提問者：kehu72452015-08-31 00:00
燒機油和駕駛習慣有一定的關系，暴力駕駛、短途行駛、走走停停是對機油消耗有影響的。另外燒機油這里面包括,燃油品質、機油品質、行駛路況、保養(yǎng)周期等等的因素。這些因素會在發(fā)動機中形成積碳、油泥，這是發(fā)動機燒機油問題的根源。機油可以選擇使用進口的，燃油進口是做不到的，這也是燒機油的根本，尤其是缸內直噴的車輛，生成的積碳更是超出我們的想像。 要想預防和解決燒機油，保證機油油路及燃油油路干凈，性能達標就可以解決�！ 龣C油的原因有以下這些：1、由于國內燃油品質與國際標準不同步，使得發(fā)動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發(fā)發(fā)動機各類問題的根源。2、積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環(huán)粘在一起，這樣導致活塞環(huán)無法完全密封， “黏住”的活塞環(huán)大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正�；亓�，導致機油消耗量的增加。3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。4、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，氣門油封可以說是發(fā)動機里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。5、前后曲軸油封老化，前后曲軸油封與油大面積且持續(xù)接觸，油的雜質和發(fā)動機內持續(xù)溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導致滲油或漏油。6、渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因為更換機油的周期太長或使用劣質機油，造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱，進而損傷油封。7、機油中存在高比例的燃油，燃油供給系統(tǒng)工作不良、燃油霧化不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合，將機油稀釋。8、空氣濾清器堵塞，會導致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。9、機油濾清器堵塞，導致機油消耗量增大。10、廢氣閥（油氣分離器，曲軸箱強制通風閥PVC閥）堵塞或損壞，油氣混合氣在這里凝固后就會順著廢氣回收管進入進氣道，造成機油消耗。11、活塞環(huán)錯裝、對口，但是這情況很少見，出現(xiàn)的幾率較小。12、機油添注過量，超過刻度上限。13、節(jié)氣門臟污。從上述可以看出，燒機油的原因是錯綜復雜的，這也是燒機油成為業(yè)界難題的一個重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判斷和解決的，比如機油添注過量，空濾、機濾、廢氣閥（油氣分離器、PVC閥）損壞、節(jié)氣門臟，基本上任何一個汽修廠都可以解決，操作簡單。但是，廢氣閥的狀況不容忽視，應仔細檢查，如有問題，請立即加以解決。以上這些原因，由于判斷與解決很簡單，我們可將其歸納為相對次要的原因。而燒機油的主要原因是什么呢？不難看出，燃油品質差形成的積碳，積碳卡住活塞環(huán)，油泥堵塞回油孔，氣門油封、曲軸油封以及渦輪增壓器與進氣導管間的油封腐蝕老化，才是造成燒機油的主要原因，而要解決這些問題，傳統(tǒng)的方式只能大修發(fā)動機。但是，大修發(fā)動機，在技術和工藝等不大標的情況下，很難做到解決燒機油，并且費時費力費錢，還會損傷發(fā)動機，這讓廣大車友很難接受，但又無可奈何。為此，有著65年品牌歷史的德國瑪?shù)賾{借獨有的快速清潔、滲透修復、還原密封和有效控溫等技術，傾力推出了免大修解決燒機油方案，只需按照德國瑪?shù)偻扑]的步驟添加瑪?shù)佼a(chǎn)品，不用拆修發(fā)動機，不耽誤用車，就能解決燒機油的問題.
回答者：phyd120102016-08-31 00:00
奧迪 a5發(fā)動機正常需要加5升機油的。奧迪A5和S5于2007年3月6日在歐洲接受預訂，第一批成品預計6月交付用戶使用。在奧迪A5身上，可以看到很多2003款奧迪Nuvolari quattro概念車的設計元素(Nuvo
提問者：homg1232015-10-24
2樓得說的有一定道理，首先要看你的A5的發(fā)動機是什么排量的，是3.2FSI的還是2.0TSI的，因為自然吸氣和渦輪增壓用的機油是不同的，對機油的品質要求不同。價格我不是很清楚，我有個同學開的是2.0TSI的，我去幫他做過
提問者：fqfzl2013-03-19
進口車奧迪4S店用的是進口嘉實多，除非客戶要求用國廠機油，都是合成的。反正奧迪4S店用的就這兩種機油，進口的比國廠的貴一倍
提問者：eeunt2016-02-14
這根本不是設計缺陷 大馬力的發(fā)動機沒有不燒機油的只是奧迪為了經(jīng)濟油耗使用小排量發(fā)動機重車身所造成的 同級別的寶馬 奔馳也輕微有機油損耗 只是他們的排量大機器承受的壓力小所以不明顯 可是費油呀 (動力和油耗很難兼得) 要
提問者：zhengzisha..2013-09-04
不要聽有的人亂說，殼牌清潔性是不錯，但耐高溫性能不好。還是，殼牌全部都是三類油，殼牌所謂的全合成都是偽全合成，只是三類基礎油加氫外理的，所以，完全意義上，殼牌沒有真的全合成機油，包括頂級的灰殼。也不要聽有的人說什么牌子不
提問者：blackonens52013-09-10
換機油注意三大要素，其中還有些細節(jié)注意事項，詳細如下： 一、何時該換機油 新車在一般駕駛情況下，如果用合成機油，基本上可以每1萬公里更換一次機油，有些甚至可以拖上2萬公里。汽車維修專業(yè)人士認為，“一般駕駛”指的是經(jīng)
提問者：hjz5882016-05-20
