提問者：東風(fēng)吹雪10292015-02-03 00:00
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拉拉高速，加點(diǎn)高標(biāo)號汽油，清洗進(jìn)氣道，清洗噴油嘴一般認(rèn)為：發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中，由于可燃混合氣燃燒不充分而產(chǎn)生的膠質(zhì)殘?jiān)纬闪朔e炭，附著在汽缸蓋和火化塞周圍，影響了汽缸的正常工作，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。長此下去，會(huì)逐漸加劇積炭的形成。 積炭產(chǎn)生的必要條件是燃燒不充分。那么，發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)初期已經(jīng)確定的壓縮比，和推薦使用燃油的標(biāo)號是按照充分燃燒的條件設(shè)計(jì)的，可為什么在實(shí)際使用中，會(huì)出現(xiàn)燃燒不充分的情況呢？作為車主又該如何減少積炭的生成呢？ 1.發(fā)動(dòng)機(jī)的工作負(fù)荷狀況是隨時(shí)改變的。發(fā)動(dòng)機(jī)只有始終保持良好的工況才能減少積炭的生成。發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)不好往往會(huì)震動(dòng)加劇，開始發(fā)出慘痛的“嘣嘣”聲，積炭主要在此時(shí)期產(chǎn)生�！ �2.駕駛習(xí)慣是多樣性的。很多駕車人單純追求發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速高擋位行車的節(jié)油理念，而忽略了油門與轉(zhuǎn)速的同步狀態(tài)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而形成積炭。 3.油品標(biāo)號與壓縮比不符，油分子霧化點(diǎn)火燃燒不同步就會(huì)造成不完全燃燒，從而會(huì)使燃油供給系統(tǒng)中的噴油器、發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室、活塞環(huán)槽、火花塞、進(jìn)氣門背部、進(jìn)氣道等部位產(chǎn)生積炭�！ �4. 路況。在高度擁堵的路面行駛，車輛始終處于走走停停的狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，燃油或躥入燃燒室的潤滑油也不可能百分之百燃燒，未燃燒的部分油料在高溫和氧的作用下形成膠質(zhì)，粘附在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零件表面上，再經(jīng)過高溫作用形成積炭�！ �5. 加了劣質(zhì)汽油。劣質(zhì)汽油含有大量的膠質(zhì)，這些膠質(zhì)隨汽油通過車輛的燃油供給系統(tǒng)進(jìn)入燃燒室內(nèi)部，然后和汽油一同燃燒后，就會(huì)形成積炭
回答者：weihao2011882016-02-03 00:00
看摩托車火花塞顏色，可以知道化油器混合氣的濃度。擰下火花塞看火花塞放電部位的顏色。如果是紅色、證明燃燒充分也是最好的，不會(huì)有積碳產(chǎn)生。如果是白色燃燒也很好【白色屬于混合氣較稀，這樣比較省油】。如果是黑色，那就不好了，廢油
提問者：uoyv42132013-07-11
空氣濾清器清洗，化油器調(diào)試，換個(gè)火花塞裝上著車空加油門，滅車拆火花塞燃燒狀態(tài)，淡黃色或焦黃色為準(zhǔn)
提問者：qaz123wsx3452013-03-22
請問有什么故障現(xiàn)象嗎？從顏色上看你的機(jī)子機(jī)溫比較高，基本上沒啥大問題，火花塞間隙用塞尺測量一下最準(zhǔn)確，標(biāo)準(zhǔn)值在0.6mm--0.8mm之間為正常。這是我個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)，希望能幫上你。
提問者：dyydqj2013-06-15
正常情況下，各缸火花塞狀態(tài)都一樣，顏色是黃褐色的，如果說中央電極是黑色的或者有積炭原因有以下幾點(diǎn)：混合氣過濃，高壓火弱，活塞環(huán)老化造成的燒機(jī)油，燃油質(zhì)量差，還有就是火花塞間隙小�；鸹ㄈ恼ｉg隙化油器的車間隙在0.7-0
提問者：wdscsp12342013-04-02
觀察火花塞燃燒狀態(tài)要看中間部位，混合比有些偏稀，使用正常不要管它，中間位置發(fā)白或者磚紅色都正常，發(fā)黑才需調(diào)整的，
提問者：mkfmlnh2015-07-06
再講一遍，不要管火花塞的顏色，以車子的使用狀態(tài)為準(zhǔn)，只要不是黑的就正常，
提問者：xinlonging12342015-11-27
