提問者：23tgresaf2013-03-10 00:00
有什么好方法檢驗啊
樓上幾位所說的所謂探傷、磁力探測雖然能達到相應的檢查要求但是成本太高再就是操作過于復雜，效率也太低，汽車沖壓件這類大批量生產過程中不可能采用這種方法，通常來講汽車沖壓件檢驗中暗裂（也有叫隱裂、專業(yè)的叫法應該是頸縮）、開裂問題還是靠目測和感覺以及預防為主來，這個需要一定的經驗積累： 開裂不用多說，很明顯就可以看出來，就是頸縮比較難以察覺，首先了解下材料變形的機理，材料拉伸塑變過程主要是從均勻伸長階段，局部伸長階段，開裂階段這三個階段組成，均勻伸長階段是理想階段材料長度方向的同時，厚向均勻變薄，表面質量較好，光滑且材料原有的粗糙度無明顯變化，肉眼幾乎無法察覺，在局部伸長階段時材料基本接近伸長率極限，此時主要通過局部劇烈以及快速的變形來達到伸長的目的，這樣長度方向伸長的同時厚度方向急劇減薄，由于材料流動不充分，表面粗糙，顆粒感明顯，肉眼看上去就像橘皮一樣，越是接近開裂表面越粗糙，而且表面隨著頸縮程度的增加，表面會呈現(xiàn)一種灰白色，這兩種是比較明顯的特征，當然它與其材料厚度的關系需要自己在實際經驗中進行總結，我的方法是做切開試驗，不同的現(xiàn)象程度的零件進行切開，然后測量其減薄程度。對于容易出現(xiàn)開裂的地方進行重點關注及管理。
回答者：wu1900king2016-03-10 00:00
起皺：一般壓延力不夠。 開裂：壓延力不夠起皺后開裂及材料抗拉強度不夠。 汽車覆蓋件的拉延 汽車覆蓋件與一般沖壓件相比，具有材料薄，形狀復雜，多為空間曲面，結構尺寸大和表面質量要求高等特點。 在汽車覆蓋件中，形狀簡
提問者：torycatkin2015-09-28
雙環(huán) SCEO: 強烈推薦 很有派頭,動力強,空間大,安全性好 2011款的雙環(huán)汽車改進了上一代缺點，加大其安全性能，底盤是采用一次沖壓的底盤，鋼板方面，全場覆蓋件鋼板均為1.0寶鋼DC16超深沖冷軋鋼板，食汽車專用
提問者：SR灬邪靈2013-04-11
為避免火燒車事故的發(fā)生，消除這一重大安全隱患，北廠在去年車輛油電線路方面進行整改的基礎上，進一步加強一、二級維護中各工種的到位率，特別要求電工到位率100。此外還配合總公司，除對新購車輛進行安裝行車記錄儀外，還對去年安裝
提問者：jandy99182013-05-08
汽車數(shù)量的增多，對汽車配件的使用量相應的也在加大。而汽車配件價格懸殊比較大，正規(guī)的4S店價格太貴，汽車配件城又擔心質量沒有保障。所以車主在購買汽車配件時一定要十分注意，否則本想省錢，實際卻事與愿違。那么，購買汽車配件時應
提問者：aspc70562014-10-04
具體要看是什么部件， 通常分類為： 結構件，功能件，安全件，內外飾等等， 要看你測試什么性能，如果要鑒定，需要到指定的部門去做測試， 如果只是普通的測試，需要找具備合格資質的實驗室，委托實驗室來完成，這樣的實
提問者：hjh8312462013-07-16
籠統(tǒng)來說，能夠看到的 PPAP PSW簽署都認為是外觀件。車神，座椅，儀表等等。地盤主要是車輪。凡是不需要拆卸就能看到的 零件都是外觀件，需要外觀批準。
提問者：wxqdoc2013-07-08
