提問者：Lijing8852582015-08-23 00:00
優(yōu)點：外觀缺點：內(nèi)飾。不過做工還是不錯的，就是沒什么亮點而已。寶馬包括7系的內(nèi)飾我看著也就那么回事，跟奔馳沒法比。外觀：外觀還有啥說的？買這車就是沖著這外觀來的。內(nèi)飾：正如之前所說，不是很滿意。不過想想寶馬都這樣，也就釋然了。做工上來說，寶馬的內(nèi)飾還是很扎實的，而且用料也不差。但是不知道寶馬是不會還是怎么的，內(nèi)飾總是做不到人見人愛的程度�？臻g：基于3系長軸距版的車身，加上掀背造型，這個車內(nèi)空間如果不大就沒道理了。特別是后排空間，本人身高180，前排座椅調(diào)至合適位置后，翹二郎腿無壓力。后備箱就更不用說了，我是個沒什么收拾的人，東西都是隨手扔。即使這樣，后備箱依然感覺挺空的，你說大不大？配置：跟同價位的車比自然沒有性價比。但是不要忘了，這個車型是寶馬開創(chuàng)的一個全新的細分市場，嚴格來說沒有直接競爭對手，所以不好比。當然優(yōu)惠之后的價格還是很有誘惑力的，這樣一來性價比還算不錯。動力：個人感覺320的動力已經(jīng)可以了。無論市區(qū)還是高速想超個車那是手到擒來。當時本來是看上普通3系328iM的，也是試駕的那個車。后來回展廳偶然發(fā)現(xiàn)的GT，一見鐘情，隨即試駕。由于經(jīng)銷商試駕車只有320領(lǐng)先，所以就這樣了解了320的動力。反正我是感覺和328有區(qū)別，但還不至于區(qū)別太過巨大。再者說，我覺得既然是同一型號的發(fā)動機，沒必要太過追求壓榨它的極限潛力，調(diào)教功率低一點也許對發(fā)動機壽命有好處吧？純屬個人感覺。操控：操控確實一流。以前沒開過寶馬，認為操控這玩意兒就是個虛無縹緲的東西，沒有什么固定標準。你說指向精準的標準是什么？但現(xiàn)在我知道什么叫操控了。簡而言之就是“車隨心動”。有興趣的朋友可以多開開寶馬車體會一下這個感覺。油耗：磨合期剛過，油耗下降到了8.9，很滿意了舒適：跟奔馳沒法比，奔馳的懸掛那種特別的品質(zhì)感是其它品牌所沒有的。但是這車因為空間大，懸掛調(diào)校比較軟，一般的路面過濾挺好，所以舒適性還是不錯的。
回答者：smoking_guns2016-08-23 00:00
現(xiàn)在的新車不需要特別磨合了，不過，如果覺得心理不踏實的話，可以在前3000公里內(nèi)，保證轉(zhuǎn)速不能太高，最好都在3000轉(zhuǎn)以下，首保之前去拉一次高速。
提問者：匿名網(wǎng)友2014-01-20
建議轉(zhuǎn)速不超過3k，車速不過80，超速大負荷運行對車輛初期磨合不好，影響發(fā)動機轉(zhuǎn)動部件的磨合程度和壽命。
提問者：Xxxztyaf2013-03-09
可以跑的，我給你的建議是可以放心的跑，但是不要經(jīng)常降提速，盡可能的保持均速，車速大概為80左右，正好是高速最低的車速，雖然現(xiàn)在車的發(fā)動機加工技術(shù)比以前是有了很大進步，但是行駛中的機械磨合還是必不可少的。建議你在首保時如果
提問者：醉愛rainie丞琳2015-06-25
手動的有一到五檔，加一個倒檔，跑100時速，轉(zhuǎn)速只有2200轉(zhuǎn)，上了高速超省油0.3-0.4元/公里，但市內(nèi)路況走走停停就要0.8元左右，因為寶3的起步轉(zhuǎn)速要在2000轉(zhuǎn)以上，不然會對車有傷害。 自動波的比手動的高一些
提問者：sonpre2013-09-05
不會，在磨合期間還有故意拉高速的時候。比如第一次換完機油的時候，4S店就得建議你在空擋狀態(tài)下把轉(zhuǎn)速提到3000-5000（一般而言，各有各的不同），來磨合發(fā)動機，然后還讓你去跑高速，但高速路上轉(zhuǎn)速一般就得保持在一定的數(shù)值
提問者：bon_voyage_dai2013-07-03
切換到手動模式，每個檔位保持3500轉(zhuǎn)以上行駛5分鐘以上，然后切換到自動擋保持160以上高速行駛半小時以上就差不多了
提問者：pf275342642014-03-06
