輔助電池因DC-DC轉(zhuǎn)化充電電壓低導(dǎo)致虧電,以及電池深放電后充電恢復(fù)困難、壽命短等問題,全球知名蓄電池品牌——DF,為新能源車量身定...
三伏天，熱浪滾滾，不管是人、還是車，出行都面臨不小的“烤”驗。烈日暴曬下的車輛，車內(nèi)溫度可高達(dá)60℃-70℃。相信不少老司機(jī)都知道，高溫是汽車蓄電池的“敵人”。汽車蓄電池的最佳使用溫度是25℃，溫度每升高10度，自放電率就會增加一倍，使得蓄電池內(nèi)部電化學(xué)反應(yīng)加速，在提高性能的同時，也會加速板柵的腐蝕...
相信很多車主都有這樣的感受，就是自己的愛車平時保養(yǎng)得很好，但是在寒冷的冬季，汽車蓄電池卻變得充電速度慢且不耐用，其原因在于低溫會對電池產(chǎn)生較大影響。通常情況下，冬季更容易出現(xiàn)汽車打不著火的問題，一方面，是低溫環(huán)境對蓄電池工作原理的影響，另一方面，也和蓄電池的性能質(zhì)量有著直接關(guān)系。冬季低溫環(huán)境，汽車電...
夏至悄然而至，全國大部分城市最高氣溫已經(jīng)超過30℃，就連下樓拿個快遞，都免不了一身大汗淋漓。而烈日炙烤下的汽車發(fā)動機(jī)艙，溫度可高達(dá)70℃-80℃，被熱浪裹挾的汽車蓄電池，猶如高溫下即將中暑倒地的人一樣，虛弱不堪，分分鐘詮釋什么叫熱趴下。那么，高溫天氣對蓄電池有哪些不良影響，對于我們在夏日選購汽車蓄電...
入夏后，氣溫逐漸升高。各位車主在添置防曬裝備的同時，也不要忘了檢測愛車蓄電池健康狀態(tài)。雖然汽車蓄電池看似皮實敦厚，但其實是個易敏體質(zhì)的“鐵憨憨”，對溫度變化極為敏感。汽車蓄電池的理想工作環(huán)境是25℃，此時，蓄電池各方面性能表現(xiàn)都處于最佳狀態(tài)。而溫度每升高10℃，蓄電池的自放電率就會增加一倍。除此之外...
