問(wèn)答

請(qǐng)問(wèn)天籟在減速時(shí)為什么會(huì)有下頓挫感?謝謝

提問(wèn)者:請(qǐng)you保持沉默2013-12-31 00:00

大家好,我家新買(mǎi)的天籟2.0,在行駛過(guò)程中如果時(shí)速是大于40公里的(譬如50或60公里),松油門(mén)減速,當(dāng)時(shí)速減至40公里左右,會(huì)有一下比較明顯的頓挫感,感覺(jué)是突然有了動(dòng)力似的。同時(shí)我也留意到,減速至40公里前的轉(zhuǎn)速在1300-1400轉(zhuǎn)之間,瞬時(shí)油耗顯示是趨近0,好象是空擋在滑

最佳答案

CVT無(wú)級(jí)變速很難捉摸的 明顯的是你的變速箱有問(wèn)題 趕緊回到店里要求更換 CVT的缺點(diǎn)是無(wú)法支持大功率大扭力運(yùn)轉(zhuǎn) 金屬皮帶很麻煩的 沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果也沒(méi)有空擋 以下文字黏貼而來(lái) 無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)(CVT--continuously variable transmission)。 它的內(nèi)部并沒(méi)有傳統(tǒng)變速箱的齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu),而是以?xún)蓚(gè)可改變直徑的傳動(dòng)輪,中間套上傳動(dòng)帶來(lái)傳動(dòng);驹硎菍鲃(dòng)帶兩端繞在一個(gè)錐形帶輪上,帶輪的外徑大小靠油壓大小進(jìn)行無(wú)級(jí)的變化。起步時(shí),主動(dòng)帶輪直徑變?yōu)樽畲笾睆,而被?dòng)帶輪變?yōu)樽钚,?shí)現(xiàn)較高的傳動(dòng)比。隨著車(chē)速的增加和各個(gè)傳感器信號(hào)的變化,電腦控制系統(tǒng)來(lái)斷定控制兩個(gè)帶輪的控制油壓,最終改變帶輪直徑的連續(xù)變化,從而在整個(gè)變速過(guò)程中達(dá)到無(wú)級(jí)變速。 而錐形帶輪之間的傳動(dòng)帶,在過(guò)去的一段時(shí)間,由于材質(zhì)的原因,所受的拉力有限,所能承受的扭矩有限,只能用在摩托車(chē)式小排量車(chē)上。近些年來(lái),隨著材料技術(shù)、加工工藝的不斷提高,生產(chǎn)出特殊材料制造的剛制傳動(dòng)帶和錐型帶輪。徹底實(shí)現(xiàn)了大功率、大扭矩轎車(chē)的要求。 CVT最大的特點(diǎn)是無(wú)級(jí)控制輸出的速比,在行駛中達(dá)到行云流水的感覺(jué),從而沒(méi)有了換檔的感覺(jué)。乘員感覺(jué)不到換檔沖擊,動(dòng)力銜接連貫。這樣CVT在行駛時(shí)增加了舒適性,加速也會(huì)比自動(dòng)變速器快。

回答者:職工新村2016-12-31 00:00

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