問(wèn)答

指南者的價(jià)格

提問(wèn)者:kwqq080rw2016-03-25 00:00

指南者的價(jià)格

最佳答案

究其原因,最根本的一條就是消費(fèi)需求。根據(jù)中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)貿(mào)易中心的最新統(tǒng)計(jì),2008年1~2月,中國(guó)共進(jìn)口汽車(chē)62544輛,較去年同期大幅度增長(zhǎng),增幅達(dá)到81.90%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出國(guó)產(chǎn)汽車(chē)銷量19.27%的增幅。中國(guó)人有好面子的傳統(tǒng),例如在世界奢侈品消費(fèi)市場(chǎng)上,中國(guó)人的購(gòu)買(mǎi)力屢屢令人瞠目。這就不難理解,為什么一些中國(guó)客戶反映在4S店很少能買(mǎi)到寶馬M6。而奇貨可居也正是進(jìn)口豪華汽車(chē)可以定出遠(yuǎn)高于原產(chǎn)地價(jià)格的原因。因?yàn)樾枨笸,?qū)使著更多的世界汽車(chē)品牌和更多的車(chē)型投放到中國(guó)市場(chǎng),在訂貨量大幅提高的同時(shí),還能保持足以令賣(mài)主滿意的價(jià)格。而另一方面,一些汽車(chē)跨國(guó)公司為維持產(chǎn)品獨(dú)有、市場(chǎng)獨(dú)大,嚴(yán)格執(zhí)行區(qū)域銷售差異策略,實(shí)施區(qū)域配額控制。中國(guó)市場(chǎng)大、需求多,但供應(yīng)的產(chǎn)品數(shù)量少,必然造成價(jià)格相對(duì)較高。除此之外,還有部分或客觀或主觀的因素,導(dǎo)致了進(jìn)口汽車(chē)價(jià)格的奇高。譬如,中國(guó)汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅平均降至25%,但這是指整體平均水平,不同排量的汽車(chē)稅費(fèi)還會(huì)有差異。此外,進(jìn)口汽車(chē)價(jià)格還受到運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)、消費(fèi)稅(與國(guó)外的價(jià)外稅不同,中國(guó)的消費(fèi)稅是價(jià)內(nèi)稅)、出口國(guó)關(guān)稅政策等多種因素的影響。其實(shí),導(dǎo)致合資車(chē)型在中國(guó)價(jià)格高于國(guó)外,最根本的原因是技術(shù)壟斷。在合資品牌中,國(guó)外汽車(chē)公司需要進(jìn)行利潤(rùn)分成,提取技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)。不僅如此,他們還對(duì)合資車(chē)型的關(guān)鍵零部件實(shí)行壟斷,許多高技術(shù)含量的零部件都需要從國(guó)外進(jìn)口,而且是獨(dú)此一家,別無(wú)分號(hào),多貴都得要用進(jìn)口的。即使國(guó)內(nèi)有相同質(zhì)量的零部件,也只能被拒之門(mén)外。雖然中國(guó)的勞動(dòng)力價(jià)格、資源價(jià)格等都比國(guó)際市場(chǎng)低,但現(xiàn)實(shí)是,中國(guó)的合資品牌汽車(chē)在世界上卻未必具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。一個(gè)德國(guó)汽車(chē)工人的工資,每小時(shí)約110馬克,相當(dāng)于中國(guó)汽車(chē)工人工資的十倍,但他們生產(chǎn)出來(lái)的同樣品牌的汽車(chē),在價(jià)格上卻并沒(méi)有太大的差異,甚至中國(guó)工人造的車(chē)賣(mài)價(jià)更高。例如在中國(guó)熱銷的奧迪A4,國(guó)內(nèi)產(chǎn)的奧迪A41.8T轎車(chē),價(jià)格為27萬(wàn)~34萬(wàn)元人民幣,而國(guó)外生產(chǎn)的奧迪A41.8T轎車(chē)的價(jià)格為24950~34950美元,相當(dāng)于人民幣17.5萬(wàn)元~24.5萬(wàn)元。這就難怪國(guó)際汽車(chē)制造企業(yè)熱衷在中國(guó)搞合資企業(yè),高額利潤(rùn)回報(bào)無(wú)疑是資本市場(chǎng)的最愛(ài)。

回答者:58車(chē)2016-03-27 00:00

指南者相關(guān)問(wèn)題

相關(guān)閱讀

指南者頻道

報(bào)價(jià):13.98-24.18萬(wàn)
級(jí)別:SUV
排量:1.3T 1.4T 2.0L 其他2.4L 
變速箱:-

車(chē)友關(guān)注

最新標(biāo)簽

按字母分類:
ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTWXYZ0-9