問答

汽車采用高轉速換檔（3500轉以上）對引擎到底好不好

提問者：lililili5152013-04-11 00:00

最佳答案

記得去年曾看見有大俠說過市區(qū)用二檔高轉（如5000轉）行車，還有dzbj一直提倡的高轉速換檔，這些法子對于防治發(fā)動機結膠、積炭應該是有一定的作用地。因為有感于低檔高轉速行駛的廢油，我最近琢磨著，能不能作一些調整，既能有效防治結膠、積炭，又能較好的控制油耗。先說我的操作：平常路況，不強調高轉速換檔，而是2000－3000轉加速、行駛；在路況較好、紅燈路口排頭車（一天總有那么幾次的），就來個大油門，4000－5000轉加檔（僅限于一、二檔），然后換高檔，2000轉左右巡航；高速路上，來幾次用三檔深踩油門加速80－120，對應發(fā)動機轉速4000－6000轉，其它時間正常行駛即可。我的理由是，低檔高轉，效果可能不是最好，因為低檔，如二檔5000轉持續(xù)行駛時，維持勻速行駛需要的扭力其實很小，這時，節(jié)氣門開度小，噴油量也小，進排氣的量也小，感覺發(fā)動機只是運轉次數(shù)增多，負荷較輕而已，有點是在干磨了。同理，用三檔5000轉在高速上勻速跑，效果也好不到那里去。而我這個方法，其實就是強調大油門配合高轉（我去年多數(shù)是小腳油，發(fā)動機轉速慢慢悠上去的）！發(fā)動機在3000轉以上時深踩油門，這時節(jié)氣門開度大，噴油量多，機油流動速度也快，進排氣也快，發(fā)動機在接近滿負荷工作，能夠讓節(jié)氣門、進氣闕在最大與最小之間反復運功，對維持發(fā)動機性能，減少發(fā)動機各處的結膠、積炭，是不是更有效？ 另外，這種操作是充分發(fā)揮發(fā)動機潛力，燃油效率也高，加速后立即換高檔巡航，減少了純粹低檔高轉的干磨（有點低效、熱量不少用來加熱地球了），所以，油耗也不會增加。純粹瞎琢磨，

回答者：zxewrjxm2016-04-11 00:00

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