請問西南地區(qū)的汽車冬天都用什么樣的機油

最佳答案

　　一、粘度表示： 　　潤滑油的黏度多使用SAE等級別標識，SAE是英文“美國汽車工程師協(xié)會”的縮寫。例如SAE40，SAE50或SAE15W－40、SAE5W－40，“W”表示winter(冬季)，其前面的數(shù)字越小說明機油的黏度越稀，流動性越好，代表可供使用的環(huán)境溫度越低，在冷啟動時對發(fā)動機的保護能力越好；“W”后面（－橫后面）的數(shù)字則是機油耐高溫性的指標，數(shù)值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。較高黏度的機油對運動系的阻力也相對較高，不但耗費功率、增加油耗，而且機油容易氧化、影響冷啟動的保護。象SAE40，SAE50這樣只有一組數(shù)值的是單級機油，不能在寒冷的冬季使用。象SAE15W-40、SAE5W-40這樣兩組數(shù)值都有，15表示冬天時，機油黏度為15號，40表示夏天機油時相當于40號機油的黏度。這就代表這種機油是先進的"多級機油"，適合從低溫到高溫的廣泛區(qū)域，黏度值會隨溫度的變化給予發(fā)動機全面的保護。 　�。⊿AE）適用的環(huán)境溫度（°C） 　　5w－30°C 　　10w－25°C 　　15w－20°C 　　20w－15°C 　　3030°C 　　4040°C 　　5050°C 　　多級油的優(yōu)點： 　　1、全年使用，延長發(fā)動機壽命，減少磨損（減少冷啟動引起的磨損）； 　　2、提高燃油經(jīng)濟性； 　　3、降低潤滑油消耗； 　　4、減少磨損； 　　5、提供良好低溫潤滑性； 　　6、更長的換油期； 　　7、大多數(shù)重負荷發(fā)動機制造商推薦。 　　市場中現(xiàn)有的機油按SAE法分類，單級機油：冬季用油有6種，夏季用油有4種，多級機油：冬夏通用油有16種。 　　冬季用油牌號分別為：0W、5W、10W、15W、20W、25W； 　　夏季用油牌號分別為：20、30、40、50； 　　冬夏通用油牌號分別為：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。 　　二、品質的表示： 　　SL/SJ：表示汽油引擎車使用 　　CF/CG：表示柴油引擎車使用 　　具體如下：API是美國石油學會的英文縮寫，API等級代表發(fā)動機油質量的等級。它采用簡單的代碼來描述發(fā)動機機油的工作能力。 　　API發(fā)動機油分為兩類："S"開頭系列代表汽油發(fā)動機用油；"C"開頭系列代表柴油發(fā)動機用油；當"S"和"C"兩個字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。 　　在S或C后面的字母表示的意義是；從“SA”一直到“SL、SM...”,每遞增一個字母，機油的性能都會優(yōu)于前一種，機油中會有更多用來保護發(fā)動機的添加劑。字母越靠后，質量等級越高，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。例如，殼牌非凡喜力（ShellHelixPlus）是APISL級，而殼牌紅色喜力機油（ShellHelixRedMotorOil）則是APISG級，這說明非凡喜力的質量等級要高于紅喜力。 　　三、機油的基礎分類： 　　目前市場上的機油因其基礎油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種（植物油因產(chǎn)量稀少故不計）。最高檔的油屬合成油。 　　二者最大差別在于：合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及成本更高；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而礦物油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達到如此要求。在相同的工作環(huán)境里，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此成本較高，但是比較換油次數(shù)之后，并不比礦物油高多少。 　　四、安裝三元催化轉化器裝置的電噴發(fā)動機對機油的要求還要嚴格。安裝三元催化轉化器必須具備兩個條件，一是必須實行汽油無鉛化，因為汽油中的鉛會使催化劑中毒而失效；二是安裝三元催化轉化器的電噴車必須使用磷含量在0.12%以下的機油。如果機油中的磷含量過高，就會導致催化劑失效，使三元催化轉化器的壽命縮短，排放的廢氣就無法降到最低。機油中的磷含量低于0.12%才能保證三元催化轉化器的工作正常進行。而磷含量在0.12%以下的機油級別為APISH及其以上級別的油品。因此，如果你的車是電噴車且安裝了三元催化轉化器的話，在添加機油時應選用SH及SH以上級別的機油，這樣才能保證您的汽車行駛起來順利安全。 　　五、機油的具體選擇 　　●依黏度來區(qū)分 　　黏度是指流體（含氣體及液體）在流動時它內部的摩擦力，即流滯阻力。舉例說明∶1、影響冷車時引擎的啟動。這在低溫時會更明顯，例如在冬季時到雪山賞雪，2OW-50就會比5W-40來的不易起動。2、增加耗油量。黏度高的機油阻力也高會使引擎內部機件的運轉產(chǎn)生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加。3、增加啟動時引擎的磨損。引擎在一段時間沒發(fā)動時，原本附著在上部的機油會流回油底殼，上部缺乏足夠的機油來保持在啟動狀況下的引擎，如果機油黏度濃流動就慢，因此磨損的機率就會增加。4、如果機油黏度太濃則內部阻力較大，阻力會轉換成熱，使機件操作時溫度升高。 　　●依使用環(huán)境的氣溫來決定 　　任何一家汽車廠幾乎都會在車主手冊中建議最合適的機油黏度。全世界對機油最挑剔的車廠當屬保時捷，因為它是氣冷式引擎，一切只靠機油來冷卻，它內部的技術通告中，就對每一款送驗（油品制造商要求）的機油作出結論。但是最基本的，它還是要求車主依使用環(huán)境的氣溫來決定用何種機油。以山西而言，氣溫最低不低于攝氏25度，最高不曾高過攝氏四十度，在這范圍內一般上，5W-40、10W-40較適合。以上是在挑選機油時你必須了解的常識，以先用車環(huán)境的氣溫來決定機油黏度，再以預算來考慮用礦物油或合成油。 　　●純代步用何種油 　　如果汽車只是一種代步工具，而且你只有上下班時才會用的到，10W-40的一般礦物油就夠你用了。如果你想節(jié)省汽油費用，全合成的5W-40可以滿足你的要求，因為它的流動快，還可減少你啟動時引擎的磨損。 　　●喜歡拉轉數(shù)應該用何種油 　　引擎轉數(shù)越高，相對的溫度也會越高，因此就應該用黏度大一點的機油。如5W-50、10W-50或15W-50。但是前面提過黏度越高，相對的阻力就越大，引擎性能多少會削弱一點，因此合成油就可彌補這缺點。因為合成油可以用較低的黏度，來滿足相對於礦物油必須用高黏度才能符合的工作條件。但是這時你要考慮車輛本身的引擎容積輸出，如兩升以下的四缸車，轉數(shù)一拉就到紅線，或許稍濃一點的機油（例如10W-40相對于5W-40），會比較合適。因為汽缸和活塞環(huán)之間的空隙是由機油來密封的，黏度高的密封效果當然比較好，三升以上的，六缸以上的，這類車引擎轉數(shù)通常比較不會上到紅線（當然也有例外），因此就比較不必那講究。另一種決定黏度的方式是，跑一陣子以后注意聽引擎氣門聲，如果"達達"聲很明顯，那你就應該將黏度增加。 　　●高壓縮比引擎該用那種油 　　黏度高的合成油，是唯一的選擇。如5W-50、10W-50或15W-50。如果再加上你常將轉數(shù)拉至紅線不放，10W-60都可考慮。 　　六、議換油周期 　　按一般的說法，車用機油的換油周期為3個月或者5000公里（以先到為主）。請您按時為你的愛車進行保養(yǎng)！ 　　汽車冷卻水的話就要用那些結冰點底的水箱水,你到汽車用品店或到汽配店去問下,一定要把你要在多少溫度的環(huán)境使用的情況和他說.他們自然就會給你介紹了.

回答者：dujun7692332016-07-17 00:00