請高手對比2011款bmw 335i coupe和335is coupe

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　　2011款335is推出Coupe與敞篷車兩款車型，性能比335i將更加出色。新款335is的動力輸出為320馬力，扭矩輸出為332磅-英尺，盡管該車采用的發(fā)動機與Z4 sDrive35is采用的是同一款，而后者的動力輸出為335馬力。 　　335is可選配7速DCT雙離合器變速箱，335is Coupe車型在5秒內(nèi)從靜止提速至100千米/小時，手動檔車型為5.1秒，敞篷款車為5.2秒。新款寶馬335is還配備了一個特殊的運動式排氣系統(tǒng)，另外335is還配備了與335i一樣的盤式制動器。 　　335is裝備了極富侵略感的M Sport套件，套件包括前后保險杠罩、側(cè)裙板以及一系列的M流線型設(shè)計。高亮度的黑色雙腎格柵、陰影線式的黑色車窗裝飾、后視鏡蓋和鐵灰色的18英寸合金輪轂也都是新款335is的標配特征。除了可折疊的車頂以外，Coupe與敞篷車型之間唯一的不同是敞篷車型保留了霧燈。 　　在內(nèi)飾設(shè)計方面，駕駛座艙內(nèi)遍布M Sport升級特征，包括鋁制的Glacier Silver黑色裝飾、M Sport方向盤、運動式座椅、無煙煤色的車頂設(shè)計、M門檻板、M駕駛員腳凳、M變速桿球形捏手與不銹鋼的運動式踏板。暗灰色的儀表標度盤上帶有335is標識，乘客側(cè)面車門上也有335is標識。 　　首先要說明335i和335is在底盤方面的變化不大，因為最初這款車就采用了寶馬M Sports的底盤設(shè)定，所以自然不需要再進行大改，要和M3拉開一定的差距。另外發(fā)動機沒有變化，仍然是N54系列雙渦輪增壓直列6缸發(fā)動機，不是最新的N55系列雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機。 　　這里我們先說說N55系列，雖然只是單渦輪，但通過雙渦管技術(shù)，同樣達到了雙渦輪發(fā)動機的性能，重量還有所減輕，是寶馬最新力作，用在新一代寶馬5系(圖庫 論壇)以及5系GT上面。而N54為雙渦輪，由于3系還沒有換代，所以新發(fā)動機估計要等到新一代3系上市后才能夠使用。 　　這款雙渦輪增壓發(fā)動機相比335i有所改進，首先提升了進氣量，這樣的結(jié)果是功率達到了320馬力，比老款的提升了20馬力，另外渦輪增壓器的壓強也有原來的8.7 psi增加到11.6 psi，兩個小渦輪分別服務(wù)于3個汽缸，動力輸出平順線性，踩下多少油門，就有多少動力不斷涌出，駕駛方面和以往經(jīng)典的自然吸氣發(fā)動機沒有多大差別。而最終的性能上，335is可以在4.8秒內(nèi)從靜止加速到96km/h，相比335i要快了一大截。 　　綜合燃油消耗：所有車型均符合EU4排放標準。耗油量數(shù)字基于ECE駕駛標準 (約1/3市區(qū)行駛距離和2/3郊區(qū)行駛距離)。除了燃料消耗外，還測量二氧化碳排放量。 　　看看外觀吧，335i絕對是扮豬吃老虎，低調(diào)的和3系一樣的外形，開在街上不會讓人覺得有多么不同，但如果誰敢挑釁，那吃虧的絕對是他。335is則完全不同，寶馬讓它變得更加囂張，要配得上S的含義。外形上開始像M3靠攏，增加了大量的空氣動力學(xué)組建，這樣一來就沒有人會小看你的3系了。 　　試駕的賽道有積水，335is前置后驅(qū)的布局顯得不那么擅長，稍有不慎，穩(wěn)定系統(tǒng)就會介入保證安全，而在干燥的路面上，335is的駕駛樂趣得以全部發(fā)揮，扎實的車架總是讓車保持平穩(wěn)，即使在彎道中車身的側(cè)傾也不那么明顯，對車身起到了很好的支撐。 　　而得益于強勁的發(fā)動機，335is在出彎后的加速更加迅猛，而在彎中，動力的輸出全部由右腳決定，渦輪增壓發(fā)動機表現(xiàn)的就像一款自然吸氣發(fā)動機一樣。另外335is也能夠像美國肌肉車那樣放肆的進行原地?zé)�胎動作，當然我們不提倡這種方式來宣泄你的激情，還是上賽道上跑一圈更有樂趣。 　　335i有M3百分之80的性能，那么335is就有接近一步，這次不光是性能方面，連外形也像M3靠攏，所以335is能滿足這么幾種人，第一是不滿足335i的性能，但又不想購買其他車廠改裝的產(chǎn)品，另一種就是無力消費M3，但又想擁有一輛性能相近，外觀也差不多的產(chǎn)品。

回答者：Notodreallelp2016-06-26 00:00