提問者：leu迷茫02014-10-15 00:00
酷威的身材頗龐大，使用2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)稱不上大排量，但第一腳油門下去，它的起步反應(yīng)實(shí)在讓人驚喜，竟然不遜色于我們以前體驗(yàn)的同排量克萊斯勒車型。之所以有此起步表現(xiàn)，相信變速箱的功勞不小--可能一二擋的減速比設(shè)定得較大。 雖說起步很靈敏，但再往下踩油門，動(dòng)力還是未能持續(xù)，發(fā)力明顯變得平淡。這時(shí)還是變速箱發(fā)揮了調(diào)節(jié)作用，一旦覺察到駕駛者要踩油門提速，就立馬降擋推高轉(zhuǎn)速發(fā)力。只是在一般道路上，發(fā)動(dòng)機(jī)頻上3000,4000轉(zhuǎn)發(fā)力，動(dòng)力是夠了，但發(fā)動(dòng)機(jī)噪音卻因此偏大，多少讓坐在車內(nèi)的人感覺酷威2.4不夠淡定，高級(jí)感也會(huì)打折扣。 而在高速公路上，略一壓深油門踏板，變速箱就會(huì)從6擋降至5擋。所以除了在平路勻速巡航，高速公路行車時(shí)酷威2.4大多時(shí)候在5擋，相對(duì)來說不利于省油。 這臺(tái)變速箱為了更好調(diào)節(jié)動(dòng)力，需要很頻繁換擋，值得稱贊的是它的平順性做得很到位，無論是在市區(qū)慢行還是高速奔跑，變速箱的運(yùn)轉(zhuǎn)都很自然，夠成熟好用。唯一的不足是，它跟菲躍2.4一樣，停車時(shí)在N擋和D擋之間切換會(huì)有明顯頓挫感，略顯不夠高級(jí)。
回答者：wx9112222016-10-15 00:00
樓主: 雖道奇品牌內(nèi)市場份額接觸我已經(jīng)臺(tái)2.4發(fā)機(jī)頗熟悉--曾款克萊斯勒車型體驗(yàn)(發(fā)機(jī)技術(shù)同源三菱、現(xiàn)代車型試)都輕快色低轉(zhuǎn)起步力特點(diǎn)酷威甚至更發(fā)揚(yáng)光 酷威身材頗龐使用2.4L發(fā)機(jī)絕稱排量第腳油門起步反應(yīng)實(shí)讓
提問者：2014-08-21
漢蘭達(dá)。（空間大，舒適度高，油耗適中（需要加95#的），但是簡配嚴(yán)重（中低配車型竟然連倒車?yán)走_(dá)都沒有！）并且基本沒優(yōu)惠，甚至加價(jià)，還要等車）銳界。（空間和舒適度都比漢蘭達(dá)差一些，但是配置比較高，尤其是科技類配置，操控也比
提問者：112.94.231.2042016-07-12
過了磨合期之后，感覺無所謂，對(duì)變速器沒什么損壞，自動(dòng)擋的變速器是液力耦合器（不包括CVT和DSG），不是剛性連接，是靠油液傳遞動(dòng)力。猛踩油也就是會(huì)多費(fèi)點(diǎn)油，個(gè)人的理解，如有不對(duì)，請高人指正 查
提問者：2013-05-28
電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時(shí)速發(fā)生。小編認(rèn)為導(dǎo)致
提問者：969qm92016-12-01
變速箱出現(xiàn)異響，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時(shí)， 變速箱高溫的問題也不容忽視。根據(jù)
提問者：haixu8883832016-02-15
自動(dòng)變速箱出現(xiàn)頓挫、沖擊、打滑、異響，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時(shí)， 變速箱高溫
提問者：intolejd2015-10-25
