陸風(fēng)X8與長城哈弗比較那款值？

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陸風(fēng)X8的與長城哈弗H3比較，是不在一個(gè)檔次上，與長城哈弗H5不有得一比，請看下面： 哈弗H5在今年3月上海車展首次露面后，盡管那個(gè)變態(tài)的前臉頗遭人非議，盡管全車只是改變了些內(nèi)飾，但市場對H5的上市還是翹首以盼，頗多期待。時(shí)間一晃四個(gè)月過去了，但H5始終是只聞樓梯響，不見人下來。上市時(shí)間從最初定的5月，推遲到7月，再推遲到9月。其實(shí)自今年春節(jié)以來，長城哈弗的銷量就一直是在小幅的下滑，而與此同時(shí)，別的品牌SUV銷量卻迎頭趕上甚至超過，不但丟掉了長期為傲的國內(nèi)SUV銷量第一的頭銜，在六月份更是滑到了危險(xiǎn)的第三位置，和第四、第五位的獅跑、途勝只有五百多輛的差距。而那款2.5tci在去年剛推出時(shí)也確曾火爆一陣，但隨著小毛病的不斷暴露和性能的不穩(wěn)定，現(xiàn)在的銷量也是大幅下滑。所以H5的一再推遲上市，絕對不是長城公司所說的產(chǎn)能跟不上的原因，也不是要先觀察一下競爭對手陸風(fēng)X8銷售情況，真實(shí)的原因就是：H5未上市就已經(jīng)落后，陷入了進(jìn)退兩難的尷尬境地�，F(xiàn)在我們就簡單對比一下即將在8月上市的同級競爭對手陸風(fēng)X8的性能參數(shù):陸風(fēng)X8哈弗（H5）意大利VM發(fā)動機(jī)的柴油版（105KW，340N）2.5tci柴油版（80KW，300N）4G69MIVEC發(fā)動機(jī)汽油版（118KW，210N）4G69汽油版（100KW，200N）長×寬×高mm4636×1865×18104620×1800×1710軸距mm27602700輪距（前/后）mm1535/15401515/1520由此可見，陸風(fēng)X8從發(fā)動機(jī)的性能到車輛內(nèi)部空間，都完勝哈弗H5，而且X8的長軸距大幅加大了后排空間，提高了乘坐舒適度。并且這里要請大家注意：X8的輪距相比哈弗增加了20mm，這就提高了車輛在彎道和并線時(shí)的橫向穩(wěn)定性，也省卻了加裝法蘭盤和更換負(fù)值輪轂的花費(fèi)。隨著人們消費(fèi)能力的提高，更主要的是SUV市場競爭的加劇，消費(fèi)者的選擇面是大大的拓寬，因此對車輛的品質(zhì)和性能有了更高的要求。就拿銷量排名第一的CRV來說，價(jià)格是哈弗的兩倍，可銷量卻也幾乎是哈弗的兩倍，為什么？不知長城公司能從CRV的成功中悟出些什么。我倒不是說哈弗也應(yīng)該走高端路線，但是如果把老邁的動力再提升一下，內(nèi)飾再精致一些，價(jià)格哪怕再高一點(diǎn)，那市場也會接受。而且現(xiàn)在國內(nèi)廠家已經(jīng)大步趕上，正逐步蠶食擠壓哈弗的空間，如果長城再固步自封，再繼續(xù)玩弄豪華和超豪的文字游戲，再拿一款換湯不換藥的H5來糊弄消費(fèi)者，那么在短暫的銷量反彈之后，哈弗全系列在銷量榜上的繼續(xù)下滑則會是一種必然。附陸風(fēng)X8全系列詳細(xì)參數(shù)。 所以現(xiàn)在的長城哈弗H3與陸風(fēng)X8不是一個(gè)水平上。 平心而論，長城哈弗能做現(xiàn)在這個(gè)水平上，確實(shí)不錯(cuò)，一家民營車企，沒有多少國家的支持，價(jià)格也算公道。但是山外有山，天外有天，如果不上進(jìn)，只能落后。 H3內(nèi)飾的塑料感沒法說，是中國最差車內(nèi)飾的代表，做功之粗糙是無人企及，動力方面，汽油機(jī)2.0的4G63，4G69都是老款的，質(zhì)是穩(wěn)定，但耗油高，2.5T柴油發(fā)動機(jī)，號稱與德國博世技術(shù)合作生產(chǎn)，但技術(shù)并不先進(jìn)，無論是節(jié)油與功率，都是不入流的技術(shù)，輸出功率僅僅100KW。優(yōu)點(diǎn)就是保有量大，維修方便、便宜，車身結(jié)構(gòu)與安全性還好，比一些合資的日本車安全性高一個(gè)臺階。與陸風(fēng)比，也在一個(gè)水平上，尤其是整體籠形結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，用材等方面，要優(yōu)于陸風(fēng)X8。再是價(jià)格有一定優(yōu)勢，區(qū)間大，可選型號多。外觀時(shí)尚，但略顯單薄。 陸風(fēng)實(shí)駕感，陸風(fēng)外觀威猛，大氣，時(shí)沒，內(nèi)飾做功還好，但細(xì)節(jié)一般，有些地方比合資車還是要差一些，再是后面工具箱蓋板做的很差，用量不用談，車行的人說不能載大重在蓋板上，最好用木板加強(qiáng)一下，讓我驚呆，這不是三輪車的辦法，自己組裝的車。空間大，舒適，最好后面還能加裝收放式座位。還有就是外觀的一些間隙大，如前門與后門對齊腰線時(shí)，上面的線條有差，如對齊上面的時(shí)，腰線又差，不知是沖壓模的問題還是裝配問題，還有就是引擎蓋與大燈間隙大等，細(xì)節(jié)也不好。試車時(shí)感覺動力充足，爬坡沒得說。全車隔音一般，尤其是柴油的，發(fā)動機(jī)是有較大的聲音，高轉(zhuǎn)速時(shí)更明顯。 再重點(diǎn)說說陸區(qū)的安全性，標(biāo)準(zhǔn)的所謂豪華型（與長城一樣，就會玩文字游戲，很反感，標(biāo)準(zhǔn)型就標(biāo)準(zhǔn)型），只帶一個(gè)安全汽囊（駕駛員有），超豪華型才帶雙安全汽囊，這令人很失望，現(xiàn)在5萬的車有雙安全氣囊，這可與江鈴陸風(fēng)的設(shè)計(jì)人員一慣不重視生命，不注安全性有關(guān)，這也可能是陸風(fēng)X6敗走歐洲的原因，一個(gè)汽車企業(yè)是有文化傳統(tǒng)的，如VOLVO是世界上最安全的車，在他的設(shè)計(jì)過程中，都以安全為基石，再是其它元素。陸風(fēng)X8的另個(gè)不好處是，這車也是用籠形結(jié)構(gòu)，但為了提高加工的便利與效利，用分段沖壓，再焊接而成，這種加工方法與一體化成型的籠形結(jié)構(gòu)還是有差別的，只要懂一點(diǎn)機(jī)械常識的人知道，所有焊接點(diǎn)或卯接點(diǎn)，都是應(yīng)力集中的地方，如碰撞，這些部位更容易斷或變形，與一體沖壓的差很遠(yuǎn)。再是車底，長城哈弗4X4的有護(hù)板，陸風(fēng)X8的4X4驅(qū)也應(yīng)是有，但在店內(nèi)沒有現(xiàn)車展出，不知道是否有。 綜上所述，陸風(fēng)X8在安全性上要稍與長城哈弗，長城哈弗在內(nèi)飾與動力上要差與陸風(fēng)X8.價(jià)要陸要略高，長城近期可能還有優(yōu)惠。

回答者：2016-11-16 00:00