才買(mǎi)三個(gè)月的睿翼,車(chē)內(nèi)就有類似玻璃震動(dòng)一樣的異響,去4S店檢查了幾次，都沒(méi)結(jié)果，怎么辦？ 好煩躁。

最佳答案

　　現(xiàn)在汽車(chē)的安全問(wèn)題越來(lái)越受到消費(fèi)者的重視。很多人們認(rèn)為只要具有安全氣囊、ABS等安全配置,汽車(chē)的安全性就有了保證。其實(shí)則不然,關(guān)于汽車(chē)的安全,車(chē)身結(jié)構(gòu)才是最基礎(chǔ)、最重要的。 　　我們首先了解汽車(chē)車(chē)身的構(gòu)造：車(chē)身殼體按照受力情況可分為非承載式、半承載式和承載式車(chē)身三種。 　　非承載式車(chē)身的特點(diǎn)是車(chē)身與車(chē)架通過(guò)彈簧或橡膠墊作柔性連接。汽車(chē)行駛載荷和碰撞載荷主要由車(chē)架來(lái)承受,車(chē)身的變形相對(duì)小些。但這種非承載式車(chē)身比較笨重,質(zhì)量大,汽車(chē)質(zhì)心高,高速行駛穩(wěn)定性較差。 　　半承載式車(chē)身的特點(diǎn)是車(chē)身與車(chē)架用螺釘連接、鉚接或焊接等方法剛性地連接。在此種情況下,汽車(chē)車(chē)身除了承受上述各項(xiàng)載荷外,還在一定程度上有助于加固車(chē)架,分擔(dān)車(chē)架的部分載荷。 　　承載式車(chē)身的特點(diǎn)是汽車(chē)沒(méi)有車(chē)架,而是由外部覆蓋零件和內(nèi)部鈑件焊合而成的一個(gè)整體空間結(jié)構(gòu),車(chē)身就作為發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)各總成的安裝基礎(chǔ)。在此種情況下,碰撞載荷由整個(gè)車(chē)身來(lái)承受,車(chē)身變形影響的范圍也要更大一些。 　　非承載式車(chē)身和承載式車(chē)身都有優(yōu)缺點(diǎn),使用在不同用途的汽車(chē)上。一般而言,非承載式車(chē)身用在貨車(chē)、客車(chē)和越野車(chē)上,承載式車(chē)身一般用在轎車(chē)上, 　　關(guān)于車(chē)身構(gòu)造 　　起電噴汽車(chē),也許一個(gè)外行人也能說(shuō)出一兩條它的優(yōu)點(diǎn),諸如節(jié)能、環(huán)保等等。但是隨著電噴車(chē)在我國(guó)的普及,一些其特有的故障也隨之而來(lái),最典型的就是積碳現(xiàn)象。 　　積碳可以分氣門(mén)、燃燒室積碳和進(jìn)氣管積碳兩種。 　　氣門(mén)、燃燒室積碳 ： 　　受電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制特點(diǎn)的決定,汽缸每次工作的時(shí)候都是先噴油再點(diǎn)火,當(dāng)我們熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)的一瞬間點(diǎn)火被馬上切斷,但是這次工作循環(huán)所噴出的汽油卻無(wú)法被回收,只能貼附在進(jìn)氣門(mén)和燃燒室壁上,汽油很容易揮發(fā),但汽油中的蠟和膠質(zhì)物卻留了下來(lái),長(zhǎng)此以往汽油中的蠟和膠質(zhì)物越積越厚,反復(fù)受熱后變硬就形成了積碳。如果發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油,或是加注的汽油質(zhì)量低劣雜質(zhì)較多,那么氣門(mén)積碳就更嚴(yán)重且形成的速度也更快。由于積碳的結(jié)構(gòu)類似海綿,當(dāng)氣門(mén)形成積碳以后每次噴入汽缸的燃油就會(huì)有一部分被吸附,使得真正進(jìn)入汽缸的混合氣濃度變稀,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良,出現(xiàn)啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、急加油回火、尾氣超標(biāo)、油耗增多等異�，F(xiàn)象。如果再嚴(yán)重會(huì)造成氣門(mén)封閉不嚴(yán),使某缸因沒(méi)有缸壓而徹底不工作,甚至粘連氣門(mén)使之不回位。此時(shí)氣門(mén)與活塞會(huì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉,最終損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。 　　進(jìn)氣管積碳 ： 　　由于整 　　汽車(chē)保養(yǎng)和人們修身養(yǎng)性一樣,不僅可以“延年益壽”,還可以抵抗歲月留下的痕跡,從而“永葆青春”。不過(guò),一些車(chē)主在對(duì)愛(ài)車(chē)的日常養(yǎng)護(hù)中,存在諸多錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)。這些錯(cuò)誤,小則讓車(chē)主“事倍功半”,大則無(wú)疑是在對(duì)愛(ài)車(chē)實(shí)施“慢性自殺”。 　　■問(wèn)題一：沒(méi)事就給車(chē)打蠟 　　有些車(chē)主給愛(ài)車(chē)打蠟,就如同自己吃口香糖一般,想起來(lái)就來(lái)一片。這種錯(cuò)誤的做法,更多的是出現(xiàn)在時(shí)尚愛(ài)美的女性車(chē)主中間。很多人都認(rèn)為,經(jīng)常打蠟會(huì)使自己的愛(ài)車(chē)更加光彩奪目,可您知道嗎？這種頻繁的打蠟,反而會(huì)加速車(chē)漆褪去原有的亮度。最適宜的做法是,每隔兩到三個(gè)月給愛(ài)車(chē)打一次蠟,打蠟時(shí)最好選擇去污能力適中并且不含研磨劑成分的車(chē)蠟。 　　■問(wèn)題二：洗后在太陽(yáng)下曬干 　　“在太陽(yáng)下,用放大鏡來(lái)燒螞蟻的惡作劇,想必很多車(chē)主小時(shí)候都玩過(guò)。” 其實(shí),將剛洗完的愛(ài)車(chē)放在太陽(yáng)下曬干的做法和這個(gè)惡作劇很相似。小小的水滴在太陽(yáng)的照射下,就如同一把把微型放大鏡,使得汽車(chē)表面某一點(diǎn)上的溫度變得更高。久而久之,這一點(diǎn)的車(chē)漆會(huì)比其他部分的車(chē)漆更容易失去光澤。 　　■問(wèn)題三：“捎帶”沖洗冷凝器 　　很多車(chē)主到他們店里洗車(chē)時(shí),都會(huì)告訴洗車(chē)工人,捎 　　大家一定都看過(guò)廠商新車(chē)的撞擊測(cè)試,以50公里每小時(shí)的速度撞擊如果沒(méi)有剎車(chē)號(hào)一點(diǎn)的車(chē)型可能只是車(chē)頭沒(méi)了,差一點(diǎn)的車(chē)型則可能是連A柱都嚴(yán)重變形,車(chē)門(mén)無(wú)法開(kāi)啟。那如果在沒(méi)有剎車(chē)的情況下以100公里每小時(shí)的速度撞擊那么恐怕車(chē)頭會(huì)跑到B柱的位置了,現(xiàn)在大家知道剎車(chē)的重要性了吧。 　　一部所謂性能取向的車(chē)輛,擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的馬力輸出, 輕易超過(guò)兩百公里的速度表現(xiàn),在動(dòng)靜皆宜的要求下,一套好的剎車(chē)系統(tǒng)遠(yuǎn)比馬力輸出來(lái)得重要,基于安全性的考慮,剎車(chē)系統(tǒng)的改良、升級(jí)或改裝,是時(shí)下改裝項(xiàng)目重要的一環(huán)。 　　液壓剎車(chē)系統(tǒng)是現(xiàn)今車(chē)輛基本采用的系統(tǒng),液壓剎車(chē)系統(tǒng)就是在一個(gè)密閉的油道中,連接兩端的整體面積,當(dāng)A端的面積和B的面積相等時(shí),在A端施以1公斤的力量時(shí)B端也會(huì)產(chǎn)生1公斤的作用力,也就是作用力的變化會(huì)依據(jù)面積的大小來(lái)增大和減少。當(dāng)作用力變化時(shí),其位移距離則隨作用力的增大而增加,在弄清楚這個(gè)理論的原理之后,就可以來(lái)說(shuō)明剎車(chē)系統(tǒng)中各部件的設(shè)計(jì)及構(gòu)造。 　　市場(chǎng)上銷售車(chē)輛剎車(chē)系統(tǒng)的部件從剎車(chē)踏板、剎車(chē)助力泵 ( AIR TANK )、剎車(chē)總泵、車(chē)身管路(包含固定鋼管及可動(dòng)橡皮軟管)、剎車(chē)分泵、剎車(chē)片、剎車(chē)碟盤(pán),前述的各個(gè)機(jī)件中,每一個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)因?yàn)槌叽?　　汽車(chē)底盤(pán)的保護(hù),通常是車(chē)主最容易忽視的,或壓根就不知道到底有哪些好處。據(jù)專業(yè)技師介紹,底盤(pán)是愛(ài)車(chē)最脆弱的部位之一,做底盤(pán)至少可為車(chē)主帶來(lái)六大好處。 　　：汽車(chē)的銹蝕均從底板開(kāi)始,君不見(jiàn),只跑了兩三年的汽車(chē)邊梁已經(jīng)開(kāi)始泛出銹斑。 　　每次洗車(chē)污水會(huì)殘留在底部,長(zhǎng)久下去就會(huì)形成潛在的腐蝕因素,對(duì)愛(ài)車(chē)造成傷害,如果對(duì)你的愛(ài)車(chē)底部進(jìn)行封塑,那么,即便是酸雨、溶雪劑、洗車(chē)堿水都無(wú)法侵蝕透這層防護(hù)膜。 　�。很�(chē)輛在行駛的過(guò)程中,會(huì)濺起小石子,石子沖擊底板的力量與你的車(chē)速成正比,一般10克的小石子在時(shí)速達(dá)80公里時(shí)沖擊力會(huì)達(dá)到自身重量的100倍。足以擊破30微米以下的漆膜,漆膜一旦被擊破,銹蝕便從疵點(diǎn)開(kāi)始并從鐵板內(nèi)部緩慢擴(kuò)大,如果你的汽車(chē)進(jìn)行了底部封塑,即便礫石以5公斤的力沖擊都不能擊破它。 　�。喊l(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)輪均固定在汽車(chē)地板上,它們的震動(dòng)在某一頻率上會(huì)與底板產(chǎn)生共鳴,使人產(chǎn)生很不舒適的感覺(jué),而底部防護(hù)會(huì)消除一定的共鳴。 　�。涸诙�季,愛(ài)車(chē)打開(kāi)車(chē)內(nèi)空調(diào),熱氣常會(huì)向下沉,而車(chē)外的地面冷氣向上升,冷熱空氣大多集中在車(chē)輛的地板上進(jìn)行交換,車(chē)輛底部防護(hù)效果如何,直接決定著車(chē)輛的能量利用的效果如何,如果 　　經(jīng)常有車(chē)主詢問(wèn),為什么自己的輪胎磨損得似乎總是比別人的快,為什么同樣品牌和型號(hào)的車(chē),別人兩三年都不用換胎,而自己才開(kāi)了一年,專賣(mài)店就要求換胎？ 　　1、輪胎氣壓長(zhǎng)期不正常 　　輪胎氣壓是輪胎的生命,氣壓過(guò)低,胎體變形增大,胎側(cè)容易出現(xiàn)裂口,同時(shí)導(dǎo)致過(guò)度生熱,促使橡膠老化,簾布層疲勞、簾線折斷。氣壓過(guò)低,還會(huì)使輪胎接地面積增大加速胎肩磨損；氣壓過(guò)高,會(huì)使輪胎簾線受到過(guò)度的伸張變形,胎體彈性下降,使汽車(chē)在行駛中受到的負(fù)荷增大,如遇沖擊會(huì)產(chǎn)生內(nèi)裂和爆破,同時(shí)氣壓過(guò)高還會(huì)加速胎冠磨損,并使耐軋性能下降。 　　2、前輪定位不準(zhǔn) 　　前輪定位對(duì)輪胎的使用壽命影響極大,而尤以前輪前束和前輪外傾為主要因素。前輪外傾主要會(huì)加速胎肩的磨損即偏磨；前輪前束主要是加速輪胎內(nèi)外側(cè)的磨損。 　　3、不良駕駛習(xí)慣 　　司機(jī)在行車(chē)中除了處理情況外,要選擇路面行駛,躲避鋒利的石頭、玻璃、金屬等可能對(duì)輪胎的扎破和劃傷,躲避化學(xué)遺灑物質(zhì)對(duì)輪胎的黏附,避免對(duì)輪胎的腐蝕；行駛在拱度較大的路面時(shí),要盡量居中行駛,避免和減少汽車(chē)重心偏移,減少一側(cè)輪胎負(fù)荷增大而使輪胎磨損不均；合理的裝載是基本常識(shí),一般情況下,超載20％輪胎壽命減少30

回答者：58車(chē)2016-12-23 00:00