提問者：DevilRobot2015-12-11 00:00
ABS傳感器 右前輪速線路開路或?qū)Φ鼗螂娖慷搪�，其原因是搭鐵故障。 解決辦法：檢查線路，排除搭鐵故障。 abs傳感器是應(yīng)用在機(jī)動(dòng)車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統(tǒng)），ABS系統(tǒng)中大多由電感傳感器來監(jiān)控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)的齒圈作用， 輸出一組準(zhǔn)正弦交流電信號(hào)，其頻率和振幅與輪速有關(guān)．該輸出信號(hào)傳往ABS電控單元（ECU）, 實(shí)現(xiàn)對(duì)輪速的實(shí)時(shí)監(jiān)控。 主要種類： 1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應(yīng)線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉(zhuǎn)時(shí)，齒頂和齒隙交替對(duì)向極軸。在齒圈旋轉(zhuǎn)過程中，感應(yīng)線圈內(nèi)部的磁通量交替變化從而產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢，此信號(hào)通過感應(yīng)線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當(dāng)齒圈的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)，感應(yīng)電動(dòng)勢的頻率也變化。 2、環(huán)形輪速傳感器（如下圖2） 環(huán)形輪速傳感器主要由永磁體、感應(yīng)線圈和齒圈等組成。永磁體由數(shù)對(duì)磁極組成，在齒圈旋轉(zhuǎn)過程中，感應(yīng)線圈內(nèi)部的磁通量交替變化從而產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢，此信號(hào)通過感應(yīng)線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當(dāng)齒圈的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)，感應(yīng)電動(dòng)勢的頻率也變化。 3、霍爾式輪速傳感器（如下圖3） 當(dāng)齒輪位于圖中(a)所示位置時(shí)，穿過霍爾元件的磁力線分散，磁場相對(duì)較弱；而當(dāng)齒輪位于圖中(b)所示位置時(shí)，穿過霍爾元件的磁力線集中，磁場相對(duì)較強(qiáng)。齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，使得穿過霍爾元件的磁力線密度發(fā)生變化，因而引起霍爾電壓的變化，霍爾元件將輸出一個(gè)毫伏(mV)級(jí)的準(zhǔn)正弦波電壓。此信號(hào)還需由電子電路轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)的脈沖電壓。
回答者：al3ea2562016-12-11 00:00
減震器中液壓油因氣溫較低，變得粘稠，減震作用減弱造成，行駛一段時(shí)間，減震液壓活塞摩擦的熱量使液壓油溫度上升，異響消失。沒有大問題，放心使用。
提問者：jvcedq2013-07-01
網(wǎng)友提問: 看網(wǎng)上寫的，適時(shí)四驅(qū)發(fā)展到了第三階段，是以現(xiàn)在歐洲新款適時(shí)四驅(qū)車型采用的，以第三代HALDEX四驅(qū)為代表的智能電子式適時(shí)四驅(qū)。與第二代產(chǎn)品相比，最新的適時(shí)四驅(qū)增加了預(yù)載功能，可以通過前輪的運(yùn)轉(zhuǎn)情況來實(shí)現(xiàn)預(yù)判斷
提問者：waxx5u6ait22014-02-07
冬季稍微高點(diǎn)，駕駛室門邊有氣壓指數(shù)。也看開車人的習(xí)慣，有的人喜歡軟點(diǎn)有的人喜歡硬。我建議不做太多人不拉很多東西的話前胎2.6左右，后胎2.8左右。
提問者：xt75432013-04-23
四驅(qū)故障燈亮,大部分原因是,四驅(qū)切換插頭氧化或者松了,為了行車安全,應(yīng)該盡速至維修廠做檢測。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，發(fā)現(xiàn)儀表板上的兩個(gè)故障燈在系統(tǒng)自檢后都正常熄滅了，聯(lián)接TECH2后檢查，發(fā)現(xiàn)電控制動(dòng)控制模塊(EBCM)中有一個(gè)故
提問者：w2509450672014-10-19
縱向加速傳器故障碼用理.像四區(qū)abs裝前驅(qū)面~影響使用~點(diǎn)亮故障燈~abs燈亮,別問題~般瑞鷹都左前輪abs傳器路
提問者：ymnhihuo42014-10-08
科帕奇2.4手動(dòng)檔轉(zhuǎn)彎時(shí)從前輪處傳來輕微的噠噠的響聲，直行不響，只有在環(huán)境非常安靜時(shí)能聽見，輪胎上夾的小石子，小釘子都以取下還是響，四S店查不出原因,有很多科帕奇車友都有類似的問題.
提問者：MyDAMING2013-10-13
