汽車音響改裝怎么調(diào)音呢？

最佳答案

　　調(diào)音前的準(zhǔn)備工作： 　　1）、將主機(jī)的附加功能全部恢復(fù)到出廠默認(rèn)狀態(tài)，高、中、低音全部置中，就是即不增加也不衰減，前后聲場、左右平衡也一樣，（這種狀態(tài)我們暫且稱之為中間狀態(tài)吧，這樣做的好處是—即使每張碟的錄音效果都不一樣，我們都可以利用調(diào)整功能適當(dāng)?shù)脑黾右恍└咭艉偷鸵魜硌a(bǔ)充，反之，可以利用來削減） 　　2）、將功放的音量（GAIN）全部設(shè)置在最低的位置（MIN） 　　3）FILTER（濾波器設(shè)定）設(shè)置在OFF 　　4）CROSSOVER（截止頻率）設(shè)置在最低（如圖就是50HZ） 　　5）低音炮功放同樣是這樣處理 　　為什么這樣做？接下來我一步一步解釋。 　　2011-7-29 15:56 上傳下載附件 (29.1 KB) 　　調(diào)音開始了。 　　第一步： 　　開主機(jī)，播放一些高保真的人聲碟或低音動態(tài)強(qiáng)勁一些的碟，將音量扭到過半或3/5的位置（這里的做法和教材上有所不同，教材上講求將功放調(diào)整成最大的不失真功率輸出，我這樣做的原因是：一、改裝店的所謂調(diào)音師傅有些也很菜，很多人未必分得出失真的臨界點(diǎn)。作為車主的話，沒有這方面的經(jīng)驗(yàn)就更不用說了。二、很多店家和車主并不知道低音的重要性，為了遷就價格，低音炮和低音功放往往只是勉強(qiáng)夠用，當(dāng)前聲場的聲壓上來了，低音炮就跟不上去了。我的做法更容易使低音和前聲場的中低音銜合，更容易產(chǎn)生豐滿的低音） 　　第二步： 　　如圖所示，假如CHANNEL-1/2是接前車門喇叭（前聲場），CHANNEL-3/4 接后門喇叭（后聲場），那么我們先將CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到聲音很大，或者說你可以接受的最大聲音即可，接下來我們將主機(jī)的音量關(guān)小，放入一張人聲碟或低頻強(qiáng)勁一些的碟片，再將主機(jī)音量慢慢開大，直到比你正常聽音稍大為止，好了，這時你該仔細(xì)的聽聽，人聲是否清晰？會不會有鼻音？或者聲音偏蒙？（這個聽，其實(shí)也是不拆車門檢驗(yàn)隔音減震質(zhì)量好壞的方法之一，假如聲音清晰沒有鼻音，或者低頻出來彈性很好，沒有尾隨的“嗡嗡”聲，低頻一下一下不發(fā)蒙，那恭喜你，你的前門隔音減震安裝基本滿分了，在這種狀態(tài)下，你的前門中低音將會發(fā)揮最佳的狀態(tài)，假如改裝店在隔音減震的環(huán)節(jié)上收了你很多錢，那么這個時候，你該給施工的師傅遞上一口煙，假如收的你很便宜的話，那趕快請師傅吃飯吧） 　　2011-7-29 15:56 上傳下載附件 (29.1 KB) 　　第三步： 　　呵呵，在現(xiàn)在吃快餐式的安裝中，第二步出現(xiàn)的幾率不高，我們講講實(shí)際一些的情況，通常，主機(jī)音量加大的情況下，都會出現(xiàn)人聲有鼻音，就像感冒一樣，或者感覺發(fā)音不清楚，有低頻發(fā)出的時候會有“嗡嗡”的尾音，這些狀況就是所謂的共振發(fā)聲影響聲音的清晰度。共振會抵消很多聲音的細(xì)節(jié)，將聲音的低頻拖慢，將你價值5W的音響器材變成1W的聲音。 　　那有什么辦法能消除共振呢？隔音減震是一種手段，另外我們可以通過主機(jī)或功放上的CROSSOVER（截止頻率）來減低這種發(fā)聲的幾率，我們再來看圖，你可以嘗試將FILTER（濾波器設(shè)定）撥到HP（高通）位置，CROSSOVER（截止頻率）的旋鈕扭到60HZ\70HZ\80HZ\90HZ甚至是100HZ，F(xiàn)ILTER（濾波器設(shè)定）和CROSSOVER（截止頻率）是組合在一起使用的，F(xiàn)ILTER（濾波器設(shè)定）只有在LP或者HP的狀態(tài)下，CROSSOVER（截止頻率）的調(diào)整才會有效果，在聲音不清晰的情況下，我們嘗試旋轉(zhuǎn)CROSSOVER（截止頻率），看看扭到那個位置人聲的鼻音就消失或者低頻沒有了“嗡嗡”聲，假如在60~70HZ附近，那么，恭喜你，隔音減震還是做得不錯，趕快遞口煙上去吧，假如在80~90HZ附近，但店家收得你便宜，不妨和施工人員討論一下，看看還有沒改進(jìn)的可能性。如果在100~120HZ附近才沒有鼻音和嗡嗡聲而店家又收得你貴的話，那么你大可將你的語言天分盡情發(fā)揮，施展國罵了，如果很便宜的話，那。。。。。。算了吧，誰叫你貪便宜呢。 　　解釋一下HP（高通）的意思：假如FILTER（濾波器設(shè)定）在HP，CROSSOVER（截止頻率）扭到70HZ，那代表70HZ以下的低頻將被濾除，70HZ以下的低音不能輸出到喇叭上去。 　　LP（低通）的意思：假如FILTER（濾波器設(shè)定）在LP，CROSSOVER（截止頻率）扭到70HZ，那代表70HZ以上的頻率將被濾除，70HZ以上的頻率不能輸出到喇叭上去。LP通常應(yīng)用在低音炮上。 　　2011-7-29 15:56 上傳下載附件 (29.1 KB) 　　第四步： 　　接下來就是調(diào)整后聲場了，無論前聲場是在什么狀態(tài)，后聲場都要設(shè)置在HP狀態(tài)，CROSSOVER（截止頻率）扭到150HZ附近，這時，將主機(jī)音量扭大，在正常偏大的音量下，將功放推后聲場的GAIN扭大，就是圖示CHANNEL-3/4，在前座位“感覺”到后聲場有聲音出就是正確的，聽得到的話就代表聲音過大了。 　　第五步： 　　低音的調(diào)整是汽車音響的一個關(guān)鍵，調(diào)整得好將使聲音發(fā)生天翻地覆的變化。（調(diào)試低音最好找個朋友幫忙，一個在車內(nèi)聽，一個在后面調(diào)）。 　　在前四步調(diào)試完成后，將推低音的功放FILTER（濾波器設(shè)定）撥到LP（低通）位置，CROSSOVER（截止頻率）扭到最低，再將GAIN扭到前聲場的一半或3/4的位置，接著將主機(jī)音量扭到正常偏大的位置，放入一張低頻強(qiáng)勁一些碟，假如低音很多或低音發(fā)蒙的話，那就是GAIN過高了，趕快把低音的GAIN調(diào)低點(diǎn)，GAIN正常的話你會感到并沒有什么低音出來，這時，在車后的幫忙者將CROSSOVER（截止頻率）慢慢扭大，在車內(nèi)的聽感是：低音慢慢出來，但是低音是在身后響而且聲音發(fā)悶發(fā)蒙，隨著CROSSOVER（截止頻率）的調(diào)大，低音將逐漸加強(qiáng)、變硬、量感變大，而且低頻會慢慢向前移，CROSSOVER（截止頻率）扭到某一點(diǎn)的時候，你會突然感覺低音和前聲場的低頻結(jié)合在一起了，低頻不再從后面發(fā)出了，而是和前門的喇叭整合在一起，從前面發(fā)出了，這個點(diǎn)就是低音喇叭和前門的銜接頻率（低音的GAIN必須和CROSSOVER（截止頻率）一起調(diào)整，切記，這點(diǎn)很重要，也是汽車音響最難調(diào)試的部分），正確的低音應(yīng)該是：感覺和前門喇叭一起發(fā)出，從前門傳過來，低頻量感不多不少，到此，整個調(diào)試就告一段落，可以安下心來靜靜的聽音樂了，并根據(jù)自己的愛好和口味做細(xì)調(diào)，直到滿意為止。

回答者：WinstonAbarry2016-11-10 00:00