請(qǐng)懂車的人幫忙講解一下輝騰這款車

最佳答案

　　以上的說(shuō)法呢。都是錯(cuò)的。 　　輝騰是大眾的頂級(jí)豪華車型。你竟然用輝騰跟皇冠比。。。我的天啊。哥們你沒(méi)事兒吧你。 　　輝騰的軸距就有3米多。比奧迪A8L還要長(zhǎng)。比奔馳S稍微短個(gè)幾公分。這是標(biāo)準(zhǔn)的豪華D級(jí)車。 　　輝騰的具體性能如下。 　　發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率分別是177千瓦/241馬力、246千瓦/335馬力和309千瓦/420馬力。在選擇將何種發(fā)動(dòng)機(jī)裝配于這一全新的轎車中時(shí)，輝騰非同一般的舒適性和動(dòng)力性以及大眾汽車品牌的技術(shù)潛力被表露無(wú)遺。上市車型所采用的發(fā)動(dòng)機(jī)有：3.2升v6發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率177千瓦/241馬力，最大扭矩315牛*米，配備tiptronic六速手/自動(dòng)變速箱；4.2升v8發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率246千瓦/335馬力，最大扭矩430牛*米，配備tiptronic六速手/自動(dòng)變速箱；最高級(jí)別的是6升w12發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率309千瓦/420馬力，最大扭矩550牛米，配備tiptronic五速手/自動(dòng)變速箱。 　　通過(guò)方向盤(pán)上的手柄，標(biāo)配的自動(dòng)變速箱也可以手動(dòng)操作。駕駛者無(wú)論在什么時(shí)候使用這個(gè)方式，手動(dòng)模式都會(huì)覆蓋自動(dòng)功能，并且只服從駕駛者的命令(可行性命令)。此外，在自動(dòng)模式下，dsp動(dòng)力轉(zhuǎn)換程序?qū)⑹撬�有自�?dòng)變速箱的基本功能。 　　緊湊的w12發(fā)動(dòng)機(jī) 　　w12是輝騰發(fā)動(dòng)機(jī)系列中的旗艦，，排量5988cc，輸出功率高達(dá)309千瓦/420馬力，最大扭矩為550牛頓米的w12發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)513毫米，高715毫米，寬710毫米，格外的緊湊。它包括一個(gè)帶有耐磨氣缸襯墊的高扭轉(zhuǎn)剛性鋁質(zhì)曲柄軸箱。為了讓結(jié)構(gòu)重量更輕，還使用了鎂質(zhì)的氣閥蓋、雙進(jìn)/排氣管和調(diào)速鏈蓋。 　　w12基本上由兩個(gè)很窄的v6四氣閥發(fā)動(dòng)機(jī)，以72度夾角按w型排列而成，帶有一個(gè)7軸承的機(jī)軸。在兩個(gè)v6發(fā)動(dòng)機(jī)組內(nèi)部，氣缸的夾角僅為15度。這就使w12發(fā)動(dòng)機(jī)比傳統(tǒng)的v12發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)更為緊湊。 　　所有其他的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)也同樣凸顯了這個(gè)全面高科技的動(dòng)力組件：火花塞位于燃燒室的中央(單點(diǎn)火線圈)，以便充分燃燒；并同樣適用于優(yōu)化氣流的進(jìn)氣管。雙進(jìn)/排氣管為強(qiáng)大的扭矩動(dòng)力曲線提供了支持。而雙凸輪軸的時(shí)間設(shè)置則成為了動(dòng)力進(jìn)程中的決定性因素；恒定進(jìn)氣凸輪軸時(shí)間的設(shè)置范圍為52度；而排氣凸輪軸的時(shí)間設(shè)置范圍則為22度。通過(guò)四個(gè)事前催化劑和兩個(gè)主要的接觸反應(yīng)轉(zhuǎn)爐，輝騰的w12發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)格遵循了歐四(eu-iv)排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。 　　頂級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)車型標(biāo)配了4motion四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，其優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在牽引力及道路行駛穩(wěn)定性方面。尤其在負(fù)荷變化時(shí)，四輪驅(qū)動(dòng)更是盡顯卓越性能。根據(jù)打滑程度的不同，四輪驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力分配可以在所有四個(gè)車輪上實(shí)現(xiàn)完全可變的調(diào)節(jié)。這意味著每個(gè)車輪上所得到的動(dòng)力總是被單獨(dú)分配的，因此，所有車輪在任何時(shí)候都能夠確保擁有最佳的牽引力及側(cè)向力。 　　在4motion驅(qū)動(dòng)裝置中集成有一個(gè)托森式差速器，用來(lái)執(zhí)行關(guān)鍵的動(dòng)力傳輸功能，它能夠?qū)ψ钗⑿〉乃俣日{(diào)整作出響應(yīng)。由于采用了這種集成化設(shè)計(jì)以及前后軸50:50協(xié)調(diào)的驅(qū)動(dòng)力分配，輝騰被人們看作真正的全輪豪華轎車也就不足為奇了。無(wú)論道路上覆蓋積雪、還是左右靜摩擦系數(shù)不等(如一邊泥濘、一邊有冰)，輝騰都能夠平穩(wěn)可靠地行駛在預(yù)定的路線上。4motion四輪驅(qū)動(dòng)舒適和動(dòng)力的結(jié)合為行業(yè)建立了新的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)底盤(pán)的工程師們的目標(biāo)，就是找到一個(gè)可以提供最為強(qiáng)勁的駕駛和動(dòng)態(tài)操縱性的懸架系統(tǒng)。正因如此，帶可調(diào)減震的空氣動(dòng)力懸架系統(tǒng)就格外適合，它比傳統(tǒng)鋼質(zhì)彈簧系統(tǒng)具有更多的優(yōu)勢(shì)。 　　空氣懸架 　　設(shè)計(jì)一款在駕駛舒適性及動(dòng)態(tài)操縱性方面能夠滿足最嚴(yán)格要求的懸架系統(tǒng)，是開(kāi)發(fā)小組的目標(biāo)。為此，帶可調(diào)減震的空氣懸架系統(tǒng)成為了最適宜的選擇，與傳統(tǒng)的鋼制懸架系統(tǒng)相比，它具有眾多的優(yōu)勢(shì)。 　　空氣懸架的水平高度調(diào)節(jié)系統(tǒng)具有硬度低、不受負(fù)載影響等特點(diǎn)，因此這種懸架配置的舒適性非常出色；另外，它不僅對(duì)行駛穩(wěn)定性有著積極的作用，還可以在高速行駛時(shí)定量降低車身高度，這樣既節(jié)省了燃油消耗，又可以降低翻車的風(fēng)險(xiǎn)。這種空氣懸架系統(tǒng)還有一項(xiàng)好處，即當(dāng)車輛在不良路面上行駛時(shí)，總是能夠具有最佳的方向穩(wěn)定性。 　　4motion四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與擁有電子減震控制的空氣懸架底盤(pán)的組合應(yīng)用，代表了當(dāng)今世界這一領(lǐng)域內(nèi)的最先進(jìn)技術(shù)。正因?yàn)槿绱�，無(wú)論天氣如何惡劣，輝騰都可確保您每天駕乘的絕對(duì)安全與舒適！要知道，能夠真正實(shí)現(xiàn)這一承諾的汽車品牌至今依然非常罕見(jiàn)。 　　過(guò)人的扭轉(zhuǎn)剛性底盤(pán)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和車身均為高達(dá)300公里/小時(shí)的時(shí)速而設(shè)計(jì) 　　不僅僅是輝騰的底盤(pán)、驅(qū)動(dòng)總成，就連所有的車身部件都是針對(duì)高達(dá)300公里/小時(shí)的最高時(shí)速而設(shè)計(jì)的。這些基本設(shè)計(jì)原理所帶來(lái)的積極效果中，高強(qiáng)度的堅(jiān)固性和最低限度的行駛噪音是其中的兩項(xiàng)。除了高強(qiáng)度鋼材，大眾汽車還在輝騰中使用了重量很輕的車身結(jié)構(gòu)材質(zhì)。車門(mén)、后備箱和前機(jī)器蓋均由鋁制成，車窗都采用雙層玻璃。車門(mén)本身就是一個(gè)科技的杰作，由激光焊接鋁材經(jīng)擠壓模制過(guò)程而成，比以前所有車門(mén)所采用的結(jié)構(gòu)都更為穩(wěn)定。擋泥板、備胎凹槽和保險(xiǎn)杠均由高強(qiáng)度塑料制成。 　　三層鋁材構(gòu)造在車身外殼的應(yīng)用、雙層玻璃窗、新研發(fā)的車窗導(dǎo)軌和久經(jīng)考驗(yàn)的底盤(pán)，讓輝騰噪音極低。同時(shí)，輝騰還是世界上最為安全的車輛之一。根據(jù)撞擊力量的大小，在不同階段激活的八個(gè)氣囊(兩個(gè)前氣囊，四個(gè)側(cè)氣囊，兩個(gè)簾狀氣囊)、多達(dá)7個(gè)慣性卷縮安全帶、前座主動(dòng)保護(hù)頭枕和防撞車身結(jié)構(gòu)相結(jié)合，帶來(lái)全面的被動(dòng)性安全概念。 　　底盤(pán)在速度較高時(shí)將自動(dòng)降低 　　空氣動(dòng)力懸架安裝了自動(dòng)水平調(diào)整器，使結(jié)構(gòu)更為柔軟、平順和舒適，在行駛穩(wěn)定性方面，可以在高速情況下自動(dòng)將底盤(pán)降低至預(yù)設(shè)高度，并減少油耗和側(cè)翻的可能性。同時(shí)，空氣動(dòng)力懸架還能提升車身，使車輛在惡劣的路況下的駕駛性能依然出色。 　　空氣動(dòng)力懸架的物理特性意味著將根據(jù)當(dāng)前載重量自動(dòng)調(diào)節(jié)彈性大小，且毫不遜色于傳統(tǒng)自動(dòng)水平系統(tǒng)的功能。所以，無(wú)論在何種載重情況下，都能保證同樣出色的駕駛感受。此外，無(wú)論當(dāng)前的有效載荷是多少，都不會(huì)對(duì)行駛動(dòng)力產(chǎn)生很大的影響。由于減震器是無(wú)級(jí)控制的，在駕乘的安全性方面就有了很大提高；同時(shí)，減震控制還可以通過(guò)有效的干預(yù)更好的控制極端的駕駛狀況。 　　底盤(pán)的基本設(shè)計(jì)包括了一個(gè)四聯(lián)的前車軸和后部的雙叉臂�？諝鈩�(dòng)力懸架本身包括以下的基本要素：前后輪的四個(gè)空氣懸掛壓桿，一個(gè)空氣壓縮機(jī)，一個(gè)儲(chǔ)壓器，一個(gè)控制組件，前后輪的四個(gè)水平傳感器，前輪兩個(gè)、后輪一個(gè)的車身加速傳感器。 　　空氣動(dòng)力懸架帶來(lái)舒適與動(dòng)力的獨(dú)特結(jié)合 　　該系統(tǒng)的主要部分是四個(gè)空氣動(dòng)力懸掛模塊，這個(gè)組件確保對(duì)每個(gè)車輪的運(yùn)動(dòng)都作出細(xì)微的反應(yīng)。通過(guò)增大的容量和特殊的活塞外形，讓空氣動(dòng)力懸架的動(dòng)力特性更為出色。 　　另外，通過(guò)雙排氣管氣壓減震器上與活塞整合為一體的電控氣閥，可以根據(jù)需要在毫秒內(nèi)對(duì)每個(gè)壓桿的阻尼力進(jìn)行調(diào)節(jié)。而減震器上的車輪加速傳感器和三個(gè)軸加速傳感器可以為方向性和穩(wěn)定性方面提供最佳的減震力。輝騰的智能性結(jié)構(gòu)讓這輛頂級(jí)豪華轎車可以更為靈活的控制，同時(shí)帶來(lái)極致的舒適感受。帶有動(dòng)力減震功能的空氣動(dòng)力懸架，這一底盤(pán)設(shè)計(jì)讓駕駛動(dòng)力的獲得不再以犧牲乘坐舒適性為代價(jià)成為了可能。 　　懸架壓桿裝置的特殊設(shè)計(jì)和位置，確保了減震器不受橫向壓力的影響，因此明顯提高了反應(yīng)能力，最終帶來(lái)了不同尋常的乘坐舒適感。 　　駕駛者可以選擇兩種高度和四種減震設(shè)置 　　所有輝騰的車型均提供三種懸架高度：標(biāo)準(zhǔn)(nl)、高(hl)-比標(biāo)準(zhǔn)高25毫米和低(ll)-比標(biāo)準(zhǔn)低15毫米；高度將根據(jù)車輛速度進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，以便在更高時(shí)速時(shí)(從16公里/小時(shí)開(kāi)始)最大限度呈現(xiàn)駕駛特性，并減少油耗。 　　當(dāng)然，駕駛者還可以手動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)的設(shè)置。在擋把后面，中控臺(tái)上設(shè)置了水平調(diào)節(jié)和減震控制的操作元件，很容易找到，并且操作簡(jiǎn)單。通過(guò)這些按鈕，駕駛者可以在兩種水平高度(nl和hl)和四種減震設(shè)置(標(biāo)準(zhǔn)型、舒適型、運(yùn)動(dòng)型1和運(yùn)動(dòng)型2)中進(jìn)行選擇。減震器的控制基于所謂的“空投器”原理，將整個(gè)車身的加速度降為最低，無(wú)論在何種路面狀況下均保持穩(wěn)定。 　　有了可電動(dòng)調(diào)節(jié)的底盤(pán)控制系統(tǒng)，主動(dòng)安全裝置系列得以圓滿。主動(dòng)安全系統(tǒng)還包括了電子穩(wěn)定程序(esp)、剎車輔助系統(tǒng)(ba)、剎車防抱死系統(tǒng)(abs)、電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)(ebd)、牽引力控制系統(tǒng)(tcs)、電子差速鎖集成(edl)、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制(ebc)。所有這些系統(tǒng)都是輝騰的標(biāo)準(zhǔn)配置。

回答者：boa10105202016-08-29 00:00