菲亞特熊貓耗油怎么樣

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菲亞特 19世紀末期歐洲和美國工業(yè)革命時期，科技創(chuàng)新活動十分活躍，新產(chǎn)品新發(fā)明層出不窮。愛迪生發(fā)明了電燈，貝爾發(fā)明了電話，馬可尼發(fā)明了收音機，馬克辛發(fā)明了機關槍，卡爾·奔馳發(fā)明了汽車……新公司如雨后春筍般的出現(xiàn)，預示著人類的生活方式將有一個大的進步和改善。1899年7月11日，9名意大利的企業(yè)家和皮埃蒙特貴族以8萬里拉的社會資本創(chuàng)建了“意大利都靈無名氏汽車制造廠”，簡稱fiat(菲亞特)汽車制造廠。同年，菲亞特的第一輛汽車4hp問世，這種外形近似馬車的轎車在第一年生產(chǎn)了8輛。 在菲亞特的股東之中，曾任騎兵軍官的喬瓦尼·阿涅利工作勤奮，他推崇進步、創(chuàng)新和技術，是一個具有遠見卓識的人。在1902年他被選為常務理事，他領導企業(yè)開始向兩個方向發(fā)展，即生產(chǎn)的多元化與把握具有遠大前景的市場動態(tài)。在短短的幾年里，菲亞特公司得以迅速發(fā)展壯大，員工人數(shù)由150人增加到2500人，推出了12hp、60hp、100hp、130hp轎車和菲亞特的第一輛卡車。1907年生產(chǎn)的130hp轎車的最高速度達160公里/小時，這在當時是一個了不起的成就。與此同時，菲亞特開始生產(chǎn)公共汽車、輪船和飛機發(fā)動機，產(chǎn)品遠銷到美國和澳大利亞。1914年第一次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)迫使菲亞特不得不轉產(chǎn)為戰(zhàn)爭服務，生產(chǎn)飛機、機關槍、航空發(fā)動機等軍工產(chǎn)品。1919年戰(zhàn)爭一結束，菲亞特就推出了501、502、510等緊湊型轎車和菲亞特的第一輛拖拉機:702。 1920年11月，喬瓦尼·阿涅利當選為菲亞特董事長。1923年，采用了美國福特公司的生產(chǎn)流水線思想建設的菲亞特林格多工廠竣工落成，它當時是歐洲最大的汽車生產(chǎn)廠，采用了新的管理模式，是當時意大利的工業(yè)象征。在20年代經(jīng)濟的復興中，菲亞特開發(fā)出了一系列豪華轎車和超級跑車，公司兼并了om和spa等公司擴大了生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)品種類。在20年代初，菲亞特為意大利軍隊設計生產(chǎn)了fiat3000輕型坦克，他是第一輛意大利的國產(chǎn)坦克，一直服役到第二次世界大戰(zhàn)。1923年，菲亞特以轉讓生產(chǎn)許可證的形式在新興的社會主義國家蘇聯(lián)投產(chǎn)制造卡車和轎車的合作項目。 在30年代，菲亞特生產(chǎn)了518、527豪華轎車和508、500型緊湊型轎車，500型轎車是意大利首批面向普通老百姓的家庭轎車，他小巧，便宜，性能良好，廣受大眾的歡迎，一直生產(chǎn)到1955年。1936年菲亞特研制成功帶燃氣發(fā)生器的635rgl諾斯騰公共汽車，用木柴作為燃料。 1939年爆發(fā)了第二次世界大戰(zhàn)，菲亞特再一次全面轉產(chǎn)為戰(zhàn)爭服務，戰(zhàn)爭使意大利的經(jīng)濟受到了沉重打擊，菲亞特的生產(chǎn)設施受到嚴重的破壞，戰(zhàn)爭結束后，整個意大利百業(yè)蕭條。 戰(zhàn)后50年代，意大利的經(jīng)濟飛速發(fā)展，菲亞特成為最大的受益者，從汽車制造、農(nóng)機產(chǎn)品到航空產(chǎn)業(yè)都得到迅速發(fā)展，1955年問世的fiat600微型轎車宣布高大利普及汽車時代的到來，在15年里，共有超過400萬輛fiat600駛下生產(chǎn)線。 60年代，菲亞特的fiat124和fiat125是歐洲最出色的家庭汽車之一。fiat124在意大利總共生產(chǎn)了400萬輛，蘇聯(lián)還引進了該車的生產(chǎn)線生產(chǎn)拉達牌轎車，一直生產(chǎn)到90年代中期，在80年代末、90年代初的最終型號拉達2105還曾向我國大量出口。波蘭引進生產(chǎn)了fiat125。隨著實力進一步增強，菲亞特開始兼并國內(nèi)的其他汽車生產(chǎn)企業(yè)，在1969年，菲亞特兼并了藍旗亞汽車廠并購買了法拉利車廠50%的股份，把世界跑車業(yè)的第一品牌法拉利歸到了自己旗下。1984年收購了阿爾法·羅密歐，1993年收購了瑪莎拉蒂，成為一個經(jīng)營多種品牌的汽車公司。為方便經(jīng)營，1979年菲亞特汽車成為菲亞特汽車集團中一個獨立經(jīng)營的公司。菲亞特集團中各個品牌均保持傳統(tǒng)特色菲亞特經(jīng)濟實惠，安全可靠。有貴族血統(tǒng)的藍旗亞汽車保持一種高雅、尊貴的格調(diào)。阿爾法·羅密歐則是現(xiàn)代運動轎車的標志�，斏�拉蒂展現(xiàn)著意大利轎跑車的精華。法拉利更是世界跑車中的極品。 1980年，菲亞特生產(chǎn)了由喬治亞羅設計的熊貓微型轎車，創(chuàng)立了小型多功能車的概念，目前該車仍在生產(chǎn)之中，1983年面世的烏諾轎車投產(chǎn)之后就獲得廣泛的矚目，被評為1984年的“最佳轎車”。為其他國家的汽車廠設計適銷對路的轎車，為南斯拉夫的紅旗汽車廠設計了幽谷轎車，該車在80年代曾大量向美國出口，為西班牙的西亞特汽車廠設計了依比扎轎車(即現(xiàn)在南京的英格爾轎車)，拓展了業(yè)務領域。進入90年代，全球汽車工業(yè)競爭變得更加激烈，菲亞特集團面對這個嚴峻的挑戰(zhàn)果取積極的對策，一方面，對技術創(chuàng)新進行大量投資，另一方面采取全球化的商業(yè)策略，旨在加強與潛在的汽車市場發(fā)展地區(qū)合作共同開發(fā)市場。在這期間，菲亞特不斷向國外市場擴張，出口收入占了總銷售額的60%，向市場提供了一系列受歡迎的產(chǎn)品，1993年的“鵬托”，1995年的“布拉瓦/布拉沃”和1996年的“阿爾法·羅密歐156，”都是現(xiàn)時歐洲轎車市場上的主流車型，1996年4月推出的面向世界轎車市場而開發(fā)的“帕里奧”系列轎車在波蘭、巴西、阿根廷等國生產(chǎn)，產(chǎn)量超過了100萬輛。 如今菲亞特已經(jīng)走過了102年的坎坷道路，他渡過了艱難的歲月，已發(fā)展成為意大利工業(yè)的棟梁型企業(yè)。在新世紀中，他正繼續(xù)拼搏，朝著成為一個國際化的企業(yè)的目標邁進，以占據(jù)未來世界汽車世界的主導地位。

回答者：58車2016-04-26 00:00