馬自達3最近很火，它好在哪里?

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你看看測評報告就知道了: 新馬自達3外觀圖片 新馬自達3外觀圖片 試車的當天恰逢春節(jié)后的第一次降溫，氣溫從"最高溫度穿短褲"，降到"最低溫度穿棉褲"。試車三人組來不及更換冬裝，被冷的傻乎乎的。但當從馬自達經(jīng)銷商那里看到今天測試的主角--大紅色新馬自達3時，寒意被一掃而光。紅得超辣的車身，咄咄逼人的頭燈更讓人熱血沸騰。沒有猶豫，我們直接將它帶到位于沙西線的東方賽車場，性能車當然要在賽車場進行測試! 06年3月新馬自達3在萬眾矚目中上市，卻在一個多月后就宣布停產(chǎn)。其主要原因是長安福特馬自達并沒有從代工生產(chǎn)上獲取合理的利潤。長安福特更愿意多生產(chǎn)蒙迪歐、嘉年華和�？怂�，生產(chǎn)新馬自達3并不掙錢，反而擠占了�？怂沟漠a(chǎn)能。 新馬自達3的停產(chǎn)讓已定購卻未能提車的消費者憂心忡忡，讓曾想購買此車的人舉棋不定，很多人甚至放棄了購買的計劃。而今年1月新馬自達3的復產(chǎn)讓這些消費者吃了一顆定心丸，但這1年的時間卻耽誤了新馬自達3銷售的大好前程。這期間同級別車都在降價，使得新馬自達3復產(chǎn)后主動下調價格。原有的兩款2.0L豪華手動擋和2.0L豪華自動擋分別降低1萬，新推出的標準2.0L手動和自動擋定價分別為13.98萬和14.98萬。不過新馬3經(jīng)銷商告訴我:提車需預定，排隊至少要等一個月。 前大燈 尾燈 價格還算厚道 產(chǎn)能不能滿足市場，成都提現(xiàn)車要等一個月以上 試車三人評外觀 新馬自達3車身雖較短，但適當?shù)拇钆鋮s讓車顯得十分均勻。圓潤飽滿的線條勾勒出整車流暢的外型，波浪型的腰線從車頭延續(xù)到車尾，寬而厚實的C柱向后平滑的過渡與車尾很好的融為一體。種種搭配使整車顯得井井有條。以運動標榜的新馬自達3自然不會錯過展示自己獨特氣質的機會。具有動感的前后比例設置讓車多了一份蓄勢待發(fā)的張力。長軸距，短懸垂以及短而高翹的尾部使車獨具劍拔弩張的氣勢，再加上前低后高的腰線走勢，使整車有了區(qū)別于其它三廂轎車而更貼近于轎跑的風格。新馬自達 3沿襲了新一代馬自達家族前臉的特征，三管式黑底鷹眼頭燈看起來神秘而有力量，兩條棱線與前部盾形散熱器面罩相連，在視覺上匯聚為前臉的焦點。SPA運動型前后大保險杠和寬厚的側裙讓車更加厚實。尾部的投射式霧黑尾燈與前燈照應，激情紅的車身會讓所有追逐時尚的人們?yōu)橹畡有? 變速器 儀表盤 試車助理唐堯: 看新馬自達3就像欣賞四川的美女一樣，嬌小的身材，精致的五官，而在陰柔之中又透出川妹子獨有的一絲辣氣。也許會辣得眼睛流淚，但我絕對會多看一眼。當被辣的舌頭發(fā)麻口水直流的時候，我也會忍不住再嘗一口這么地道的小辣椒 攝影師鄭薦軒: 新馬自達3的外觀具有明顯的"馬自達"風格，線條流暢動感，擁有比馬自達6更短小的車身，加上更突出的腰線，給人精煉和充滿活力的感覺，而搭配上馬自達經(jīng)典的紅色，尤其漂亮，非常的正點! 試車手肖丹: 致使新馬3回頭率超高的因素集中在車頭部分，引擎蓋車徽部分的凸起配上鷹眼大燈顯出十足的銳利。相較于車頭，車尾的設計就圓潤許多，否則可以當選最讓人血脈噴張的國產(chǎn)車。 新馬自達3發(fā)動機圖片 整部車給人俯沖感特別強，運動氣息是設計師在外觀上考慮的主要元素。 漂亮，絕對漂亮 涂裝、鈑金工藝一流 尚未發(fā)現(xiàn)明顯不足 車內:一切皆運動 也許考慮到女性多駕駛自動擋轎車，自動擋的新馬自達3沒有配備同級手動擋的全黑色內飾，而多以淺色的內飾裝扮內部空間。雖少了幾分運動的酷，卻增了一份時尚的明快。保留下來的黑色三幅方向盤、仿炭纖維儀表盤和以紅色線條點綴的中央操縱面板仍給駕駛者帶來了一絲速度的沖動。少許桃木飾條的搭配雖為時下家庭轎車慣用設計元素，但對于新馬自達3時尚風格的體現(xiàn)沒有什么幫助。三眼式深桶儀表最為搶眼，琥珀紅和藍色背光在增加視覺效果的同時沒有忽略實用性，所有參數(shù)狀態(tài)都能清楚顯示。中控面板按鈕布置比較平均，音響控制系統(tǒng)的同心圓弧和空調的透明包圍設計再次與車內主題相呼應。作為一款緊湊型轎車，車內空間不足是必然的，因為擠掉了一部分行李空間，后座遠比預想的寬敞，還好能夠4/6放倒的后排座椅可以為后備箱帶來一定額外的容積�？傮w來說新馬自達3車內感覺輕快時尚，布局合理。 新馬自達3配置很豐富，雙開啟模式自動天窗、六碟CD音響系統(tǒng)、行李箱蓋及油箱蓋內開裝置、高亮度前后霧燈等都一應俱全。值得一提的是設計十分獨特的手套盒，除了超大的體積外，在底部還有可拉出的抽屜，可以放置一些不常用的小物品，考慮十分周到。唯一遺憾的是新馬自達3沒有配備倒車雷達，而且也不能選配。 內飾 內裝飾質感不錯 后座空間比預期要大 行李空間略小 賽道上 馬3氣定神閑 東方賽車場是一條雙車齊發(fā)的立體交叉的柏油短道拉力賽道，由于占地不寬，故而賽道彎多且路窄，并且緩沖區(qū)略為欠缺，是成都周邊三條柏油賽道中最具挑戰(zhàn)性的場地。 賽道上馬3起步加速的那一瞬間尤其需要贊賞，力量相當大，完全不像是一部2.0的自動檔車型，那種貼背的感覺倒是讓我想起了老款的馬自達929--那部3.0排量的豪華轎車。這是由于自動檔馬3的1檔齒比較小，能夠傳遞更大的動力，使得加速變得非常凌厲。然而2，3，4檔的齒比相當疏，終傳比達到了4.146，這意味著換上二擋以后加速的力道會有明顯的減弱，不過這樣設定的最大好處是--省油。在賽道的緩彎中，檔位常常游離在強勁的一檔與相對柔弱的二檔之間，找不到流暢的感覺，希望在不久的時間里，廠家將這款變速箱升級為5前速。 剛裝配在馬自達6上面不久的這款2.0升MZR發(fā)動機拉動1.3噸的馬3顯然相當?shù)妮p松。然而征服這條賽道，做出更大貢獻的是與VOLVOS40相同的底盤。前獨立麥弗遜式后多連桿式的搭配，它的好處就是在過彎時能保有良好的貼地性，并且會非常清晰的告訴你失控的極限，讓駕駛者提前有所應對。當后輪開始側滑的時候，偏硬的懸掛系統(tǒng)不會讓車身的側傾達到讓人心慌的地步，只需要按照既定的角度反打方向，馬3擁有的ABS?EBD(電子制動力分配系統(tǒng))和BA(機械制動輔助系統(tǒng))等裝備會在瞬間讓車身恢復抓地力。 在這里必須要提到新馬3的噪音抑制做得相當優(yōu)秀，在啟動時十分安靜，在高速行駛時各種噪音被竭盡所能地控制。如果非要吹毛求疵，相比之下胎噪略顯突出。 在安全方面，新馬自達3雖然翼子板的厚度不夠，可要知道，車輛的安全性并不全依賴鋼板厚度，整車結構設計才是安全的最佳保障。新馬3獨特的3H車身結構，在可能的撞擊中能夠防止車身變形和有效地分散撞擊能量。此外，在機構上，新馬自達3還采用了先進的防撞和吸能MAIDAS車身、易脫落式發(fā)動機/底部橫梁構造、水平移動可潰縮式轉向軸、可潰縮式制動踏板、大型B柱、車頂輔助橫梁以及高張力鋼板等多項技術和措施。這些都能夠在行車途中為駕乘人員帶來最大限度的安全保護。 新馬自達3外觀圖片 動力強勁，起步加速凌厲 底盤系統(tǒng)令人喝彩 車內噪音水平一流 車身結構使得安全性能提升 四前速自動變速箱拖累了整車性能 評測感言 新馬自達3漂亮、動力強勁、優(yōu)秀的制動系統(tǒng)以及出眾的操控性給我們留下了深刻印象，編輯部對這部車給出了一致好評。不出意外的話，相信這款車會在市場上火上一把。今天最遺憾的事情，莫過于沒能夠測試到手動檔的漂亮朝天椒。 同級車 與馬自達3同級的國產(chǎn)車為數(shù)不少，在這里面我們提供了同為日系車的147" target="_blank" >東風本田思域以及東風日產(chǎn)軒逸的基本參數(shù)作來與其對比。 思域 VTi-S AT 18.88萬元 全新思域轎車2006年4月在國內上市。憑借前衛(wèi)大膽的外觀合內飾，出色的操縱性能，寬敞的空間以及人性化的車廂設計，新思域獲得了不錯的市場成績。近乎大型轎車的尺寸讓消費者覺得買了個實在。在動力性與操控方面新思域是新馬自達3的一個強勁對手。 軒逸2.0XL天窗版 18.38萬元 軒逸于2006年8月上市。該車定位介于天籟和藍鳥之間，外形時尚、亮麗，內飾做工尚可，空間寬敞。其采用CVT無級變速，有不錯的油耗表現(xiàn)。但軒逸在動力性與操控性上顯得有所不足。保守的設計，中庸的表現(xiàn)使軒逸沒有特別突出的亮點。

回答者：shohe56342016-02-04 00:00