是,冬天要熱車(chē),機(jī)油的粘度也比較高。
發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度在水溫90度時(shí)(其實(shí)就是發(fā)動(dòng)機(jī)溫度),能正常發(fā)揮最大功率,冬季氣溫低,發(fā)動(dòng)機(jī)特別涼,只有加大噴油量才能達(dá)到正常功率,冬季發(fā)動(dòng)機(jī)散熱較快,噴油系統(tǒng)就要持續(xù)加大噴油量(相對(duì)夏季),所以就費(fèi)油;
冬天進(jìn)氣溫度和燃油溫度都比較低,燃燒效率降低,所以相對(duì)比較費(fèi)油。 我是做柴油機(jī)設(shè)計(jì)的,我們做實(shí)驗(yàn)時(shí),夏天測(cè)了油耗合格的機(jī)型,冬天再測(cè)很多成了不合格了。
如果是冬天與夏天比增加了就不正常,夏天油耗應(yīng)該冬天高的,還有就2毛錢(qián)的概念也很高,現(xiàn)在的油價(jià)明顯下降,2毛錢(qián)可是0.03升油啊,百公里就增加了3升油,這也高了點(diǎn)吧,還是去檢查檢測(cè)一下吧。
溫度低的時(shí)候,車(chē)輛的各種潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂黏度增大,會(huì)帶來(lái)車(chē)輛運(yùn)行帶來(lái)阻力,尤其是車(chē)輛剛啟動(dòng)的時(shí)候,增加運(yùn)行阻力非常明顯,這樣會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛需要增加油耗來(lái)克服這一部分的阻力! ⊥瑫r(shí)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度是90°C左右,一旦低
基本上同一個(gè)人開(kāi),同一種路況,顯然不正常。一般是冬天油耗要比夏天高出2個(gè)左右吧。
不知道的就不要瞎說(shuō),免得誤導(dǎo)別人,冬天油耗答的原因: 1. 發(fā)動(dòng)機(jī)低水溫短里程行駛 2. 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)需要有正常的溫度環(huán)境(80~90攝氏度),如果溫度不夠,發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)增加噴油,也就更加耗油。 3 . 汽油的霧化效果沒(méi)有夏
冬季汽車(chē)油耗會(huì)比夏季更高,主要是受天氣因素影響所帶來(lái)的正,F(xiàn)象。一般來(lái)講,發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)需要維持在一個(gè)正常的溫度環(huán)境內(nèi),大致是80℃—90℃。如果溫度過(guò)高,發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)增加水循環(huán)速度,增加散熱,帶走多余的熱量
雪地胎、空調(diào)、室外溫度 還有路況和車(chē)速,冬天車(chē)肯定要慢點(diǎn)
你在開(kāi)車(chē)出門(mén)的時(shí)候,把車(chē)上沒(méi)用的東西,都放家里,不要一直放在車(chē)?yán)铮驗(yàn)闁|西帶的多少,是和油耗有著關(guān)系的。再就是選擇路線(xiàn)要選擇近的路,且路面環(huán)境較好的,也是省油的方面。
obd燈亮是車(chē)載自動(dòng)診斷系統(tǒng),在儀表盤(pán)上顯示為一個(gè)類(lèi)似水龍頭的標(biāo)志,也叫發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈。obd的重要作用是從發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況隨時(shí)監(jiān)控汽車(chē)尾氣是否超標(biāo),一旦超標(biāo),會(huì)馬上發(fā)出警示。obd接口可以提供車(chē)輛的各種工況數(shù)據(jù),除了車(chē)輛儀表顯示的數(shù)據(jù)外,各項(xiàng)耗油記錄、電池電壓、空燃比、等數(shù)據(jù)都有記錄。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障...
作為汽車(chē)養(yǎng)護(hù)中最為常見(jiàn)的保養(yǎng)品之一,防凍液的功效想必許多老司機(jī)都心知肚明,但也有部分車(chē)主有一定的誤區(qū):“選擇防凍液,只看重冰點(diǎn)沸點(diǎn)就夠了,保證冬天不凍、夏天不“開(kāi)鍋”就行,所以不用看重品牌!钡鞘聦(shí)真的如此嗎?當(dāng)然不是,防凍液全稱(chēng)為防凍冷卻液,能夠保護(hù)汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng),預(yù)防冬季凍結(jié)和夏季沸騰的功效,并...
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