“怪坡”到底是什么原理？

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【沈陽“怪坡”】 位于沈陽市北部新城子區(qū)清水臺鎮(zhèn)，西鄰哈大公路和沈鐵高速公路。在哈大公路東側(cè)約1公里處山腰的一段土石公路上。上、下坡共長百余米，熄火的汽車能向山上滑行，下坡自行車需使勁蹬踏才能行動，故稱為“怪坡”。在怪坡附近，還有一座“響山”。每當游人至此，用石塊敲打（或腳踏）它的特定部位，都會發(fā)出一種特殊的聲響，故名“響山”。 呈西高東低走勢的任意坡，發(fā)現(xiàn)于1990年4月。當時，有兩名青年交警駕駛一輛北京牌吉普車，順著進山路駛進坡下，當摘檔熄火停車后，突然感到車自動向坡上滑行，他們感到驚愕，壯膽子試了幾次，仍然如此，百思不得其解，帶著迷惘惶然而走。 【山東“怪坡”】 　　濟南市東南外環(huán)路也有一段“怪坡”，引來人們競相探奇。當時，有人駕車途經(jīng)外環(huán)路省經(jīng)濟學院以南約1.5公里處一段下坡路時，駛過下坡的汽車一旦熄火，竟又慢慢地自動爬上了坡。不少人聞訊趕來，目睹了同一現(xiàn)象：幾輛汽車駛到坡底，車與車相距1.2米，熄火；結(jié)果， 汽車均“倒行逆駛”，緩慢地爬上坡去。 【廈門“怪坡”】 據(jù)我對當時地理情況的簡單分析，得出此坡形成原因主要有兩點： 一，是怪坡左邊是一條陡峭的下坡大道，為怪坡形成由下而上的錯覺奠定了堅實的 錯覺基礎。實際上是兩條斜下坡，左邊的坡度陡，右邊的坡度小。但是這兩條坡度的不同卻形成了強烈的對比，容易產(chǎn)生右邊的小斜坡是上坡的錯覺。 二，怪坡本身就是一段由小斜坡向大斜坡過渡的坡，因此能夠產(chǎn)生由‘坡底’到‘坡頂’的錯覺。我把它叫做‘坡頂假相’。所謂的‘坡頂’使‘上坡’的感覺得到加強。 【河南“怪坡”】 在平頂山汝州市北9公里處有一神奇的“姊妹怪坡”，“下坡如逆水行舟，上坡如順風揚帆”，更奇怪的是雨后水往高處流，似乎牛頓“萬有引力定律”在這里絲毫不起作用。記者去年夏天曾親自體驗，的確感覺到了它的神奇。 【西安“怪坡”】 　　1997年，在西安秦始皇兵馬俑博物館東南方，人們發(fā)現(xiàn)了一個“怪坡”�！肮制隆遍L約120米，是一段盤山公路的上坡段，汽車、摩托車、自行車到此，不用加力踩油門，都會自動地慢慢爬上去。 【北京“怪坡”】 “怪坡”位于北京市海淀區(qū)北安河鄉(xiāng)陽臺山半山腰一個岔路口，怪坡長約40米，東西走向，給人感覺東高西低。汽車開到坡底熄火后，掛空擋、松閘，車子卻能自己慢慢溜回到坡上。倒水也一樣往坡上流。 【臺灣“怪坡”】 　　在臺東縣東河鄉(xiāng)，有一個名叫“都蘭”的旅游勝地，其最吸引游人處，便是“水往高處流”。“怪坡”旁有一股小溪，溪水流到山腳下的農(nóng)田，而靠近山腳旁的另一股溪水不往下流，偏偏反其道而行之，向山坡上流去，觀者無不稱奇。 　　發(fā)生在華夏大地的“怪坡”奇異現(xiàn)象，以其不可思議的神奇力量成為人們探奇的“熱土”。饒有興趣的是，類似“上坡輕松、下坡費勁”的“怪坡”，在世界各國亦已發(fā)現(xiàn)多處。 【烏拉圭“怪坡”】 　　南美烏拉圭的巴納角地區(qū)，可以說是“怪坡”的“聚焦點”，汽車只要一開進這一地區(qū)，便怪事叢生。最令人驚奇的要數(shù)汽車一旦拋錨，一種不知從何而來的神力，會把汽車推出幾十米遠。 【韓國“怪坡”】 　　韓國的濟州島，在天馬牧場附近的516國道，有一段“怪坡”。汽車到此，熄火并置于空檔，卻見汽車又向坡上滑行。 【美國“怪坡”】 　　美國猶他州，有一個被人們稱為“重力之山”的奇特山坡， 有一條直線距離為500米左右，坡度很大的斜坡道，也是聞名全球的“怪坡”。驅(qū)車到此， 將車停下，松開制動器，就會發(fā)現(xiàn)，汽車像是被一種無形的力量拉著似地、緩慢地向山坡上爬去。 【依蘭“怪坡”】 依蘭怪坡位于縣城東北3公里處。在怪坡上，汽車上坡不需加油即可自然向上行走，下坡卻得加油。該怪坡山嶺逶迤，林海蒼茫，青山綠水，形情并茂。怪坡附近倭肯哈達洞穴。是新時器時期人類活動棲息的地方�，F(xiàn)已構(gòu)成以怪坡為中心，山、林、水為主體，自然景觀和人文景觀為景點的怪坡風景區(qū)。到依蘭觀光的游客和路經(jīng)依蘭的過客，都不免被怪坡的奇景所吸引，親自試試怪坡究竟有多怪。 【“怪坡”原因透析之一】 自然界的力不外乎電磁力、萬有引力、強力、弱力四種。而后兩種只在基本粒子的尺度上發(fā)生作用。那么，假設怪坡坡頂有強磁場，能吸引車上的鋼鐵部件，可按文章提供的內(nèi)容，水的受力方向并沒有異常，而車上坐的人的人體70%由水組成��！再設想是萬有引力，也顯然無法自圓其說：連海洋的起潮力都可以在月亮、太陽那里找到根源，這里又是什么質(zhì)量在起作用呢？除非坡頂有個小小的黑洞。如果真那樣，塵土垃圾一定都會向山坡滑去。天一下雨，像正常情況下洼地會有積水那樣，坡頂就會形成一個龐大的水帽子。這可能嗎？ 看來，不能將此僅僅當作茶余飯后的談資。這是科學上的大是大非問題。如果真有這個怪坡，我們基本的科學常識怕要推翻一大半，所有關于力學、物理學的教科書也許都要重寫。出自對科學的嚴肅態(tài)度和高度責任感，科技部決定立即派出攝制組飛赴沈陽，親上怪坡，一鑒真?zhèn)巍? 1994年元月10日，攝制組的汽車來到了怪坡現(xiàn)場。這是一座坡度平緩的小山，名叫響山。從山腳沿著一條道路上到山腰。據(jù)介紹，前面的路段開始轉(zhuǎn)為下坡，這便是名噪全國的怪坡。 為了便于觀眾抓住要領，我們在這里先按《人民日報》的介紹，畫一幅簡單的示意圖：OA表示從山腳到山腰的上坡路，AB轉(zhuǎn)為下坡路，BC繼續(xù)上坡。所謂怪坡就是指介于前后兩段上坡路之間的這段下坡路AB。 我們站在怪坡的起點向前望去，的確感到是一段下坡路。驅(qū)車前行，在20多米之后，確實有所謂下坡費力之感。轉(zhuǎn)過頭來再往回走，車也果真開始滑行，前幾十米頗有自動上坡的感覺。也許這便是許多人大呼眼見為實的原因。 于是我們拿出事先準備好的簡單測試工具，開始悄悄做一點最基本的考察。我們將一只塑料球和一只鐵球并排吊起，看到兩根引錢完全平行，這個對比實驗表明，鐵球并沒有受到坡上磁力的吸引。我們帶來的指北針也反復顯示，當?shù)卮艌鰶]有任何異常。 接下去做的試驗同樣簡單，在所謂車往坡上滑的行程中，我們將隨身帶的礦泉水倒在地上，一個重要的事實出現(xiàn)了：水同樣往所謂的坡上流去，和汽車自由滑動的方向完全一致，根本不存在報上所說的水流和車輛滑行方向相反的情況。此時，怪坡已經(jīng)導出了以下結(jié)論：在這里，車往“高處”滑，水也是往“高處”流的。 那么，又究竟憑什么證明坡的起點是高處，終點是低處；憑什么認定這兩段上坡路間是一段下坡路呢？只能說憑感覺。那么，我們的感覺靠得住嗎？ 攝制組架起了隨身帶來的經(jīng)緯儀，開始進行最基本的實地測量。這本是常識范圍內(nèi)的簡單操作。從一端遞次測量到另一端，用水平法、三角高程法經(jīng)過反復測繪，真相終于大白：這個感覺是下坡路的怪坡，其主體部分實際上仍是一段上坡。不過比它前后兩段上坡路坡度平緩得多罷了。 請看怪坡的實地測量圖：開始一段AD，確是20米左右的下坡路。隨后就慢慢變成上坡，人們將起初下坡，后來以上坡為主的道路AB當成了從始至終一貫到底的下坡。這就是怪坡之謎的謎底。 我們把攝像機架在怪坡中點，將云臺和托板調(diào)成水平，對怪坡從頭至尾做180度旋搖。此時清楚看到，坡的起點A在鏡頭的水平線以下，而終點B在水平線以上，和測量結(jié)果完全相同。 開著車又驗證一遍，也和測量結(jié)果絲毫不差。車無論從怪坡哪一端開始滑行，最后都會停在最低點D。怪坡處處嚴格遵守著已知的科學規(guī)律，這里根本沒有一絲一毫可怪之處。 那么，為什么這樣多的人都會產(chǎn)生錯覺呢？攝制組接著對個中原因進行了探索。 大家知道，我們進行一切定向定位活動，總是離不開參照系的。怪坡處在兩段陡坡之間。從一端往前看，迎面是山。從另一端往后看，是路面和天空的交界線。加上四周全是傾斜的山坡，找不到一個可以作為基準的水平面。這種地形地貌的烘托，很容易引起視覺上的誤差。 如果說人們在不自覺尋找一種參照系的話，這里唯一能夠當作尺度的，大約就是這些護欄、石柱了。 我們開始著手考察這些對道路并無實際意義的石柱。從柱頂?shù)跻桓�鉛垂線，馬上便能發(fā)現(xiàn)，原來每根石柱都不是垂直的，而是一律平行傾斜了大約5度。錯覺就這樣加強了。在生活習慣中，我們總是把柱子視為垂直的。一條水平的路如果柱子一律向左傾斜，我們便會感到這是一條左高右低的下坡路；反之，柱子往右傾斜，我們便會感到是一條右高左低的上坡路�，F(xiàn)在，在坡度不大的情況下，沒人想到去懷疑歪的是柱子，自然就覺得斜的是道路了。 除了石柱的角度外，更能引人誤入迷途的是石柱的放置方法。怪坡開頭確有一小段下坡，此后才慢慢變成上坡。試想如果路邊的柱子都有同一高度，各個柱子頂端的連線自然就能如實描繪出道路起伏的狀況。怪坡之謎也會被人一眼看穿。而這里，各處石柱的高度是不同的，設計者確定每根柱子長短的唯一標準是，必須使使它們各自的端點在一條直線上。這樣，道路先下坡后上坡的事實便被齊刷刷的柱子頂點所掩蓋了。人們誤以為柱子頂點的走勢就是道路的走勢。于是，后面一大段上坡被誤認為開頭一小段下坡的繼續(xù)延伸。 此外，怪坡制造者的一番苦心還可以在多處發(fā)現(xiàn)。在怪坡首端，右邊出發(fā)點比左邊返回到達點高出數(shù)十公分。原因何在呢？右邊墊高，是為了人們來到怪坡，放眼望去，第一印象便產(chǎn)生明顯下坡感。而左邊鏟低，則為了保證回來時靠慣性滑得更遠。 再譬如，若將怪坡像前面的路段一樣修成瀝青或水泥路面，照說摩擦力更小，滑行的效果會更好。但光潔的路面容易泄露真實的走勢，于是便保持兩邊高，中間凹的土路模樣。柱子根全用碎土石擁住、埋住，看不見顯示角度關系的交界線。也隱瞞了柱子在地面部分的真實高度。連那個雕像的底座也是蓄意做成歪的。這哪里是什么自然之謎，分明是一個人造之謎。 【結(jié)語】 怪坡面世，神秘加身。專家、名人、學者紛至沓來，探秘揭謎，有的說是磁場作用，有的說是重力位移，還有的說是視覺差，但各種說法相互矛盾，不能自圓其說。 怪坡發(fā)現(xiàn)后，經(jīng)過連年開發(fā)建設，這里初具景區(qū)規(guī)模，形成總分一體，山水相間，動靜結(jié)合，天工人造，各具情趣的群體景觀。有各類景點20余處。 　　世界怪坡之謎引起了科學家們的關注，多次進行科學實驗。結(jié)果表明：在“怪坡”上，越是質(zhì)量大的物體，越是容易發(fā)生自行上坡的奇異現(xiàn)象。如此“怪坡”效應，自然使游客、探險家和科學工作者產(chǎn)生了濃厚的興趣，先后提出了“重力異常”、“視差錯覺”、“磁場效應”、“四維交錯”、“黑暗物質(zhì)”和“飛碟作用”、“鬼怪作祟”、“失重現(xiàn)象”、“黑暗物質(zhì)的強大萬有引力”和“UFO的神秘力量”……各種解釋，眾說紛紜，卻難以使人信服�！肮制隆�，依然成為人們競相前往探奇的“旅游謎地”。

回答者：X67wxXX1642016-06-08 00:00