高檔降檔，速度過快，就會(huì)受發(fā)動(dòng)機(jī)牽制力，是車會(huì)有這感覺
應(yīng)該是車速太高沒有降到一檔的時(shí)速，所以這樣
故障：變速箱頓挫 分析：電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡(jiǎn)單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位（2檔進(jìn)3檔）、
起步不加油門當(dāng)然哆嗦了 加的猛點(diǎn)加速快 還不抖 多爽 車開的這么溫柔。。離合器壽命更短的。 倒檔不好掛壓根不是拔叉的事 那東西壞了 哪個(gè)檔都不好掛 換好點(diǎn)的齒輪油試試 保養(yǎng)品 三年了 也該換了吧。
你這個(gè)問題 有一個(gè)機(jī)腳產(chǎn)生這樣的問題 還有就離合分離不好 建議調(diào)高離合試試看58車
去升級(jí)變速箱吧！你沒有去看相關(guān)的論壇嗎？比亞迪自己的雙離合變速器好多都有這種問題，廠家免費(fèi)給升級(jí)變速箱程序的！買車之后要隨時(shí)關(guān)注你這個(gè)車的網(wǎng)上的信息，否則會(huì)耽誤很多事情的！
我也是速銳不過我聽其他人說好像要換個(gè)管子就能解決！不過開久了應(yīng)該可以接受！
減擋時(shí)，遵循“踩離合、摘空擋、抬離合、加油門、踩離合、掛低速擋”的口訣，只要速度適宜，可以越級(jí)減擋。擋位與速度需匹配，如1擋增2擋需車速15-20KM/h，2擋增3擋需25-35KM/h，以此類推。老司機(jī)通過發(fā)動(dòng)機(jī)聲音判斷換擋時(shí)機(jī)，低沉抖動(dòng)時(shí)降擋，尖銳時(shí)升擋。低速時(shí)先剎車后離合，高速時(shí)先剎車降速再離...
今天介紹的是一輛奧迪Q5車，行駛18萬公里，搭載0de(DQ380)變速箱。故障表現(xiàn)為只有1/3/5/7檔，沒有2/4/6/倒擋，換擋時(shí)出現(xiàn)頓挫感。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)是變速箱線排損壞導(dǎo)致虛接，長(zhǎng)期浸泡在高溫變速箱油里導(dǎo)致氧化。車主延遲維修導(dǎo)致離合器受損。及時(shí)找到專業(yè)維修機(jī)構(gòu)可以避免額外損失，因此選擇好維修機(jī)...
新BMWX1插電式混合動(dòng)力與新BMWX1系列車型同步開發(fā)，整合源自BMWi品牌的創(chuàng)新eDrive技術(shù)，創(chuàng)造出“X“基因和“E“基因出色融合的電動(dòng)駕馭樂趣，為BMW車迷帶來綠色出行新選擇。下面我就談下一年用車的感受：1、空間：后排絕對(duì)沒得說，比X3大，至于大家詬病的后排坐墊短，我感覺還OK，沒有那么不...
【58車衡陽訊】同為國(guó)產(chǎn)車性價(jià)比比較高了，這么大個(gè)車才12萬多起。我個(gè)人覺得這都算不上問題。6月以后的車型這個(gè)問題好像沒有了。來來回回看過許多車但是都因?yàn)榉N種原因放棄了，自從看到星途的諜照就看上了，然后一直關(guān)注著也確實(shí)是喜歡這輛車，畢竟對(duì)奇瑞的印象還是很好的也算是奇瑞的老車主了家里還一輛艾5三年了也...
我是來自北京的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的“85后”，這輛哈弗F7。尤其令我滿意的是在擁堵路段跟車行駛時(shí)，哈弗F7在1擋、2擋來回切換時(shí)，干凈利落，沒有明顯的頓挫感，表現(xiàn)超過某合資大品牌。論壇某位大佬道出了其中的原因：哈弗F7搭載的是濕式雙離合變速箱，穩(wěn)定性要好過干式雙離合，另外哈弗F7在一、二擋的齒比設(shè)計(jì)也做了優(yōu)...
●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)當(dāng)車輛處于標(biāo)準(zhǔn)模式D檔時(shí)，車輛的加速十分迅速又線性，我?guī)缀醺杏X不多升檔帶來的任何沖擊，這臺(tái)EA888發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱就好像一對(duì)“好基友”一般，配合的毫無瑕疵。當(dāng)車輛處于S檔下，整車的風(fēng)格明顯會(huì)變得更加激進(jìn)，很明顯的有別于D檔。當(dāng)你深踩油門時(shí)，變速箱會(huì)迅速降檔來拉高轉(zhuǎn)速，有時(shí)候會(huì)一次...
總結(jié)：對(duì)于這臺(tái)搭載了1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)安全新逸動(dòng)XT在動(dòng)力方面其實(shí)消費(fèi)者完全不必?fù)?dān)心，雖然與激烈駕駛或是運(yùn)動(dòng)性能無緣，但它相對(duì)溫柔的一面也不無益處，得益于其變速箱能夠與發(fā)動(dòng)機(jī)很好的匹配，升擋積極，平順性很好，即便是1擋和2擋之間的齒比差值較大，但也并沒有帶來特別明顯的頓挫感，總體而言這是一部...
全新的奧迪A4L相比老款有了很大的變化，不再是以往軟踏踏的感覺，另外2.0T高功率版本，在急加速時(shí)，動(dòng)力的響應(yīng)非常不錯(cuò)，雙離合的降檔速度也很快。相反，奔馳C級(jí)這臺(tái)低功率版本，在加速方面肯定不如那臺(tái)高功率的A4L,這臺(tái)7速手自一體變速箱在2擋升入3擋的時(shí)候有明顯的頓挫感，并且急加速時(shí)，變速箱的反應(yīng)沒有...
東風(fēng)標(biāo)致5008動(dòng)力方面不必?fù)?dān)心，1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)足夠帶動(dòng)這個(gè)體型相對(duì)較大的家伙，不過它也有著相對(duì)溫柔的一面，這得益于其變速箱能夠與發(fā)動(dòng)機(jī)很好的匹配，升擋積極，平順性很好，即便是1擋和2擋之間的齒比差值較大，但也并沒有帶來特別明顯的頓挫感，這是一部舒適性還要大于運(yùn)動(dòng)性的車，至少在動(dòng)力環(huán)節(jié)是這樣...
全文總結(jié)：我們與瑞風(fēng)S7短暫的接觸之后，發(fā)現(xiàn)1.5TGDI車型更加適合城市中行駛，而該車的變速箱和底盤卻給我留下深刻印象，變速箱響應(yīng)速度積極，1擋升2擋的頓挫感微乎其微。底盤的緊致感和路面的反饋會(huì)讓我仿佛在駕駛一輛德系車。說了怎么多，其實(shí)瑞風(fēng)S7主要是想從博越、榮威RX5中分得一杯羹，并在做工品質(zhì)方...
試駕表現(xiàn)當(dāng)起步時(shí)輕踩油門，油門調(diào)教會(huì)給你一種舒適的感覺，保持油門開度，變速箱會(huì)在起步后迅速攀升到2擋，個(gè)過程非常流暢，起步之后的車輛大約2000rpm之后隨叫隨到的動(dòng)力可以讓整個(gè)駕駛過程收放自如，猛地深踩油門變速箱也會(huì)很快的做出正確的回應(yīng)，毫無拖沓的感覺。變速箱的換擋平順性得到了明顯改善，1、2擋之...
◆百公里加速8秒本次測(cè)試車輛分為30T兩驅(qū)和30T四驅(qū)車型，而我被分到了一臺(tái)兩驅(qū)車型，測(cè)試場(chǎng)地位于安徽廣德的泛亞研發(fā)試驗(yàn)中心，加速剎車測(cè)試場(chǎng)地周長(zhǎng)達(dá)到5424m。3車道平行布置的直線段單程長(zhǎng)度超過2km，縱向坡度不大于1%。0-100km/h加速此次我們測(cè)試的榮威RX530T兩驅(qū)版最終的0-100k...
城市路面試駕將場(chǎng)景切換至城市道路上后，自由光的駕駛優(yōu)勢(shì)感逐漸地?cái)U(kuò)散開來。發(fā)動(dòng)機(jī)和9速手自一體變速箱匹配嫻熟度很高，D擋下輕輕的踩下油門踏板，起步感覺很順暢。1擋升2擋的過渡也很平順，并無明顯的頓挫感，AUTO模式下變速箱升檔十分積極，轉(zhuǎn)速超過3500rpm以后動(dòng)力會(huì)有顯著的改善；轉(zhuǎn)向的手感整體沉穩(wěn)有...
試駕體驗(yàn)：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力夠用，但與變速器的匹配較差即將上市的陸風(fēng)X7配備來自三菱的4G63S4T發(fā)動(dòng)機(jī)，包裹嚴(yán)實(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)看起來高大上，雙氣壓挺桿的加入也提升了檔次。8擋手自一體變速器來自盛瑞，這也是國(guó)內(nèi)第一款擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的8擋變速器，但這款變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配不完美，低擋位的頓挫十分明顯，降檔的時(shí)...
開上陸風(fēng)X7的第一刻便發(fā)現(xiàn)這臺(tái)2.0T+8AT的動(dòng)力總成組合仿佛煥然一新，之前試駕陸風(fēng)X5時(shí)的1/2擋頓挫問題，已經(jīng)完全不復(fù)存在。，這自然是種省錢、省事的做法。陸風(fēng)之前的X5便是如此，而對(duì)待X7真是下足了血本。點(diǎn)評(píng)觀點(diǎn)：往中高端市場(chǎng)挺進(jìn)，是當(dāng)下自主品牌的集體發(fā)力方向，目前看似乎最成功的是長(zhǎng)城H9，有...
在將近一周的試駕結(jié)束后，對(duì)于Jettasportline的日常駕駛感受還是有一些需要和廣大網(wǎng)友交代清楚的，尤其是變速箱方面。作為故障率相對(duì)6速DSG較高的7速DSG變速箱似乎重新進(jìn)行了調(diào)校。最直觀的感受便是在D檔起步時(shí)，變速箱會(huì)將檔位以第一時(shí)間升至2擋，而這一個(gè)過程完全沒有感覺，也就是說在換擋時(shí)幾乎...
親愛的大伙伴們和小伙伴們，您還在為購(gòu)車砍不下價(jià)而苦惱嗎?您是不是在等著趁國(guó)慶車展期間才入手愛車?現(xiàn)在您無需再苦惱，無需再等待了，湖南恒躍通比亞迪“思銳速銳鉅惠銳不可擋，國(guó)慶提前享優(yōu)惠”大型活動(dòng)正式開始招募了。購(gòu)思銳、速銳提前享受國(guó)慶車展鉅惠，購(gòu)車即可參與980元交強(qiáng)險(xiǎn)搶購(gòu)活動(dòng)，并且提前挑選現(xiàn)車。當(dāng)別...
動(dòng)力系統(tǒng)全面升級(jí)MINICOOPERS配備了代號(hào)為B48A20A的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率141千瓦/4700-6000rpm，在1250rpm時(shí)就能夠爆發(fā)出280牛·米的最大扭矩。變速器為6速手自一體，這個(gè)變速箱換擋速度較快，只是在1擋換2擋的過程中，會(huì)有比較明顯的頓挫。小結(jié)：...
比亞迪汽車東湖芳村4S店、海珠區(qū)新滘路銷售店兩店同時(shí)在12月29至31日連續(xù)三天舉辦2012年最為隆重、力度最大、讓利最多、車價(jià)最低、禮品最豐富的“年底沖量最后低價(jià)團(tuán)購(gòu)大會(huì)”!大會(huì)推出的車型有：S6MT、速銳TID自檔、手動(dòng)檔、F3舒適型、標(biāo)準(zhǔn)型；邀請(qǐng)您來參加這次年內(nèi)最偉大的團(tuán)購(gòu)盛宴！廣州東湖比亞迪...
2、全新帕薩特1.8T：動(dòng)力澎湃敏捷，油耗表現(xiàn)適中配備TSI+DSG雙離合7檔變速箱的動(dòng)力總成，在起步之初，全新帕薩特的動(dòng)力輸出非常平緩，比較符合其更偏重商務(wù)風(fēng)格的中級(jí)車身份。7速DSG雙離合變速箱在大眾車型上已經(jīng)運(yùn)用得相當(dāng)?shù)臓t火純青。盡管TSI發(fā)動(dòng)機(jī)無法完全消除渦輪遲滯現(xiàn)象，不過在DSG變速器的配...
