提問者：jessminmin2014-07-02 00:00
請各位高手指點下。
風神S30——試車評測優(yōu)缺點優(yōu)點：優(yōu)點： 整車設計原創(chuàng)度高，外觀不乏鮮明個性； 內(nèi)飾氛圍符合價位和身份，做工質(zhì)感合理； 來自PSA的發(fā)動機技術成熟，維護保養(yǎng)有成本優(yōu)勢； 車內(nèi)空間比較理想； 前后排座椅人體工學設計佳，乘坐舒服； 底盤調(diào)較達到較高水準，過彎操控功力不俗； 手動變速箱擋位清晰，換擋手感上佳； 來自日本的自動變速箱，完善性和可靠性有保障； 全系標配行車電腦，方便關注油耗表現(xiàn)的用家； 后門側窗可以全部降下，方便后座乘客； 尾廂容積較大，尾廂蓋開啟方便； 一些智能化裝備提升了使用便利性； 整體設計思想和技術匹配，在自主品牌新車中有較高的成熟度。 缺點： 手動擋離合接合點過高，須時適應； 發(fā)動機中低轉(zhuǎn)速輸出平平，需要拉高轉(zhuǎn)速才有足夠理想的動力； 5千轉(zhuǎn)起發(fā)動機噪音顯著，讓人不樂于長時間高轉(zhuǎn)行駛； 自動變速箱在山路行走時擋位跳動太頻繁（可通過O/D功能解決）； 車內(nèi)儲物空間少，前排中控臺無杯架； 后排座椅只能成排放倒，且步驟太過繁復； 喇叭位置怪異，使用不夠方便。自主轎車研發(fā)的先頭部隊是一批純自主品牌，如奇瑞、吉利、華晨；國字號車企由于有合資業(yè)務，自主研發(fā)晚起了一步。而在三大國字號集團（一汽、東風、上汽）中，東風是在自主轎車領域最遲來、最晚交作業(yè)的。他們交出來的這款風神S30，應該說符合了東風集團的現(xiàn)有地位——整個產(chǎn)品的研發(fā)方向求穩(wěn)和求全面，內(nèi)在部分盡量應用成熟可靠的現(xiàn)成技術，表面環(huán)節(jié)則力求迎合當前的消費潮流。 相比近期的同類對手，風神S30的全面性要好于奔騰B50，可靠性則勝過上汽榮威550。試駕過后，其認真的底盤調(diào)較、工整的內(nèi)外做工，都表現(xiàn)出東風作為大集團的應有水準。 不過，風神S30還沒有足夠可以樂觀的本錢。整部車給人的檔次感還沒有跳離自主轎車——尤其是和國外聯(lián)手開發(fā)的自主轎車的大框架，缺少足夠閃耀的賣點，對中級車消費者來說，它更像是合資產(chǎn)品以外的一個備選，在品牌形象和產(chǎn)品力的建立上，都還有較長的路要走。 不過話說回來，在最近幾款自主新車中，風神S30算得上比較具有理性購買說服力的一款。
回答者：chywangli172016-07-02 00:00
我試駕過，動力訴訟百米剎車距離都OK，檔位也好掛，起步容易。就是內(nèi)飾有點遜色。
提問者：anubissol2013-04-24
機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現(xiàn)了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質(zhì)、行駛路況、駕駛習慣、保養(yǎng)習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現(xiàn)： 1、燃燒室出現(xiàn)積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡滯，
提問者：2016-03-07
S30系列車型的首次免費進行保養(yǎng)j是在行駛到2500公里的時候，每次更換使用一桶機油即可，28元j是機油濾清器售價，每`次`更`換`工`費`為`一百元，材料+工時費總費用為二百四十三元。更換機油機濾，之后每隔7K5公里更
提問者：darlinghaiquan2013-06-17
對于家用車風神S30也算劃算！風神并沒有激昂澎湃的動力、沒有動感犀利的外形、更沒有硬朗運動的懸掛。但這些都不重要，因為風神S30能夠帶給你超脫激進、熱血之外的那份久違的舒適、寧靜。有問題可以追問我！風神保養(yǎng)也不是很貴！根
提問者：ljfbd4562013-11-12
優(yōu)點： 1.整車設計原創(chuàng)度高，外觀不乏鮮明個性； 2.內(nèi)飾氛圍符合價位和身份，做工質(zhì)感合理； 3.來自PSA的發(fā)動機技術成熟，維護保養(yǎng)有成本優(yōu)勢； 4.車內(nèi)空間比較理想； 5.前后排座椅人體工學設計佳，乘坐舒服； 6.
提問者：黑沐fwt2014-08-08
S30是東風風神的第一款自主品牌車型，因為東風與法國PSA的合作關系，所以S30身上你可以找到很多雪鐵龍與標志的血統(tǒng)，比如發(fā)動機就是用的和世嘉、愛麗舍、標志206、307等同一款，PSA旗下的TU5JP4高轉(zhuǎn)速高效能發(fā)動
提問者：lsdiddemo362013-07-14
