提問者：202期4碼組六2013-09-10 00:00
現(xiàn)在汽車多使用前麥弗遜后多連桿的懸掛系統(tǒng)，還有更好的嗎?
當(dāng)然會(huì)有更好的了，麥弗遜其實(shí)是一種降低成本和利用空間的產(chǎn)物，就是在操控和成本之間做妥協(xié)�，F(xiàn)在比較好的前懸掛是寶馬的雙叉臂和本田、馬自達(dá)的雙橫臂，這兩種前懸掛都是偏向操控的，麥弗遜比較明顯的就是抬頭和點(diǎn)頭，雙叉臂和雙橫臂就比較不容易抬頭點(diǎn)頭，還有就是麥弗遜穩(wěn)定性不夠容易打滑。 后懸掛倒是多連桿和雙連桿占主要地位，經(jīng)過調(diào)教都差不多。
回答者：fd馮丹112016-09-10 00:00
一般來說，汽車的懸掛系統(tǒng)分為非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛兩種，非獨(dú)立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當(dāng)一邊車輪跳動(dòng)時(shí)，另一側(cè)車輪也相應(yīng)跳動(dòng)，使整個(gè)車身振動(dòng)或傾斜；獨(dú)立懸掛的車軸分成兩段，每只車輪由螺旋彈簧獨(dú)立安裝在車架下面，當(dāng)
提問者：pzjyjys2013-02-02
懸掛是懸掛式車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的一切傳力裝置的總稱 簡(jiǎn)單說來，汽車懸掛包括彈性元件、減振器和傳力裝置等三部分，分別起緩沖、減振和受力傳遞的作用。 懸掛根據(jù)結(jié)構(gòu)可分為：非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸
提問者：190m40518i2013-04-19
沒有絕對(duì)的好和不好，只有相對(duì)不同路況更合適， 現(xiàn)在來看，家用轎車兼顧舒適和運(yùn)動(dòng)性，綜合性能比較強(qiáng)的是多連桿結(jié)構(gòu)的。
提問者：fdedl0462013-05-07
汽車懸架的形式分為非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架兩種：非獨(dú)立懸架的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當(dāng)一邊車輪跳動(dòng)時(shí)，影響另一側(cè)車輪也作相應(yīng)的跳動(dòng)，使整個(gè)車身振動(dòng)或傾斜，汽車的平穩(wěn)性和舒適性較差，但由于構(gòu)造較簡(jiǎn)單，承載力大，目前仍有部分
提問者：fupingzi5222014-09-29
非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)和獨(dú)立懸掛系統(tǒng)！ 獨(dú)立懸掛系統(tǒng)過彎掌控性最好！ 還有四連桿前懸掛系統(tǒng)，但一般應(yīng)用在豪華車上！ 非專業(yè)解答，僅供參考，呵呵！
提問者：gt_婷寶寶2013-04-02
