提問(wèn)者：ligaowei6682013-03-19 00:00
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汽車(chē)帶渦輪增壓的優(yōu)點(diǎn)分析：一、渦輪增壓優(yōu)勢(shì)渦輪增壓強(qiáng)化進(jìn)氣系統(tǒng)，可以通過(guò)在完成4沖程之后從氣門(mén)中排出到排氣歧管的600度左右的廢氣推動(dòng)廢氣渦輪，再通過(guò)渦輪傳動(dòng)軸帶動(dòng)進(jìn)氣渦輪，在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)壓產(chǎn)生，吸進(jìn)空氣的同時(shí)，加速對(duì)進(jìn)入空氣的吸入和壓縮，從而產(chǎn)生更大的進(jìn)氣壓力，0.5pa渦輪就可以進(jìn)氣增強(qiáng)50% 1.0pa 100%，以此類(lèi)推，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)做功前就可以獲得比自然吸氣多50%的空氣，任何燃料混合氣都可以更好的與氧氣發(fā)生反應(yīng)，但由于空氣增多，燃燒充分，燃燒沖程做的功也越大，排氣溫度會(huì)更高。800度左右的廢氣沖擊渦輪廢氣葉片帶來(lái)更高的吸氣轉(zhuǎn)速，從而能夠大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率。2、渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)加速表現(xiàn)更好。這是因?yàn)闇u輪發(fā)動(dòng)機(jī)有著更大的肺活量，肺活量大的人運(yùn)動(dòng)起來(lái)當(dāng)然更有勁。渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在3000轉(zhuǎn)后的“后勁”會(huì)比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)，部分出色的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更能提供令人興奮的“高潮”。3、渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在使用要求上最大的不同，就是要做到“延時(shí)熄火”，讓仍然處于高溫狀態(tài)的渦輪葉片軸承獲得冷卻和潤(rùn)滑，延長(zhǎng)軸承壽命。這是渦輪跟自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大、也差不多是唯一的使用方式上的區(qū)別。4、渦輪增壓相比自然吸氣還有一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，就是在排放控制方面，更容易做到降低排放，尤其是單位二氧化碳的排放量。這正是歐洲車(chē)廠都紛紛加大力度研發(fā)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的原因。5、同排量對(duì)比，一臺(tái)1.8T帶渦輪的發(fā)動(dòng)機(jī)，其油耗肯定高過(guò)1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)現(xiàn)在人們轉(zhuǎn)變了思維的角度，以同等動(dòng)力輸出而不是同等排量來(lái)比較，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)榕帕扛。栽跍u輪不全力工作的狀態(tài)下，它可能比同等動(dòng)力水平的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更加省油。二、自然吸氣自然吸氣引擎，主要是通過(guò)4沖程最后排氣沖程完成時(shí)，缸內(nèi)產(chǎn)生的負(fù)壓而讓大氣壓力推動(dòng)空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的，這種狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)的進(jìn)氣壓力不會(huì)超過(guò)1.2個(gè)大氣壓力，也就是說(shuō)空氣量只會(huì)在自然壓力下。但是由于一些汽車(chē)對(duì)自然吸氣引擎的改進(jìn)，包括連續(xù)可變進(jìn)氣歧管技術(shù)或者氣門(mén)正時(shí)等優(yōu)化排氣技術(shù)可以使進(jìn)氣有一定程度的優(yōu)化。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)比較可靠完善，渦輪增壓則在各項(xiàng)性能指標(biāo)上有優(yōu)勢(shì)。這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)處于勢(shì)均力敵的狀態(tài)，但作為新技術(shù)，渦輪增壓的技術(shù)前景比自然吸氣要好。1、自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)比較容易做得完善。怠速的安靜平順性、冷車(chē)發(fā)動(dòng)時(shí)的噪音和運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)度，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)普遍會(huì)做得更好。渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，畢竟帶了額外的 “外設(shè)”，所以在平順、靜音這些方面不容易做得很好。2、自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力收放更容易掌控。自然吸氣的車(chē)子加速會(huì)比較暢順、加速度相對(duì)比較平均；渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)子則會(huì)呈一種漸入高峰的變化性輸出。不過(guò)這種差異有縮小的傾向，有些自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)有較大的力量波幅，而有些渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出已經(jīng)調(diào)校得非常平均。3、使用維護(hù)方面，現(xiàn)在大部分渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的日常保養(yǎng)都和自然吸氣沒(méi)有區(qū)別，用的機(jī)油、汽油都是相同的。保養(yǎng)間隔里程、保養(yǎng)時(shí)要做的功夫其實(shí)也差不多。所以只要渦輪不出故障，這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)在養(yǎng)護(hù)方面是沒(méi)有差別的。
回答者：湘江北去12016-08-21 00:00
渦輪增壓簡(jiǎn)稱Turbo，如果在轎車(chē)尾部看到Turbo或者T，即表明該車(chē)采用的發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓器實(shí)際上是通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，
提問(wèn)者：puisz9o0ors82016-07-15
汽車(chē)排氣不直接排入大氣，而是讓廢氣驅(qū)動(dòng)增壓器，使增壓器對(duì)進(jìn)氣進(jìn)行加壓，提高了進(jìn)氣效率。還可以提高功率，降低燃油消耗。分為：機(jī)械增壓系統(tǒng)，廢氣渦輪增壓系統(tǒng)，復(fù)合式發(fā)動(dòng)機(jī)，組合式渦輪增壓系統(tǒng)，氣波增壓系統(tǒng)等。
提問(wèn)者：s1704604592013-06-15
機(jī)械增壓沒(méi)有遲滯，但高轉(zhuǎn)速時(shí)反而成為了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)，比較耗油渦輪增壓的平順性不好，通常突然發(fā)力，讓你措手不及，但效率高�！ u輪增壓(Turbo) 渦輪增壓器實(shí)際上是種空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用
提問(wèn)者：teddyjohn2016-09-17
可以。在這個(gè)追求效率的時(shí)代，渦輪增壓已經(jīng)成為高效、科技的象征。眾泰T600車(chē)型配備1.5T渦輪增壓和2.0T渦輪增壓。與自然吸氣引擎相比，渦輪增壓引擎擁有更強(qiáng)的動(dòng)力。先進(jìn)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，通過(guò)提高進(jìn)入燃燒室的空氣質(zhì)量
提問(wèn)者：zuoxingxin2016-09-08
增壓器斷軸100%都是缺機(jī)油 不會(huì)有增壓器會(huì)質(zhì)量差到自己斷軸的缺機(jī)油的原因就要找了 機(jī)濾堵了 漏油導(dǎo)致油少了 等等
提問(wèn)者：ocus40872016-06-23
你好，不管是渦輪增壓車(chē)還是普通的自然吸氣車(chē)輛不建議您長(zhǎng)時(shí)間行駛，大概每七八個(gè)小時(shí)停下來(lái)歇一歇如果是渦輪增壓的汽車(chē)，每次跑高速后建議您，停一下，但不要及時(shí)熄火大概，怠速運(yùn)行10分鐘左右讓渦輪增壓散熱。希望我的回答能幫助您，
提問(wèn)者：UHRcN71Spf2016-09-24
