我的睿翼有頓挫感 時(shí)間長(zhǎng)了你自己能感覺到什么時(shí)候該換檔就稍微收一下油門
電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡(jiǎn)單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時(shí)速發(fā)生。小編認(rèn)為導(dǎo)致
您好，一汽大眾技術(shù)經(jīng)理為您解答，這是這款車的通病，是離合器的故障，這種情況可以讓4S店給大眾公司發(fā)PCC報(bào)告申請(qǐng)更換離合器解決
您好，很高興為您解答！這是由于離合器片燒蝕，電磁閥損壞，離合器磨損等原因造成的，建議您去專業(yè)自動(dòng)變速箱維修廠檢查一下，幫到您請(qǐng)選為最佳答案，謝謝！
這個(gè)是雪鐵龍自動(dòng)變速箱的自動(dòng)記憶功能，可能由于您出門時(shí)路面情況不是很好造成的。如果出現(xiàn)頓挫感強(qiáng)烈 建議您當(dāng)您上正常路面時(shí)，熄火等待30秒后重新啟動(dòng)，這樣就不會(huì)出現(xiàn)問題了
你是速騰1.4T at的吧，這1.4T屬于小排量加渦輪，你3.4擋的時(shí)候剛好是渦輪介入的時(shí)候，這個(gè)時(shí)候你如果油門踩的狠，就會(huì)出現(xiàn)頓挫感，這個(gè)情況到你升入50碼就會(huì)消失對(duì)么，這個(gè)問題是沒法解決的，屬于小排量加渦輪的車的通病
減檔有頓挫感是由于車速過快減檔造成的，彎梁車一般在20邁以上的速度時(shí)都可以用四檔行駛而不需要減檔，如果高于20邁減到三檔以下（比如二檔）就會(huì)造成憋車，不但會(huì)有較強(qiáng)的頓挫感，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也不好。彎梁車在行駛中，除了遇到很大的陡
您好 很高興為你解答老款愛麗舍自動(dòng)擋老是有頓挫感強(qiáng)烈是不是變速箱有什么問題是變速箱的問題，有以下幾種原因閥體及電磁閥共走不良離合器或制動(dòng)器損壞歐泵和尾蓋磨損希望能幫到你 滿意請(qǐng)采納 謝謝
日產(chǎn)樓蘭搭載的XTRONICCVT無(wú)級(jí)變速器，以其模擬6速手動(dòng)模式和快速換擋反應(yīng)，為豪華SUV市場(chǎng)帶來了新的發(fā)展。這款變速器專為3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，不僅可靠性和耐用性出色，還能提供平順無(wú)沖擊的換擋體驗(yàn)，讓駕駛者享受到類似跑車的駕駛感受。日產(chǎn)的CVT技術(shù)在樓蘭上的應(yīng)用，無(wú)疑提升了其在SUV領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力...
今天介紹的是一輛奧迪Q5車，行駛18萬(wàn)公里，搭載0de(DQ380)變速箱。故障表現(xiàn)為只有1/3/5/7檔，沒有2/4/6/倒擋，換擋時(shí)出現(xiàn)頓挫感。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)是變速箱線排損壞導(dǎo)致虛接，長(zhǎng)期浸泡在高溫變速箱油里導(dǎo)致氧化。車主延遲維修導(dǎo)致離合器受損。及時(shí)找到專業(yè)維修機(jī)構(gòu)可以避免額外損失，因此選擇好維修機(jī)...
標(biāo)題：變速箱故障的幾種表現(xiàn)及原因，你知道嗎？剛剛檢測(cè)了一下發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，發(fā)現(xiàn)是變速箱問題。維修師傅建議先清除故障碼，再開一段時(shí)間看看。那么，變速箱故障一般有以下幾種表現(xiàn)：掛檔難、頓挫感明顯；自動(dòng)擋闖擋、沖擊感強(qiáng)烈；變速箱異響、噪音大；變速箱溫度過高。這些表現(xiàn)都有什么原因呢？下面就來詳細(xì)了解一下吧！...
愛信8AT變速箱和馬自達(dá)6AT變速箱都是發(fā)動(dòng)機(jī)橫置平臺(tái)下的變速箱，但兩者并無(wú)直接關(guān)系。愛信8AT變速箱的優(yōu)點(diǎn)在于擁有更多檔位，速比更高，有助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。然而，其缺點(diǎn)是在二三檔切換時(shí)可能出現(xiàn)頓挫闖動(dòng)的問題。相比之下，馬自達(dá)6AT變速箱雖然速比上沒有優(yōu)勢(shì)，但采用了多片離合器式的鎖止機(jī)構(gòu)，頓挫感較輕...
奧迪Q5L作為一汽-大眾的經(jīng)典中型SUV，其變速箱性能備受矚目。這款豪華SUV配備了7速濕式雙離合變速箱，換擋平順，無(wú)頓挫感，為駕駛者帶來極佳的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，奧迪Q5L搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率185kw，最大扭矩370n.m，百公里加速僅需6.9秒，動(dòng)力表現(xiàn)強(qiáng)勁。在底盤設(shè)計(jì)...
開車的時(shí)候汽車一沖一沖是因?yàn)辄c(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)問題，一般會(huì)是火花塞，缸線，點(diǎn)火線圈出現(xiàn)故障，需要自己檢查。以下是相關(guān)信息：1、火花塞磨損：這種開車時(shí)一沖一沖的現(xiàn)象稱為車輛加速時(shí)的頓挫感。最常見的故障就是火花塞出現(xiàn)損壞。因?yàn)榛鸹ㄈ麡O點(diǎn)間隙磨損，從而導(dǎo)致火花塞的點(diǎn)火量不足，使混合氣沒有充分燃燒，因此才會(huì)抖動(dòng)。...
發(fā)動(dòng)機(jī)后氧傳感器壞了會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起，并且會(huì)導(dǎo)致車輛抖動(dòng)有頓挫感、動(dòng)力不足、排氣有突突聲、有濃烈難聞的氣味、汽車頓挫、提速慢、跑不起來以及油耗增加等癥狀。后氧傳感器就是檢測(cè)凈化后廢氣中的氧含量，并將它反饋給ECU，電腦就會(huì)對(duì)比前氧給的數(shù)據(jù)，如果前氧傳感器和后氧傳感器給出的數(shù)據(jù)一樣，那么就可以判...
這兩種變速箱沒有哪個(gè)好，各有各的優(yōu)勢(shì)。如果車主想要一定的駕駛樂趣，那么建議選擇七擋雙離合變速箱，如果僅是在城市上下班通勤代步，建議選擇CVT變速箱。車型采用的變速箱是要根據(jù)不同車型的用途、車型級(jí)別、車輛售價(jià)等綜合因素來決定。CVT變速箱優(yōu)勢(shì)：平順性相比7擋雙離合要好。沒有換擋時(shí)候造成的頓挫感。相比7...
對(duì)于暈車現(xiàn)象，相信很多人都深有體會(huì)，雖然這與個(gè)人體質(zhì)有關(guān)，但大家公認(rèn)電動(dòng)車確實(shí)比燃油車更易暈車，其中關(guān)鍵原因便在于燃油車和電動(dòng)車的動(dòng)力輸出特性不同，電動(dòng)車的電機(jī)加速和減速都相對(duì)更迅猛，再加上能量回收的介入，車子就會(huì)出現(xiàn)明顯的頓挫感，暈車的感覺也更加強(qiáng)烈。那么電動(dòng)化浪潮下，有沒有一款純電車型能夠不暈車...
李先生是一位寶馬3系車主，原車購(gòu)于2017年，配備啟停系統(tǒng)。近期，李先生明顯感到車輛啟動(dòng)時(shí)不夠順暢，有頓挫感，有時(shí)甚至需要反復(fù)啟動(dòng)才能成功。意識(shí)到可能是蓄電池狀態(tài)不佳，并且已經(jīng)入夏，高溫對(duì)蓄電池壽命也有影響，為了避免出現(xiàn)半路趴窩的囧況，李先生提前將愛車開至附近的瓦爾塔門店，進(jìn)行汽車蓄電池健康狀態(tài)檢測(cè)...
對(duì)于喜歡越野的朋友來講，長(zhǎng)城旗下的坦克品牌永遠(yuǎn)是繞不開的那個(gè)，自打坦克300推出以來，便受到了諸多消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可，而今年3月坦克500的上市，更是掀起了新一輪的越野熱潮。不過，在坦克500飛速躥紅的歲月里，也出現(xiàn)了一些其他的聲音，比如變速箱頓挫、油耗偏高、剎車偏軟等問題。如今大半年時(shí)間過去了，坦克...
選購(gòu)一輛車，你會(huì)考慮什么？既想要澎湃動(dòng)力帶來專屬速度與激情，又想要超高性價(jià)比用車無(wú)憂，反復(fù)比較帶來的購(gòu)車焦慮油然而生。近期上市的上汽榮威首款HEV車型——龍貓，提供躍動(dòng)龍龍版(12.58萬(wàn))和靈動(dòng)貓貓版(12.98萬(wàn))兩款配置選擇，兼顧駕趣和燃油經(jīng)濟(jì)性，魚和熊掌亦可兼得，龍貓用實(shí)力詮釋什么才是真正的...
李先生是一位奔馳C級(jí)車主，中秋臨近，計(jì)劃來一次短途自駕游。出行前，他來到修理廠進(jìn)行車輛保養(yǎng)和檢修，以確保行程中車況安全。經(jīng)過專業(yè)的儀器檢測(cè)，機(jī)修工告知李先生，汽車蓄電池狀況不佳，建議更換。李先生聯(lián)想到近期愛車啟動(dòng)時(shí)的頓挫感、以及明顯感受到的大燈不如以前明亮，15年的車，確實(shí)該換蓄電池了。在機(jī)修工的建...
賽力斯華為智選SF5自從問世以來就受到了頗多的關(guān)注，它與以往的新能源汽車有著很大的不同，賽力斯華為智選SF5作為增程式的汽車，和油車以及純電車的架構(gòu)都具有較大差別。純電模式續(xù)航180km，開啟增程器，行駛里程數(shù)達(dá)到1000+km。其百公里油耗低于6.3L，在解決續(xù)航焦慮的同時(shí)，能給油車帶來純電的駕駛...
我是來自北京的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的“85后”，這輛哈弗F7。尤其令我滿意的是在擁堵路段跟車行駛時(shí)，哈弗F7在1擋、2擋來回切換時(shí)，干凈利落，沒有明顯的頓挫感，表現(xiàn)超過某合資大品牌。論壇某位大佬道出了其中的原因：哈弗F7搭載的是濕式雙離合變速箱，穩(wěn)定性要好過干式雙離合，另外哈弗F7在一、二擋的齒比設(shè)計(jì)也做了優(yōu)...
隨著汽車普及，老百姓對(duì)車的理解更加深入，變速箱已成消費(fèi)者買車重要參考。2019款帝豪GL增加了配裝CVT無(wú)級(jí)變速箱的車型，這一小小變化映射出廠家對(duì)市場(chǎng)需求變化的應(yīng)對(duì)。眾所周知，DCT雙離合和CVT無(wú)級(jí)變速，是兩大主流自動(dòng)變速箱，前者以換擋速度快見長(zhǎng)，后者側(cè)重平順和舒適。在8-15萬(wàn)元市場(chǎng)，大多消費(fèi)者...
●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)當(dāng)車輛處于標(biāo)準(zhǔn)模式D檔時(shí)，車輛的加速十分迅速又線性，我?guī)缀醺杏X不多升檔帶來的任何沖擊，這臺(tái)EA888發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱就好像一對(duì)“好基友”一般，配合的毫無(wú)瑕疵。當(dāng)車輛處于S檔下，整車的風(fēng)格明顯會(huì)變得更加激進(jìn)，很明顯的有別于D檔。當(dāng)你深踩油門時(shí)，變速箱會(huì)迅速降檔來拉高轉(zhuǎn)速，有時(shí)候會(huì)一次...
●試駕體驗(yàn)如果說你的駕駛風(fēng)格屬于比較淡定型，那么當(dāng)你駕駛這款車時(shí)，動(dòng)力的輸出都是可以滿足你的需求。中途加速時(shí)你會(huì)感覺到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)很有勁，發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)活躍。這臺(tái)變速箱換擋動(dòng)作算不上快但對(duì)于頓挫的控制很是得當(dāng)，換擋邏輯也十分聰明。在D擋模式下，升降檔基本都是規(guī)規(guī)矩矩的按照轉(zhuǎn)速來工作，幾乎是感覺不到頓挫感的...
SWM斯威G01所搭載的黃金動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配高端車型才配備的DSI6AT變速器，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到115kw，最大扭矩達(dá)到230Nm，開起來動(dòng)力強(qiáng)勁，油門響應(yīng)靈敏，加速爬坡毫不費(fèi)力，在崎嶇陡峭的山路也游刃有余。SWM斯威G01的擋位清晰、換擋平順，安全可靠，性能更憂，完全沒有頓挫感，媲美豪華S...
