思鉑睿夏季汽車空調(diào)保養(yǎng)怎么做？

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每當(dāng)炎炎夏日到來(lái)，空調(diào)變成為汽車上使用頻率較高的部件之一。而隨著使用年限的不斷增加，不少車主便會(huì)發(fā)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)偶爾出現(xiàn)一些這樣或那樣的小毛病，例如缺氟等。其實(shí)，造成這種情況的原因很大程度上是由于我們平時(shí)對(duì)自己愛(ài)車的呵護(hù)不夠到位。接下來(lái)，我們就為您詳細(xì)介紹汽車空調(diào)系統(tǒng)使用及維護(hù)保養(yǎng)過(guò)程中需注意的一些問(wèn)題。一、工作原理及使用注意事項(xiàng)雖然不同車輛的空調(diào)結(jié)構(gòu)都有所區(qū)別，但其工作原理基本相同。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是用制冷方式，將車內(nèi)溫度降低，以達(dá)到駕乘者感到舒適的環(huán)境溫度。一般情況下，熱量總是從高溫區(qū)流向低溫區(qū)，而空調(diào)的目的則是將車內(nèi)空氣中的熱量轉(zhuǎn)移到較高溫度的大氣中去，從而使車內(nèi)一直保持較低的溫度。這是一種熱流的逆向循環(huán)，因此需要借助于制冷機(jī)構(gòu)來(lái)完成。汽車上的制冷劑主要采用壓縮式制冷劑，它利用液態(tài)制冷劑吸熱的原理從而達(dá)到降溫目的。如上圖所示，制冷系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥和蒸發(fā)器四大總成構(gòu)成。從壓縮機(jī)出來(lái)的高溫、高壓制冷劑通過(guò)高壓軟管進(jìn)入冷凝器，由于車外溫度低于進(jìn)入冷凝器的制冷劑溫度，借助散熱風(fēng)扇的作用，冷凝器中制冷劑的大部分熱量被車外空氣帶走，將高溫、高壓氣體被冷凝成高溫、高壓的液體。當(dāng)冷凝的高溫、高壓液體流過(guò)節(jié)流膨脹閥時(shí)，由于受到節(jié)流作用，體積突然變大而降壓，變成低溫、低壓的霧狀（液體）進(jìn)入蒸發(fā)器，在一定壓下汽化。而制冷劑在管內(nèi)汽化時(shí)的溫度要低于蒸發(fā)器管外的車內(nèi)循環(huán)氣體，因而自動(dòng)吸收管外空氣中的熱量，使流經(jīng)蒸發(fā)器的空氣溫度降低，最終達(dá)到制冷降溫的效果。而汽化的制冷劑被壓縮機(jī)抽吸壓縮，變成高溫、高壓的氣體，又通過(guò)高壓軟管送向冷凝器，這樣便完成了制冷系統(tǒng)的整個(gè)熱力循環(huán)過(guò)程。接下來(lái)，我們說(shuō)說(shuō)如何正確使用空調(diào)。在絕大多數(shù)消費(fèi)者眼里，啟用空調(diào)系統(tǒng)似乎沒(méi)有任何技術(shù)含量，但殊不知其實(shí)我們很容易將一些細(xì)節(jié)部分忽視掉。例如開(kāi)啟操作順序，很多人為了圖方便經(jīng)常將A/C也就是制冷按鈕始終處于開(kāi)啟狀態(tài)，而當(dāng)車輛停下熄火時(shí)也沒(méi)有先將風(fēng)速開(kāi)關(guān)關(guān)閉，其實(shí)這樣做從操作理論上來(lái)講并不十分規(guī)范。如果你不想在啟動(dòng)后被突如其來(lái)的風(fēng)聲所干擾，那么就請(qǐng)?jiān)跍畿囍�前先將制冷按鍵復(fù)位，然后再將風(fēng)速完全關(guān)閉。開(kāi)啟時(shí)的順序正好相反，要先把風(fēng)速按鈕開(kāi)啟，然后再將A/C按鈕啟動(dòng)，根據(jù)車內(nèi)溫度結(jié)合自己所需再把溫度調(diào)節(jié)至合適擋位。當(dāng)然，現(xiàn)在已經(jīng)有不少車配有自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，對(duì)操作者來(lái)說(shuō)就更方便了，只需將模式調(diào)整至自動(dòng)狀態(tài)，再將溫度值設(shè)定好便可“與世隔絕”，任憑車外多么驕陽(yáng)似火。另外，一些細(xì)心的消費(fèi)者可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)開(kāi)啟空調(diào)或散熱風(fēng)扇剛剛開(kāi)轉(zhuǎn)的一瞬間，怠速表上的指針會(huì)發(fā)生很細(xì)微的抖動(dòng)。其實(shí)這種現(xiàn)象很正常，您完全不必?fù)?dān)心車輛是否出了什么問(wèn)題，因?yàn)榭照{(diào)壓縮機(jī)和散熱風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所需的動(dòng)力全部來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)，這就將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出造成瞬間分流，所以便出現(xiàn)了怠速暫時(shí)不穩(wěn)的現(xiàn)象。但這種情況并不是在所有車型上都會(huì)發(fā)生，比如裝有較大排量引擎的汽車，其壓縮機(jī)和電子風(fēng)扇所需的額定功率與發(fā)動(dòng)機(jī)功率值相比顯得很渺小，因而當(dāng)他們啟動(dòng)時(shí)并不會(huì)對(duì)引擎動(dòng)力輸出造成明顯影響，所以轉(zhuǎn)速表上的指針也不會(huì)有上下?lián)u擺的現(xiàn)象。二、日常使用時(shí)一般故常排查下面，我們?cè)賮?lái)看看日常使用過(guò)程中怎樣對(duì)自己愛(ài)車的空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)。相對(duì)專業(yè)修理廠，作為一般使用者的我們由于手頭工具和時(shí)間都比較有限，因而只能通過(guò)一些常規(guī)的方法來(lái)進(jìn)行查看。接下來(lái)，我們就為您介紹幾種簡(jiǎn)便但行之有效的空調(diào)系統(tǒng)故障排查方法。首先，檢查制冷劑是否足夠也就是我們平常經(jīng)常說(shuō)的“缺氟”�？赏ㄟ^(guò)位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)儲(chǔ)液干燥器上的玻璃觀察孔，來(lái)查看制冷劑的使用狀況，如果在空調(diào)啟動(dòng)后該觀察孔內(nèi)有大量氣泡產(chǎn)生，則說(shuō)明制冷劑已不足。另外還有一種更簡(jiǎn)單的方法，就是通過(guò)用手觸摸低壓管（標(biāo)有“L”的金屬管道），如果摸上去感覺(jué)很涼并出現(xiàn)結(jié)露的現(xiàn)象，則可基本判定這部分系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。而如果在空調(diào)系統(tǒng)啟動(dòng)一段時(shí)間后，摸起來(lái)感覺(jué)和環(huán)境溫度相差無(wú)幾，則很有可能是缺氟了。在檢查以上兩項(xiàng)的同時(shí)，我們還可通過(guò)目測(cè)的辦法來(lái)查看制冷劑是否有泄漏現(xiàn)象。由于壓縮機(jī)內(nèi)的機(jī)油和制冷劑是混合一起在整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)中傳送的，所以當(dāng)制冷劑發(fā)生泄漏時(shí)，勢(shì)必會(huì)將部分機(jī)油一同帶出，在泄漏處留下油跡。所以我們只需檢查各軟管和接頭處是否流有油跡，便可判定制冷劑有無(wú)泄漏，如發(fā)現(xiàn)油跡則應(yīng)盡快進(jìn)行處理。接下來(lái)，我們?cè)賮?lái)了解一下壓縮機(jī)的動(dòng)力傳動(dòng)部分。上圖所顯示的便是空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器，它是由壓盤、皮帶輪和電磁線圈組成的。當(dāng)接通電源時(shí)（按下車內(nèi)A/C按鈕），電磁離合器線圈中便有電流流過(guò)，磁化鐵芯產(chǎn)生吸力，將衍鐵吸附在皮帶盤端面，經(jīng)彈簧片結(jié)合盤驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)軸旋轉(zhuǎn)，從而使整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。當(dāng)我們關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)時(shí)，電源被切斷，電磁離合器線圈中的電流消失，鐵芯吸力也隨即失去，衍鐵在彈簧片作用下回位，壓縮機(jī)停止工作，此時(shí)的壓縮機(jī)皮帶輪只是受發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)而空轉(zhuǎn)。所以，當(dāng)我們?cè)趯⒖照{(diào)啟動(dòng)后，發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)的電磁離合器并沒(méi)有正常工作（未旋轉(zhuǎn)），則證明該部件已發(fā)生故障，這也是車輛空調(diào)系統(tǒng)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)的主要原因之一，所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)該故障時(shí)我們應(yīng)及時(shí)對(duì)該部分進(jìn)行檢修壓縮機(jī)皮帶作為空調(diào)傳動(dòng)系統(tǒng)的一部分，同樣需要我們進(jìn)行定期檢查其松緊程度和使用狀態(tài)，若發(fā)現(xiàn)與皮帶相接觸的一面發(fā)亮，則說(shuō)明皮帶很可能已經(jīng)發(fā)生打滑。另外，可通過(guò)手指用力對(duì)其內(nèi)側(cè)進(jìn)行壓按，如果能有12-15mm的彎曲度則為正常，如果皮帶發(fā)亮并且彎曲程度超出了規(guī)定數(shù)值，則同樣不能達(dá)到理想的制冷最后，我們?cè)賮?lái)看看同樣容易被忽視的冷凝器。冷凝器的位置一般在汽車最前端，它利用汽車行駛時(shí)迎面吹來(lái)的空氣使管路中的制冷劑降溫。該部件的作用機(jī)理是從壓縮機(jī)出來(lái)的高溫、高壓液態(tài)制冷劑通過(guò)冷凝器后變成中溫、中壓狀態(tài)。制冷劑經(jīng)過(guò)冷凝器本身就是很有效的降溫過(guò)程，如果冷凝器失效則有可能導(dǎo)致管路壓力失衡，空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障。冷凝器的結(jié)構(gòu)類似于暖氣片，設(shè)計(jì)成這種結(jié)構(gòu)就是為了增大接觸面積讓空調(diào)制冷劑在盡量小的位置實(shí)現(xiàn)最大的熱交換。所以定期清潔冷凝器對(duì)于空調(diào)制冷整體效果也是非常有必要的，我們可通過(guò)目測(cè)觀察冷凝器正面有無(wú)彎曲的翹片或異物，如有可用鉗子將翹片扳直，或用硬毛刷來(lái)將異物清除掉。另外，如果在冷凝器上發(fā)現(xiàn)有油跡，則很有可能已經(jīng)發(fā)生泄漏，不過(guò)在一般行駛過(guò)程中只要不撞車，冷凝器基本上不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重故障。效果，應(yīng)及時(shí)對(duì)該部件進(jìn)行更換。三、加氟時(shí)都應(yīng)注意那些問(wèn)題如果制冷劑已經(jīng)發(fā)生缺失，那么為了不讓自己在酷熱難忍的夏日在車?yán)镒觥吧Ｄ谩保�給空調(diào)系統(tǒng)加氟當(dāng)然是必不可少的。下面，我們就來(lái)分析一下在添加制冷劑的過(guò)程中，有哪些是我們力所能及的可以用來(lái)監(jiān)督操作人員的地方相信駕齡比較長(zhǎng)的消費(fèi)者還記得R12這款制冷劑，那么它與R134a之間到底有哪些區(qū)別，為什么現(xiàn)在幾乎所有車輛都已經(jīng)淘汰了R12這種制冷劑呢？下面，我們就來(lái)具體了解一下這兩種制冷劑。汽車空調(diào)壓縮機(jī)所使用的制冷劑國(guó)際上用英文字母“R”來(lái)表示（取英文制冷劑Refrigerant的第一字母）。R后面如果是兩位數(shù)，則是甲烷衍生的氟里昂，例如R12。如果R后面是三位數(shù)的，則表示為乙烷、丙烷、丁烷系列的氟里昂衍生物，例如R134。幾年前一直使用的R12制冷劑具有無(wú)色、無(wú)刺激性臭味；一般情況下不具有毒性，對(duì)人體無(wú)直接危害；不燃燒、無(wú)爆炸危險(xiǎn)；熱穩(wěn)定性好，常溫下不分解的特性。但當(dāng)與明火接觸、溫度高于400 ℃時(shí)便會(huì)產(chǎn)生對(duì)人體有劇烈作用的毒氣和光氣。另外，它還是一種易于制造、原料來(lái)源豐富、價(jià)格相對(duì)低廉且可以回收重復(fù)使用的制冷劑，但由于它對(duì)大氣臭氧層有一定破壞作用，因此已逐漸被現(xiàn)在所使用的R134a替代。從1996年起，汽車空調(diào)的制冷劑便開(kāi)始使用更環(huán)保、更安全、性能更穩(wěn)定的R134a，由于制冷劑R134a與R12在物理特性上不同，兩種制冷劑循環(huán)系統(tǒng)相關(guān)的功能部件及壓縮機(jī)油各有其特點(diǎn)。因此，絕對(duì)禁止兩種制冷劑交換使用，即使用很少的量也會(huì)引起制冷劑沉淀和損壞壓縮機(jī)。車主一般可通過(guò)觀察貼于汽車空調(diào)系統(tǒng)上的警告標(biāo)識(shí)來(lái)區(qū)別，配置R134a空調(diào)系統(tǒng)的警告標(biāo)識(shí)通常為“R134a USE ONLY。下面，我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)加氟過(guò)程。如果一般消費(fèi)者看到上圖里些紅紅藍(lán)藍(lán)的管子、加氟瓶和壓力表組會(huì)有想法？“算了，這么復(fù)雜的工程還是交給專業(yè)維修技師去做吧�！睕](méi)錯(cuò)，在這里我們并不想過(guò)多贅述加氟過(guò)程中那些繁雜的注意事項(xiàng)，以及各種數(shù)據(jù)參數(shù)，而是向您介紹幾點(diǎn)需要注意的地方：1、加氟之前應(yīng)先通過(guò)目測(cè)來(lái)大體檢查整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)是否有泄漏點(diǎn)，具體方法在本文前半部分已經(jīng)提到。2、如果目測(cè)并未發(fā)現(xiàn)有漏點(diǎn)的話，則應(yīng)通過(guò)抽真空的方式來(lái)做更進(jìn)一步檢測(cè)，抽真空的整個(gè)過(guò)程一般都會(huì)在10分鐘以上。所以如果您在加氟時(shí)技師一上來(lái)就直接拿著氟罐開(kāi)干，筆者建議您最好還是馬上換地吧。3、如果最終檢測(cè)完畢后并未發(fā)現(xiàn)有泄漏的地方，此時(shí)便可開(kāi)始放心的加氟了，如果發(fā)現(xiàn)有泄漏點(diǎn)則應(yīng)先對(duì)出現(xiàn)故障的部件進(jìn)行處理。

回答者：58車2016-09-20 00:00