提問者：sskqryfgj2015-11-12 00:00
普銳斯是油耗最低的車么？
普銳斯十年前問世,以環(huán)保和燃油經(jīng)濟性佳令世人矚目。2009年全面改型,被稱為2010款或第3代混合動力乘用車。由于大幅降價。一時供不應求。 第3代普銳斯將燃油發(fā)動機容量從第2代的1.5L被提升到1.8L。燃油經(jīng)濟性居世界首位, 10-15工況油耗僅為38公里/升。據(jù)稱實際油耗每百公里4-5升左右。與第2代的圓滾滾無腰線的外形設計相比，第3代普銳斯在優(yōu)美的流線型上加了若干條強有力的特征線，體現(xiàn)了簡潔明朗,柔中帶剛的新一代車體造型設計理念。內(nèi)裝說不上豪華, 但配有可變座椅結構, 當后座椅放開后,稍稍緊湊的空間中仍舊可讓中等個子的人平躺下來休息，實屬難得。加之標準配備無級變速系統(tǒng)CVT，電動轉(zhuǎn)向器EPS，防抱死剎車系統(tǒng) ABS，防滑車輛協(xié)調(diào)安定系統(tǒng)S-VSC，主側面SRS安全氣囊，坡路啟動輔助，隔紫外線紅外線私秘級玻璃等等。作為家庭用車,該配備的基本有了。 如果說, 在第3代普銳斯上，用戶要想擁有廠家標榜的高科技時尚的選裝功能，如太陽能車頂空氣循環(huán)系統(tǒng)，毫米波雷達自適應巡航系統(tǒng),自動泊車輔助系統(tǒng)等,那就掉入廠家設計的價格陷阱里了。就說太陽能車頂空氣循環(huán)系統(tǒng)，這是在炎熱的夏天，靠太陽光能驅(qū)動風扇，使無人停車時的室內(nèi)氣溫有所降低的玩意兒，雖說頗為新鮮,但卻要價20萬日元(約1.4萬多RMB)。太陽能并不能給電池充電，離有效的利用太陽能尚有距離。至于有余錢考慮奢侈的車上電子設備的買客,其實應該把臉對向更豪華的車種。 事實上作為價格競爭的旗幟,最低價格版的L型普銳斯是205萬日元。不帶CD音響;前座椅高低不能調(diào)節(jié);沒有霧燈;無后窗玻璃雨刷;后座椅無扶手。要命的是后座椅的后面不帶卷簾式擋板，載客時后面的貨物一覽無遺, 有失轎車體統(tǒng)。因此大多數(shù)人都愿意買檔次稍高的S版，定價為220萬日元(約15.4萬RMB)。 作為價格因素，不能不提電機驅(qū)動用串聯(lián)式鎳氫電池組，盡管廠家保證5年或10萬公里使用壽命,更換一套也得花上十幾萬日元(約1萬RMB)。目前這套電池系統(tǒng)不能用家用交流電充電。靠燃油發(fā)動機帶動或剎車時的能量充電，一次滿充電不用汽油可行駛1公里多。與現(xiàn)有純電動車一次滿充電160公里的續(xù)航水準相比,算不上新聞。
回答者：58車2016-11-12 00:00
你好，豐田普銳斯是油電混合雙擎動力車,而油電混合雙擎動力的1大特點就是節(jié)能環(huán)保,百千米耗油僅4.3L,也就是說給45L的油箱只加1次油,就可以長距離行駛。長時間的油耗穩(wěn)定，這是這款車的最大優(yōu)點。
提問者：TheNo2015-12-25
這個不會很多的啊
提問者：yunfeng13192014-03-11
普銳斯因為是油電混合的動力系統(tǒng)，低油耗自然不必多說，我家的小普四年來5.4萬多公里，累計計算油耗為5.23升/百公里，主要作為日常代步車和周末買菜車，因此有3萬多公里都是市內(nèi)短途行駛，以及長途的自駕旅游，身邊的朋友一直都
提問者：whzf20042015-12-17
你好：我是唐山和凌雷克薩斯的銷售顧問溫靜很高興為您解答他現(xiàn)在屬于國家支持的環(huán)保車型，那么他是如何運作的呢？~~~~~~在車輛起步是用得是電機 在加速的時候發(fā)動機和電動機一同工作 正常行駛的時候發(fā)動機和電動機一同工作的同時
提問者：long2a1g2016-02-06
般說力增加油耗必增高 PRIUS普銳斯顛覆識性觀念環(huán)保節(jié)能款車追求理念 具2.0L級別力油耗卻1.0L級別真實現(xiàn)低油耗高功率理想性能百公油耗僅4.7L燃料消耗率值綜合工況規(guī)定試驗條件數(shù)值用戶實際使用路況、氣溫、駕駛習慣等
提問者：oyt1jq2015-10-02
豐田混動只是油耗低，動力不強 發(fā)動機大多數(shù)時候只負責給電機供電，低速電機扭矩大，顯得有勁。高速還是要靠發(fā)動機作為主力動力輸出，電機負責。 所以實際用車過程中，豐田混動的市區(qū)油耗比高速油耗省
提問者：housgunner2016-02-10
