問答

馬自達6 2.0手動和MG6 1.8T手動你們認為買哪個好點,分別說出理由。。

提問者:doc29592013-07-01 00:00

最佳答案

  兩車不是一個類型的車   馬6是典型的日本式運動型的車,發(fā)動機低轉速爆發(fā)扭矩客觀,日常使用提速能力不錯,底盤調教是很有口碑的,方向盤轉向精確度很不錯。   MG6是典型的英國式運動型發(fā)動機,高轉速爆發(fā)高扭矩動力,日常為了經濟性而采用的2000-3000轉換擋會感覺車很肉,一點勁都沒有,但是當你打到運動模式或者采用賽車手式的提速方式,狠踩油門把發(fā)動機拉到6000-7000轉換擋是個大驚喜,帶T的3000轉以上就可以驚喜了,MG6渦輪介入是在3000轉左右。典型的后發(fā)制人的車。低速操控一般般,高速操控感不錯。你前面說的有些人說MG6起步慢有的說起步快就是因為這個,看個人的駕駛方式   就提速性能而言,這兩個車各有千秋,就像你玩賽車游戲一樣,有的車講究前期起步,綠燈一亮馬上沖到前面;有的車講究后發(fā)制人,往后越跑越快,提速越來越猛。   就日常使用而言,馬自達6更擅長應付市區(qū)擁堵路段,前3擋很給力。MG6更適合郊區(qū)路段和高速公路,越快越帶勁。速度80+了再提速還是很猛,同排量車同價格車幾乎無敵手。而且車身重底盤扎實,跑到180還很穩(wěn)。   至于燃油經濟性M6好點,安全性MG6好點。   蘿卜青菜各有所愛,看你自己更喜歡什么類型的   如果樓主真想研究發(fā)動機的性能,建議去搜索一下發(fā)動機轉速-扭矩圖表,更能直觀的看出各發(fā)動機適合什么樣的駕駛風格。   另外看到樓上說T的跟不帶T的區(qū)別不大就是謬論了,渦輪介入的時候發(fā)動機幾乎是瞬間將輸出扭矩躥升到最大而且持續(xù)一段時間,不用看數據,自己開車就能感覺出來,渦輪介入之后會有強烈的推背感,感覺車是被彈簧彈出去的一樣瘋狂的加速。但是這要有個前提,就是你要觸發(fā)渦輪的介入條件,也就是說要達到一定的轉速,低轉速的時候渦輪是不會幫你的。在這里贊一下大眾的渦輪增壓技術,比較低的轉速渦輪就早早的介入了而且壓榨出來的發(fā)動機動力不是一般的多,相比MG6的渦輪就遜色了一些,介入轉速有點高日常駕駛渦輪很少會用到,只有緊急加速或者飚車的時候才能用到。但是也還不錯了,有渦輪的絕對比沒渦輪的強。另外需不需要渦輪也是看自己的喜好,不喜歡飚車買帶T的mg6沒多大意思,白花錢。

回答者:limanli1032016-07-01 00:00

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報價:12.98-24.68
級別:中型車
排量:2.0L 2.3L 
變速箱:-

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