不知道你是什么車(chē)，請(qǐng)檢查油門(mén)踏板開(kāi)關(guān)，如果是機(jī)械油門(mén)的話(huà)，檢查油門(mén)拉線(xiàn)，在拉線(xiàn)部位上蠟，用蠟燭就可以。完美解決!!望采納
老寶來(lái)1.6有很多這樣的現(xiàn)象!因?yàn)橛烷T(mén)踏板連接只有支架和電位器，不應(yīng)該有振動(dòng)的。應(yīng)該是其它位置的振動(dòng)傳遞過(guò)來(lái)的。建議查一下吧。
汽車(chē)油門(mén)踏板震動(dòng)的原因主要是車(chē)輛共振造成的。這種共振有時(shí)候會(huì)很?chē)?yán)重，腳底下油門(mén)踏板抖得會(huì)很厲害�！ ‘a(chǎn)生共振的原因很簡(jiǎn)單，就是看看是不是什么地方的螺絲松動(dòng)造成的，主要檢查一下發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)部各零部件的緊固情況和發(fā)動(dòng)機(jī)下
您好,您提到的問(wèn)題比較特殊,我們還沒(méi)有遇到過(guò)，建議您有時(shí)間到我們店來(lái)檢查一下.
如果換完檔以后感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)勁，那肯定換檔早了。當(dāng)換完檔以后車(chē)子依然沖勁十足，能達(dá)到這種效果的 最低轉(zhuǎn)速則就是整個(gè)車(chē)的最佳換檔轉(zhuǎn)速。
您好：如果是2.5排量的天籟，發(fā)動(dòng)機(jī)棘爪墊應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，如果是老款天籟則建議對(duì)機(jī)爪墊進(jìn)行性能檢測(cè)，此故障主要是車(chē)輛共振的原因，然后傳遞到防火墻由此而產(chǎn)生的感覺(jué)。解決方式還是要檢查震動(dòng)的根源，如是否存有托底現(xiàn)象、發(fā)動(dòng)機(jī)
您好：根據(jù)您的描述來(lái)看，您這輛車(chē)安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，而且現(xiàn)在倒車(chē)時(shí)有明顯的震動(dòng)，建議您首先對(duì)下護(hù)板進(jìn)行固定，很可能是護(hù)板的震動(dòng)導(dǎo)致的踏板震動(dòng)。對(duì)于駕駛室內(nèi)的油門(mén)踏板來(lái)說(shuō)，踏板自身是不會(huì)震動(dòng)的，一般情況都是由于底盤(pán)或是發(fā)動(dòng)
您好：關(guān)于您咨詢(xún)的問(wèn)題，每輛車(chē)都會(huì)有共振點(diǎn)，首先需要對(duì)比一下同款車(chē)型是否也存在這個(gè)現(xiàn)象，如果試駕同款車(chē)型也存在這個(gè)震動(dòng)，說(shuō)明車(chē)輛不存在故障。如果只是您這輛車(chē)會(huì)在這個(gè)速度點(diǎn)震動(dòng)，首先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)各部件的固定情況，檢查各部
北汽新能源EX5搭載了一臺(tái)最大功率160千瓦。油門(mén)或許是為了避免加速時(shí)的突兀感，北汽新能源EX5加速踏板調(diào)校并不是很靈敏，初段稍有一些虛位，繼續(xù)深踩后車(chē)輛緩緩起步，當(dāng)然如果你舍得給電300Nm的最大扭矩輸出也是會(huì)帶來(lái)不錯(cuò)的推背感的。但是在高速行駛時(shí)從滑行狀態(tài)到加速狀態(tài)的時(shí)候車(chē)輛會(huì)出現(xiàn)輕微的闖動(dòng)。能量...
動(dòng)力方面，Jeep新款自由光搭載的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也是本次新車(chē)的一大看點(diǎn)，這臺(tái)與大指揮官和牧馬人同款心臟的GME-T42.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率195kW，峰值扭矩400Nm，并且還分為了高低功率兩個(gè)不同版本，官方給出的實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)長(zhǎng)為7.49秒。Jeep新款自由光搭載的這臺(tái)2...
●2.0T+7DSG●試駕體驗(yàn)本次試駕車(chē)型并沒(méi)有配備駕駛模式選擇，整輛車(chē)的駕駛感受是偏向于舒適性方面的。不過(guò)當(dāng)你需要加速時(shí)，它還是會(huì)毫不吝嗇的“爆發(fā)”。在動(dòng)力方面，330TSI車(chē)型搭載的是2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力十分充足，即使是低功率版本，它的動(dòng)力的輸出也十分的迅速。其搭載的DSG變速...
動(dòng)力方面漢騰X5EV搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率129馬力，峰值扭矩260�！っ�，與電動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)單速自動(dòng)變速箱。此外新車(chē)搭載42.7KWh的鋰電池組，整車(chē)的綜合續(xù)航里程為252公里，最大續(xù)航里程為330公里。電動(dòng)機(jī)的輸出功率基本與現(xiàn)在主流的電動(dòng)車(chē)型相同，同時(shí)也可以達(dá)到1.5T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的水平...
試駕路線(xiàn)的第一段路是城市路況，第二段為高速公路，第三段是國(guó)道。起亞K5插電混動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)很順，純電和混動(dòng)模式之間切換流暢，不是刻意關(guān)注，察覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的振動(dòng)。K5插電混動(dòng)的油門(mén)反應(yīng)比較靈動(dòng)，基本屬于隨心而動(dòng)的類(lèi)型，這種腳感非常能討駕駛員歡喜。急加速時(shí)，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)共同作用。得益于電機(jī)的大扭...
2018款DX7搭載了兩臺(tái)臺(tái)由三菱設(shè)計(jì)的新一代4A91TMIVEC1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和4G63T2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW，最大扭矩265N·m，并匹配了愛(ài)信第二代5擋手動(dòng)變速箱。2018款DX7采用的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)給人的第一印象就是“竄”。車(chē)輛由靜止起步時(shí)，輕踩油門(mén)踏板...
總體來(lái)說(shuō)這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)起來(lái)要比現(xiàn)款的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)輕快很多，在發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)最大扭矩輸出之后可以換來(lái)不錯(cuò)的加速感受，2000-4000rpm最大扭矩輸出范圍基本上可以覆蓋日常行駛需求，但如果轉(zhuǎn)速低于1500rpm時(shí)還是會(huì)覺(jué)得它稍稍有些力不從心，另外在高速行駛時(shí)車(chē)輛的動(dòng)力儲(chǔ)備比較不錯(cuò)，但是整體的動(dòng)力...
榮威i6不僅在外觀繼承了榮威RX5家族式設(shè)計(jì)引領(lǐng)其品牌全新一代緊湊級(jí)轎車(chē)潮流，而且以0.25Cd低風(fēng)阻系數(shù)位居“全球第五”的成績(jī)成為了焦點(diǎn)車(chē)型。其早先上市的20T。還有一點(diǎn)最讓人印象深刻的就是它的油門(mén)與剎車(chē)踏板調(diào)校偏于輕盈，駕駛者需要踩到2/5左右的深度才能感受到加速感，但是這樣也使得它在減速方面獲...
◆動(dòng)力夠用/舒適型強(qiáng)動(dòng)力方面這臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)雖然有著非常不錯(cuò)的數(shù)據(jù)，但在實(shí)際駕駛時(shí)它并不會(huì)令你覺(jué)得有多強(qiáng)勁，而對(duì)于那些不那么在乎加速成績(jī)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)它的動(dòng)力還是夠用的，油門(mén)踏板靈敏度適中，所以在起步時(shí)往往需要你多踩一點(diǎn)油門(mén)才會(huì)有你想要的加速感，由于發(fā)動(dòng)機(jī)排量較小的原因其在中段加速的表現(xiàn)一般...
◆駕駛質(zhì)感稍有提升△本次試駕的車(chē)型采用代號(hào)為4B11的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力167Ps，最大扭矩197Nm，與之匹配的變速箱為INVECS－3六速運(yùn)動(dòng)模式CVT變速箱，變速箱配有手動(dòng)模式選擇�！鲃�(dòng)力方面新款A(yù)SX勁炫與老款相同，在起步時(shí)油門(mén)十分靈敏，輕踩油門(mén)踏板車(chē)輛就會(huì)給出相應(yīng)的反應(yīng)，而這...
最新數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安馬自達(dá)4月份銷(xiāo)量增勢(shì)不減，銷(xiāo)量達(dá)到14617輛，同比增長(zhǎng)18.7%。旗下兩款創(chuàng)馳藍(lán)天車(chē)型昂克賽拉與全新CX-5不辜負(fù)萬(wàn)眾期待，銷(xiāo)量雙雙走高。繼承第三代馬自達(dá)3的純粹轎跑基因，昂克賽拉擁有同級(jí)別最佳的操控體驗(yàn)。踩下油門(mén)踏板時(shí)的線(xiàn)性加速感、創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)特有的轟鳴聲以及隨心馳騁的底盤(pán)調(diào)...
●中、后段動(dòng)力表現(xiàn)出色△哈弗H7搭載了一臺(tái)最大功率170kW/5500rpm，最大扭矩350Nm的2.0T雙流道直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，官方給出了百公里9.3秒的加速成績(jī)，看起來(lái)還挺不錯(cuò)�！髋c發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)來(lái)自格特拉克的6DCT濕式雙離合變速器。△懸架方面，哈弗H7采用了前麥弗遜以及后五連桿式獨(dú)立懸架的組合...
換到GA6上，筆者發(fā)現(xiàn)自己低估了這款車(chē)，從內(nèi)飾設(shè)計(jì)到做工用料上已經(jīng)明顯接近甚至在某些方面超過(guò)合資車(chē)的水準(zhǔn)，作為一款十萬(wàn)元起步的轎車(chē)來(lái)說(shuō)，能有如此內(nèi)功非常值得稱(chēng)贊�！麟m然使用的是同樣的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但GA6235T表現(xiàn)出來(lái)的動(dòng)力感受卻和GS4235T截然不同。如果說(shuō)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在GS4上的表現(xiàn)是個(gè)性格...
日前，我們從海外媒體處獲悉，意大利豪華品牌瑪莎拉蒂將召回旗下總裁及Ghibli車(chē)型。召回原因?yàn)�，這兩款車(chē)型存在油門(mén)踏板卡止問(wèn)題，或存在意外加速隱患。主要涉及美國(guó)市場(chǎng)，召回?cái)?shù)量大致在28000臺(tái)。目前，瑪莎拉蒂已經(jīng)收到了4份相關(guān)報(bào)告。均為車(chē)輛在加速過(guò)程中，油門(mén)踏板與腳墊存在卡止問(wèn)題，車(chē)輛或意外加速。雖...
△在動(dòng)力系統(tǒng)方面，我們此次試駕的XE采用的是排量為2995mL的機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為250kW擁有不錯(cuò)的反饋控制功能，在需要時(shí)提供動(dòng)力支持，可以保持方向盤(pán)不錯(cuò)的手感和力度；而全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)，又能夠?qū)Ω鞣N路況以及駕駛模式自動(dòng)調(diào)整和響應(yīng)，可以很智能地分析加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎、油門(mén)、剎車(chē)踏板等...
△雪地加速跟平常的鋪裝路面不同，對(duì)于瑞虎5這種輸出扭矩并不驚人的車(chē)型來(lái)說(shuō)，在鋪裝路面上只要無(wú)腦一腳踩到底就行了。而一但在雪地上，起步時(shí)地板油往往會(huì)拔苗助長(zhǎng)，最后得不償失。想知道正確的起步方式？請(qǐng)看下一張圖：△盡量穩(wěn)住油門(mén)，起步時(shí)先讓車(chē)輪帶動(dòng)車(chē)身“動(dòng)”起來(lái)，隨后等待時(shí)速達(dá)到20公里以上時(shí)，再逐漸對(duì)油門(mén)...
D-MAX在油門(mén)調(diào)教上還是比較保守的，踏板的靈敏度不會(huì)很神經(jīng)質(zhì)，基本上會(huì)按照駕駛者的腳步力度大小，積極響應(yīng)。當(dāng)然在西藏這里，其反應(yīng)速度也是稍稍有些影響，看來(lái)高原反應(yīng)不單單只對(duì)人身體會(huì)有些許影響。由于點(diǎn)評(píng)君曾經(jīng)在非高原地區(qū)測(cè)試過(guò)D－MAX，當(dāng)時(shí)的駕駛動(dòng)力感受還是比較令人滿(mǎn)意的。D－MAX發(fā)動(dòng)機(jī)有著低轉(zhuǎn)...
◆駕駛舒適性高△新款SRX還是保有明顯的凱迪拉克駕駛特征。相比趙女士的沃爾沃XC60，凱迪拉克SRX的油門(mén)和剎車(chē)踏板整體反應(yīng)非常靈敏，用一般力度踩下去，加速和制動(dòng)效果都非常的不錯(cuò)，這也造就了凱迪拉克沉穩(wěn)的駕駛風(fēng)格的因素之一�！餍驴顒P迪拉克SRX在動(dòng)力系統(tǒng)上依舊使用的3.0L以及3.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)...
雖然車(chē)子是通過(guò)方向盤(pán)來(lái)實(shí)現(xiàn)過(guò)彎，但如能嫻熟地掌握油門(mén)與剎車(chē)踏板，會(huì)讓你的技術(shù)進(jìn)一步提高，從容過(guò)彎輕而易舉。在全速前進(jìn)的直道上，為了能進(jìn)入彎道我們需要在最短的距離里讓車(chē)子安定。為了讓車(chē)子轉(zhuǎn)彎，所以必須保持剎車(chē)，而為了車(chē)輛的中心前移，剎車(chē)腳不能離開(kāi)踏板，這就是為了轉(zhuǎn)彎而動(dòng)用的剎車(chē)方法，也就是在之前幾期詳...
▲首先介紹一下動(dòng)力總成，凌渡330TSI搭載了大眾目前最時(shí)髦的組合：1.8TSI+7速DSG，這臺(tái)1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)屬于第三代EA888，動(dòng)力輸出較前作更為出色，其最高輸出功率為132kW，最大扭矩為300N·m。7速濕式雙離合變速箱也打消了消費(fèi)者對(duì)于異常抖動(dòng)的顧慮�！谕ㄟ^(guò)行車(chē)電腦關(guān)閉ASR系統(tǒng)后...
