提問(wèn)者：denfils5202014-08-21 00:00
科帕奇的扭矩分配方式在越野時(shí)也有所體現(xiàn)，多片離合器結(jié)構(gòu)的剛性連接要比粘性連軸結(jié)的傳遞效率更高，同時(shí)科帕奇的中央差速器帶有限滑功能，能通過(guò)離合器片的壓緊將前后軸進(jìn)行鎖定，實(shí)現(xiàn)50：50的動(dòng)力分配。 不過(guò)這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)也是顯而易見的，一方面由于結(jié)構(gòu)上的限制，后輪并不能獲得大于50%的扭矩，另一方面50:50的動(dòng)力分配僅能保持在低速的理想狀態(tài)下，高負(fù)荷的使用也會(huì)導(dǎo)致摩擦片過(guò)熱保護(hù)啟用而松脫，電腦系統(tǒng)也將重新調(diào)配前后動(dòng)力比。 科帕奇是智能適時(shí)四驅(qū)，前輪打滑，或者爬坡前驅(qū)動(dòng)力不足的時(shí)候會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。0.2秒就能切換到四驅(qū)模式，最大可以向后輪輸出50%的動(dòng)力，因?yàn)檫@種四驅(qū)模式完全不需要駕駛員操作，所以又稱傻瓜四驅(qū)。
回答者：qi23882016-08-21 00:00
網(wǎng)友提問(wèn): 看網(wǎng)上寫的，適時(shí)四驅(qū)發(fā)展到了第三階段，是以現(xiàn)在歐洲新款適時(shí)四驅(qū)車型采用的，以第三代HALDEX四驅(qū)為代表的智能電子式適時(shí)四驅(qū)。與第二代產(chǎn)品相比，最新的適時(shí)四驅(qū)增加了預(yù)載功能，可以通過(guò)前輪的運(yùn)轉(zhuǎn)情況來(lái)實(shí)現(xiàn)預(yù)判斷
提問(wèn)者：waxx5u6ait22014-02-07
科帕奇使用的是智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),會(huì)根據(jù)路況自動(dòng)切換前驅(qū)和四驅(qū)模式。比如雨雪天氣,前輪打滑的時(shí)候會(huì)在0.2秒內(nèi)切換的四驅(qū),所以是沒有單獨(dú)的四驅(qū)鍵的。
提問(wèn)者：f7813730402016-09-11
應(yīng)該是同價(jià)格區(qū)間內(nèi)性價(jià)比最高的，也比較實(shí)用。不過(guò)要買就買3.2的，以前買37萬(wàn)多，去年降了10萬(wàn)。 是四驅(qū)車，適時(shí)四驅(qū)，不用掛加力擋，科帕奇采用的是電控多片離合器式的中央差速器，一組離合器片連接前輪，另一組連接后輪。平時(shí)
提問(wèn)者：slvwtj2016-08-20
科帕奇是用的適時(shí)智能四驅(qū)，自動(dòng)切換的。前輪打滑的情況下0.2秒內(nèi)會(huì)切換到4輪驅(qū)動(dòng)
提問(wèn)者：shao45ev2015-10-16
科帕奇的四驅(qū)系統(tǒng)是智能適時(shí)四驅(qū)，不是根據(jù)天氣，只要前輪打滑了就自動(dòng)切換到四驅(qū)，雨天公路如果科帕奇輪胎抓得住地，四驅(qū)就不啟動(dòng)，輪胎一旦失去抓地力，四驅(qū)就自動(dòng)啟動(dòng)，啟動(dòng)時(shí)間0.2秒基本上就是一瞬間的事。
提問(wèn)者：mikeis2014-10-18
科帕奇四驅(qū)車型采用的是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，它的結(jié)合判定條件是前輪是否打滑，和車輛處于什么模式是沒有關(guān)系的！
提問(wèn)者：namemr22016-08-04
