提問者：guiywmk33582013-12-16 00:00
有誰知道馬自達3好賣嗎？？？ 謝謝
新車最大的不同是采用Z6V-1.6L全鋁合金發(fā)動機，配搭四速手自一體/五速手動變速器，最大功率79Kw，最大扭矩為146Nm，0~100公里加速時間為12秒。和2.0L一樣，這款發(fā)動機同樣帶有S-VT可變氣門正時控制系統(tǒng)、VTCS可變渦流控制系統(tǒng)等新技術，并采用電子油門。4000- 6000轉是它最佳發(fā)力區(qū)間，所以駕駛的時候要拉高下轉速，以便獲得更多的動力。 發(fā)動機艙沒有隔熱墊，過了5000轉以后噪音明顯增大，對于喜歡舒適的人來說，這是再糟糕不過的缺點，但對很多喜歡駕駛的年輕人來說，卻再好不過，因為有戰(zhàn)斗感。輪胎用的是固特異NCT5，一款抓地力很強的中級車輪胎，但是缺點是路噪很大，當速度提上來以后，噪音也隨之增大，壓都壓不住。前后輪都采用碟剎，制動的反應、效能都十分理想。 實際駕駛，1.6L的動力不像2.0L那樣迅捷有力，深踩油門也不會有往前沖的感覺，速度是慢慢提上來，車重達1200Kg，1.6L拉起來有點費力。不過，方向盤依舊保持輕巧敏銳，擋桿大小高低適中，三個大圓形儀表以及超強的過彎能力讓你很有駕駛跑車的感覺。 不過，離合器踏板相當重，市區(qū)堵車時左腳的勞動強度不低，并且，懸掛硬得出奇，將減速帶或者水泥地面的坑洼接縫等震動十分直接地傳到車廂，過減速帶時，車身的彈跳感相當直接，頓挫感很明顯，極大地影響了舒適性。 馬自達3的懸掛、底盤設定，發(fā)動機的調教都很“跑車”，但令人尷尬的是，它并不是一款真正的跑車，而是一款四門三廂小轎車，主打家用市場，但作為一款家用轎車，它的缺點就十分明顯：后排空間小、行李廂小、配置普通、噪音大、懸掛硬。廠家也意識到這些問題，在馬自達3 1.6L身上，看得出廠家試圖“家庭化”、“大眾化”的傾向，但效果還不是那么明顯。所以，整體來說，馬自達3 1.6L依舊是一款玩味十足的車型，但未必是一款令人很滿意的日常生活使用的家庭轎車，適合年輕人，但不一定適合家庭用戶。 你去 你搜我搜 去看下吧
回答者：hzsta2016-12-16 00:00
現(xiàn)在的新車發(fā)動光磨技術非常好，在磨合期內可以跑高速，但要避免猛踩油門突然加速，要保持平穩(wěn)提速（高、低速都這樣）。首次保養(yǎng)最好放在1500公里左右。
提問者：w1i3r1q22013-03-10
朋友你好，相信lianji17和你是同一個人 你曾經(jīng)有個問題我回答過，就是《馬自達3三廂MT多少轉換檔沖的最快？？？ 懸賞分：200 - 解決時間：2009-2-3 12:04 馬自達3三廂MT多少
提問者：xud99xud992013-08-18
其實所謂的拉高速現(xiàn)在用處也不是特別明顯，因為現(xiàn)在的車輛制作工藝比以前要好，相對來講磨合也不太用拉高速。 不過，拉高速對于排除積碳確實有好處，但也不像一樓所說110邁勻速半小時以上……太危險了。新車磨合的階段，不管自動擋
提問者：2013-09-10
我的1000多公里就跑了，別搞太快了，220或230就行了，新車車廠里就磨合好了，別忘記跑完趕緊去換機油
提問者：cnnie700272014-08-12
拉高最好是在保養(yǎng)前去拉高，這樣拉高后機油會很臟，正好到s店做保養(yǎng)就會把機油更換了。一般在3000公里左右就行，沒有絕對的數(shù)值。其實拉高不一定非得到高速上去跑到120門以上，可以在路況良好且交通狀況允許并能夠保證安全的路上
提問者：2015-09-11
現(xiàn)在的發(fā)動機不是老工藝了，冷磨過的，鐵削一說實在多慮了，高轉速清積炭，高速也是讓你的車適應下各種用車環(huán)境，保證各機件適應各種運行情況。有人說這就像從來不長跑的人，突然長跑一樣的道理，雖然車比人結實的多，但也有一定的道理也
提問者：rtmtb05582014-09-17
