我不知道 讓法國哥哥哥哥哥哥歸根到底都是違法的對純純粹粹哥哥哥哥給對方剛剛剛剛發(fā)熱發(fā)個哥哥哥哥頭發(fā) v 個 v 個廣告
這款車采用1.4T發(fā)動機(jī)，150馬力，加速性能不錯，家庭使用足夠了。
這有什么猶豫的，果斷選全新速派吧。我這么跟你說吧，君威除了在長寬高數(shù)據(jù)上比全新速派好點，其它我覺得和全新速派比，都是弱啊。為什么這么說，因為我買的是君威，買好半年后全新速派上，陪朋友去試駕過，心中那個喜歡�。。�！然后再那
這個車我各人感覺還不錯，當(dāng)然車的價格與配置都是有差別的，我之前開過1.8的那款，提速挺好，當(dāng)時車是剛剛過磨合期上沈大高速拉車我最快開到195碼沒漂沒意響噪音也算可以。各人對于此車價格有點稍高，但是內(nèi)飾的做工，配置也都是同
速派挺好啊�？臻g大，科技含量高，外觀也不錯，適合商務(wù)和家用。本人10月份買的2.0T，過磨合期不久。我們山東人塊頭大，我就看中了速派的大空間，空間大好啊，能裝，坐著都舒服。加速性也不錯，提速很快，推背感強(qiáng)，開起來就是爽。
速派2.0T挺不錯的，我去試駕過，空間真的很大很大，Nappa的座椅，棕色，一是耐臟，二是舒服，支撐性和包裹性非常好。動力我很喜歡，DSG配上TSI發(fā)動機(jī)真是絕了，起步提速很迅猛，推背感很強(qiáng)。高科技配置很多，比如說那個P
速派依然主打三款渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，1.4T+7速干式雙離合變速箱、1.8T+6AT自動變速箱和2.0T+6速濕式雙離合變速箱。2.0T版本，起步沉穩(wěn)卻力道渾厚，輸出線性，提速毫不猶疑。
高檔車中性價比不錯滴一款，空間大，特別是后排腿部空間。排量有1.4、1.8和2.0的，都是渦輪增壓的，提速不錯。動力夠用，2.0的動力很帶勁。
速派全系配的是TSI發(fā)動機(jī)，有1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三種動力，匹配高性能的DSG雙離合變速箱、Tiptronic 6速手自一體變速箱和5速手動變速箱。以1.8TSI車型為例，它的最大功率為118Kw/4
【58車衡陽訊】作為第三代車型的中期改款版本，速派在細(xì)節(jié)和配置水準(zhǔn)方面均得到了一定程度的提升，和帕薩特、邁騰相比，核心三大件完全一致又非常年輕化。這期《硬核口碑研究所》就來聊一聊斯柯達(dá)新速派。斯柯達(dá)品牌旗下最被看好的車型也許并不是速派，但能叫得響的名字非他莫屬。速派作為一款中型車，從運用棱角線條開始...
近日，編輯從石家莊地區(qū)上海大眾斯柯4S店了解到，店內(nèi)上海大眾斯柯達(dá)速派促銷中。售價方面，目前購車部分車型可享優(yōu)惠2.5萬元，對此感興趣的朋友填寫下方【咨詢底價】報名參加。了解更多購車詳情，請致電：0311-89805858，速派詳情如下：斯柯達(dá)速派最新價格變化表車型指導(dǎo)價速派速派細(xì)節(jié)●編輯點評：動力...
車型圖片產(chǎn)品名稱2016款速派280TSIDSG前行版2016款速派280TSIDSG創(chuàng)行版2016款速派280TSIDSG冠軍版廠商上汽大眾斯柯達(dá)上汽大眾斯柯達(dá)上汽大眾斯柯達(dá)級別屬性中型車中型車中型車發(fā)動機(jī)EA8881.4L150馬力L4EA8881.4L150馬力L4EA8881.4L150馬力...
9月，全新自由俠1.3T上市，成都車展上聯(lián)名潮牌店吸睛圈粉。時隔一個月，各地首批車主陸續(xù)誕生。新車究竟怎么樣？親身體驗過的車主們當(dāng)然有發(fā)言權(quán)。造型硬朗招人喜歡、時尚可愛不過時，對它毫無抵抗力、1.3T提速給力、5毛一公里…這樣的全新自由俠你喜歡么？1：關(guān)鍵詞：小牧馬人、運動+工業(yè)風(fēng)“外形很好看，有點...
快速路紫金橋至中石油橋的提速改造11月29日完成，兩周了，“療效”怎么樣？新浪網(wǎng)友“滑維viva”寫道：“昨天限號3和8，眾所周知這是限號車輛最多的一天，結(jié)果呢，除了特大暴雨和嚴(yán)重事故以外從來沒堵過的中石油南開方向上橋處竟然就開始堵車，一直到新改造的這倆口過了，才好走些，自從上周六施工開始就這么堵，...
以下是《汽車風(fēng)云榜》12月21日短信平臺整理內(nèi)容：手機(jī)號碼：139****4500內(nèi)容：本田CRV怎么樣？有什么優(yōu)惠嗎？答：東風(fēng)本田CR-V外觀時尚飽滿，但缺乏霸氣奔放的氣質(zhì)，2010款外觀小有變動；內(nèi)飾精細(xì)，做工用料較好；空間座椅組合豐富；操控靈活，擁有不錯的駕駛樂趣；動力強(qiáng)勁，起步較肉，高速提速...
漢蘭達(dá)駕駛體驗采用了與凱美瑞相同底盤的漢蘭達(dá)，懸掛的屬性體現(xiàn)的自然是舒適性，但是在通過顛簸路況及減速帶時，感覺懸掛有些偏硬。試駕的這款2.7升車型雙VVT-i技術(shù)的發(fā)動機(jī)，最大功率140KW，最大扭矩252Nm。與之搭配的是一款6速自動變速箱，正常駕駛時幾乎感覺不到變速箱的換擋動作。50km/h的狀...
