提問(wèn)者：wei_dream2013-06-11 00:00
前懸掛類型：麥弗遜式獨(dú)立懸架和副車(chē)架配合麥弗遜式獨(dú)立懸架哪個(gè)好？有什么區(qū)別？ 后懸掛類型：拖曳臂式懸架、復(fù)合多連桿式獨(dú)立懸架、 H形扭力梁式半獨(dú)立懸掛、多連桿獨(dú)立懸架、5連桿后懸架，哪個(gè)好？有什么區(qū)別？
1.首先明確副車(chē)架的概念：副車(chē)架并非完整的車(chē)架，只是支承前后車(chē)橋、懸掛的支架，使車(chē)橋、懸掛通過(guò)它再與“正車(chē)架”相連，習(xí)慣上稱為“副架”。副架的作用是阻隔振動(dòng)和噪聲，減少其直接進(jìn)入車(chē)廂，所以大多出現(xiàn)在豪華的轎車(chē)和越野車(chē)上，有些汽車(chē)還為引擎裝上副架。在轎車(chē)?yán)镉械能?chē)型叫副車(chē)架,俗稱元寶梁 優(yōu)點(diǎn)： 1）.副車(chē)架能夠帶來(lái)很好的懸掛連接剛度 2）.能夠隔絕路面震動(dòng)帶來(lái)良好的舒適性 3）.把懸掛變成總成部件，提高了懸掛的通用性，降低研發(fā)成本。 4）.總成部件安裝方便，降低了裝配成本。 缺點(diǎn)： 1）.龐大的副車(chē)架會(huì)增加車(chē)重，用鋁合金打造雖然可以減小重量但會(huì)使成本增加。 2）.降低行車(chē)穩(wěn)定性，操縱感不直接，賽車(chē)上很少采用。 2.拖曳臂式懸架應(yīng)該屬于一種半獨(dú)立懸架，縱臂扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立懸架（扭轉(zhuǎn)梁隨動(dòng)臂式）＝螺旋彈簧非獨(dú)立懸架（半獨(dú)立懸架）＝復(fù)合式懸架＝扭力梁懸架=縱向拖曳臂式半獨(dú)立懸架=縱向托臂式扭力梁后懸架=H型縱向擺臂式懸架=復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立后懸架;這些都是不同的汽車(chē)廠商對(duì)拖曳臂式懸架的稱謂。盡管它們各自都有不同的名字，但它們的結(jié)構(gòu)和性能幾乎都大致相似。 麥弗遜式獨(dú)立懸架突出優(yōu)點(diǎn)是兩前輪內(nèi)側(cè)空間較大，便于發(fā)動(dòng)機(jī)等機(jī)件的布置； 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕、響應(yīng)速度快，所以行車(chē)舒適性比較好 。缺點(diǎn)是橫向剛度小，穩(wěn)定性不佳，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾較大； 多連桿式懸架是比較高級(jí)的懸架，包括四連桿，五連桿等，這種懸架減振器和螺旋彈簧不象麥弗遜懸架那樣沿轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)； 能夠更加精確地控制車(chē)輪與地面接觸的角度，使汽車(chē)具有良好操縱穩(wěn)定性，并可減小輪胎摩損； 多連桿式懸架采用的元件較多，占用空間大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜且造價(jià)高，中小型車(chē)出于成本和空間考慮極少使用這種懸掛。
回答者：sqdxjhao2016-06-11 00:00
非獨(dú)立懸掛系統(tǒng) 獨(dú)立懸掛系統(tǒng) 橫臂式懸掛系統(tǒng) 多連桿式懸掛系統(tǒng) 縱臂式懸掛系統(tǒng) 燭式懸掛系統(tǒng) 麥弗遜式懸掛系統(tǒng)（目前主要用的） 主動(dòng)懸掛系統(tǒng)
提問(wèn)者：kakabufei2013-06-29
現(xiàn)代汽車(chē)中的懸架有兩種，一種是被動(dòng)懸架，另一種是主動(dòng)懸架。 被動(dòng)懸架即傳統(tǒng)式的懸架，是由彈簧、減振器(減振筒)、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)等組成，其中彈簧主要起減緩沖擊力的作用，減振器的主要作用是衰減振動(dòng)。由于這種懸架是由外力驅(qū)動(dòng)而
提問(wèn)者：a6192943712013-09-27
一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的懸掛系統(tǒng)分為非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛兩種，非獨(dú)立懸掛的車(chē)輪裝在一根整體車(chē)軸的兩端，當(dāng)一邊車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)，另一側(cè)車(chē)輪也相應(yīng)跳動(dòng)，使整個(gè)車(chē)身振動(dòng)或傾斜；獨(dú)立懸掛的車(chē)軸分成兩段，每只車(chē)輪由螺旋彈簧獨(dú)立安裝在車(chē)架下面，當(dāng)
提問(wèn)者：pzjyjys2013-02-02
麥佛遜式、多連桿式、雙連桿式、四連桿式、扭力梁式等多種前后懸掛系統(tǒng)，由于對(duì)機(jī)械知識(shí)了解較少，他們希望能夠?qū)⒊Ｒ?jiàn)的懸掛系統(tǒng)作簡(jiǎn)單介紹，并解釋其優(yōu)缺點(diǎn)。首先來(lái)介紹一下獨(dú)立懸掛系統(tǒng)與非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。 簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，懸掛系
提問(wèn)者：jujkik63162013-05-07
典型的懸架結(jié)構(gòu)由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及減震器等組成，個(gè)別結(jié)構(gòu)則還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現(xiàn)代轎車(chē)懸架多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個(gè)別高級(jí)轎車(chē)則使用空氣彈簧。
提問(wèn)者：NimiIncetetix2013-11-09
汽車(chē)懸架的形式分為非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架兩種：非獨(dú)立懸架的車(chē)輪裝在一根整體車(chē)軸的兩端，當(dāng)一邊車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)，影響另一側(cè)車(chē)輪也作相應(yīng)的跳動(dòng)，使整個(gè)車(chē)身振動(dòng)或傾斜，汽車(chē)的平穩(wěn)性和舒適性較差，但由于構(gòu)造較簡(jiǎn)單，承載力大，目前仍有部分
提問(wèn)者：burberry5572013-02-26
