廢氣渦輪增壓器對某些車型的具體故障案例

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車型：寶來1.8Ｔ 　　故障現(xiàn)象：將發(fā)動機機油加至油尺的上限后，車輛在行駛1000ｋｍ后回到服務(wù)站，補加機油450ｍＬ。 　　檢查分析：根據(jù)該車的具體結(jié)構(gòu)分析，導(dǎo)致發(fā)動機機油消耗高的原因有５個：①氣門油封漏油。②活塞與氣缸筒密封不嚴。③曲軸箱強制通風(fēng)ＰＣＶ閥故障。④渦輪增壓器油封漏油。⑤發(fā)動機油底殼襯墊、油封等處泄漏。 　　渦輪增壓器未漏油 　　觀看發(fā)動機外部沒有漏機油痕跡，說明所減少的機油是進入氣缸消耗的。拆開渦輪增壓中冷器的連接管，發(fā)現(xiàn)中冷器內(nèi)壁只有微量機油，根據(jù)以往經(jīng)驗，如果渦輪增壓器油封漏油，在中冷器內(nèi)會積存大量機油，所以該發(fā)動機的渦輪增壓器油封沒有損壞。根據(jù)排氣管無明顯藍煙冒出的現(xiàn)象，說明消耗機油的大部分在發(fā)動機內(nèi)被加熱而變成了積炭，進而懷疑氣門油封泄漏。經(jīng)拆下４只噴油器用內(nèi)窺鏡觀察進氣門，發(fā)現(xiàn)１缸進氣門的背面有很多積炭，由此判斷是１缸進氣門油封損壞。 　　故障排除：由于用戶要求降低維修費用，我們決定只更換1只氣門油封，并采用了不拆氣缸蓋換氣門油封的方法。于是拆下氣門室罩和第1缸火花塞，將曲軸轉(zhuǎn)動到第１缸壓縮行程上止點，向第１缸內(nèi)充入壓縮空氣，拆下凸輪軸更換了第1缸進氣門油封。在將車輛交付用戶后并電話跟蹤，用戶反映該車在2次換機油保養(yǎng)之間未缺機油。 　　故障：冷車暖機階段排氣管排氣不穩(wěn) 　　車型：寶來1.8 　　故障現(xiàn)象：涼車起動后，排氣管排氣不穩(wěn)，發(fā)動機抖動時間較長。 　　二次空氣噴射裝置正常 　　檢查分析：發(fā)動機冷起動后的暖機階段，發(fā)動機控制單元為維持正常燃燒和穩(wěn)定怠速，不進行λ調(diào)節(jié)，噴油器的噴油量很大，混合氣較濃，混合氣燃燒不完全，尾氣排放污染物嚴重。為此在寶來1.8和1.8Ｔ轎車上安裝了二次空氣噴射裝置，它的作用是降低冷車起動時的尾氣污染。在暖機階段，二次空氣噴射裝置將新鮮空氣噴入發(fā)動機的排氣管，使廢氣中可燃燒成分繼續(xù)燃燒，以減少排放污染物，使之達到歐Ⅲ排放標準。二次空氣噴射的時間視冷卻液溫度而定，最長時間不超過100ｓ。在二次空氣噴射時，排氣管排氣不穩(wěn)，但不穩(wěn)定現(xiàn)象不會超過100ｓ，夏季不穩(wěn)定時間短一些，冬季不穩(wěn)定時間長一些，但都屬于正常情況。如果排氣不穩(wěn)和發(fā)動機抖動的時間較長，可能是氣門、氣門座圈及燃燒室積炭過多所致，這就需要清洗積炭。但第一步工作是查詢故障碼和閱讀數(shù)據(jù)流，如果有問題應(yīng)先排除，其次再進行其他的診斷或故障排除，如清洗積炭（打吊瓶）和燃油系統(tǒng)免拆清洗。 　　故障排除：使用故障診斷儀Ｖ．Ａ．Ｇ1551查詢沒有記憶故障碼，數(shù)據(jù)流均正常。然后對該車進行積炭與燃油系統(tǒng)免拆清洗，經(jīng)試驗暖機階段排氣管排氣不穩(wěn)的時間縮短，暖機快怠速抖動現(xiàn)象明顯好轉(zhuǎn)。

回答者：amduganjs2016-06-18 00:00