凱迪拉克，克萊斯勒，林蔭大道 哪個好？

最佳答案

在豪華車領(lǐng)域，三四十萬元左右的低端產(chǎn)品不算少，為什么單挑林蔭大道和克萊斯勒300C呢？主要是因為兩者都是美系車，可比性更強一些，作為美系豪華車兩個風(fēng)格各異的代表，對于青睞美國車的消費者來說有時候選擇起來有點左右為難，對愛車的人來說又難分雌雄。而且，后來者林蔭大道甫一上市，就把克萊斯勒300C視為假想敵，處處顯示自己的優(yōu)勢，無論是在造型風(fēng)格、動力性能、功能性裝備、性價比諸方面都處心積慮，試圖壓過對手。那么，兩者到底孰優(yōu)孰劣呢？ 300C個性有余；林蔭大道大而無當(dāng) 克萊斯勒300C引進國內(nèi)大約在2005年，雖則如此，迄今為止，它仍然是國內(nèi)最具有個性外觀的豪華車。前衛(wèi)和復(fù)古兩種相矛盾的氣息在這里匯流，竟然如此完美和諧。300C不僅僅是一乘大氣磅礴的坐騎，更是充滿征服欲望的武庫。這些細(xì)部特征體現(xiàn)在頭部、照明系統(tǒng)、車頂、尾部等處，無需細(xì)說，即使站在百米之外，仍可感受到它不怒而威的氣勢。 如果說300C的造型有些夸張，那么別克林蔭大道則代表了美國車的另一脈，鋒芒內(nèi)斂，尊貴盡顯，十分符合商務(wù)人士的審美格調(diào)�？傮w而言，林蔭大道沒有300C那么張揚和吸引眼球，甚至犧牲了原來的運動氣質(zhì)去追求豪華公務(wù)艙的形體。從外形尺寸來看，林蔭大道確實占據(jù)上風(fēng)，長寬高（mm）為5175×1898×1480，比300C大一圈，在同級別車型中位列之最；軸距達(dá)到了3009mm，比300C短41mm。據(jù)此可以分析，林蔭大道用外形尺寸帶來的龐大身軀制造了一種視覺上的優(yōu)越感，空間顯得更為寬綽。沒辦法，國人也喜歡寬大，盡管有時候這種相差無幾的小差別實際上并沒有什么用處。 300C動力強勁；林蔭大道動靜皆宜 克萊斯勒300C有三種排量車型，分別為2.7L、3.5L、5.7L，前兩者采用具有主動進氣增壓功能的V6發(fā)動機；后者采用具有MDS可變排量技術(shù)的V8 HEMI發(fā)動機，該種發(fā)動機的燃燒室是半球形的，有助于提高發(fā)動機功率，提升性能，該技術(shù)多應(yīng)用于賽車。 林蔭大道有2.8L和3.6L兩種排量，采用AlloyTec高性能V6全鋁發(fā)動機，在相近排量下，林蔭大道雖然沒有300C輸出的功率大，最高車速也不及，但提速性能卻比300C好，油耗也更經(jīng)濟。以3.6L為例，林蔭大道的百公里加速時間僅為7.8秒，比300C快2.3秒。在動力表現(xiàn)上，林蔭大道略勝一籌。 操控方面兩者各有千秋，都較為注重高科技的應(yīng)用，林蔭大道的優(yōu)勢在于更側(cè)重電子功能�？巳R斯勒300C擁有源于戴姆勒技術(shù)的后輪驅(qū)動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，獨特的可潰縮傳動軸與戴姆勒后驅(qū)完美結(jié)合。林蔭大道采用最新一代GRWD全球后驅(qū)平臺，連同先進的GMLAN高速電子智能化全車局域網(wǎng)控制系統(tǒng)，擁有平穩(wěn)精準(zhǔn)、完美利落的高速彎道性能。前者性能穩(wěn)定，就像移動的行宮；后者動靜皆宜，風(fēng)行水上。 300C舒適前衛(wèi)；林蔭大道內(nèi)外兼修 在乘坐舒適性上，由于300C采用了很多戴姆勒的技術(shù)，因而運動中頗有奔馳的味道。內(nèi)部線條簡潔明快，豪華車的韻味也強調(diào)得相當(dāng)充分。多功能方向盤上的音響、電話、導(dǎo)航和行車電腦控制鍵易于操作，儀表板采用了亮銀色表面以及鍍鉻裝飾環(huán)。300C有一整套先進的車載設(shè)備，除配備前后窗式安全氣囊、四輪盤式防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、應(yīng)急制動助力器外，還裝有超聲波后駐車輔助系統(tǒng)、SentryKey停車怠速系統(tǒng)、安全警報器及鑰匙墜上緊急按鈕等。 林蔭大道的內(nèi)飾整體舒適豪華，做工精良，智能元素較多，比300C更豐富多彩，比如智能雙層天窗、GPS智能語音導(dǎo)航系統(tǒng)以及藍(lán)牙電話免提等人性化裝置，為駕駛者提供了便利。在智能化電子技術(shù)方面，林蔭大道領(lǐng)先同級車型。 在安全方面，300C如同身穿黃金甲，采用源于戴姆勒技術(shù)的安全車身框架，高腰線設(shè)計，五星級防撞車身結(jié)構(gòu)加六氣囊。林蔭大道使用承載堅固、強悍的剛性車體，以及最高科技水準(zhǔn)的超強主、被動安全系統(tǒng)給予配合及保障。 300C價格適中；林蔭大道售價靈活 在價格上，雖然林蔭大道只有2.8L和3.6L兩個排量，但在車型選擇上比克萊斯勒300C豐富，更有余地。其中林蔭大道2.8L舒適版價格32.88萬元，精英版36.88萬元，豪華版45.88萬元，既可以沖擊公務(wù)用車市場，又可以覆蓋多層次商用車市場。 再看克萊斯勒300C的價格你會發(fā)現(xiàn)，兩者一些相近之處。300C的2.7L價格為33.9萬元，林蔭大道2.7L舒適版是32.88萬元；前者3.5L價格為38.5萬元，而后者3.6L精英版為38.88萬元。很明顯林蔭大道的價格制定策略有參考300C之嫌疑。與其他對手（奧迪、凱迪拉克等）相比，300C的售價并不算高，對于5.7L車型，售價49.9萬元，林蔭大道的3.6L旗艦版價格為49.88萬元，價格相差僅200元，兩者都是各自的最高級別車型，也是配置最全面、最豪華的車型，但林蔭大道卻以小博大，在最高級別車型上取勝了。因為在這個價位，考慮到消費者的實際用途，3.5L左右的排量就夠用了，5.7L確實有點夸張。 克萊斯勒300C的目標(biāo)人群是“渴望創(chuàng)新的潮流引導(dǎo)者、中產(chǎn)職業(yè)階層、私營企業(yè)家和高級管理人員”，較為注重私享功能。根據(jù)調(diào)查，300C的消費群年齡相對比較年輕，這與其張揚的外表不無關(guān)系。但從價格來看，國內(nèi)的年輕人顯然普遍還沒有這個消費能力，它注定是少數(shù)人的寵愛，競爭壓力不是很大。 林蔭大道的目標(biāo)人群是所謂的時代精英和業(yè)界領(lǐng)袖，用車子來展現(xiàn)榮耀、實力、影響力。由于林蔭大道其志不在做小眾車型，直接面對國內(nèi)的高檔消費者，因而對豐田皇冠、奧迪A6等車型的沖擊較大，而后兩者都以該級別公務(wù)用車的標(biāo)桿產(chǎn)品自詡，林蔭大道如果在價格和配置上沒有優(yōu)勢就難以立足。因而，林蔭大道此次是有備而來，而且是志在必得，與克萊斯勒300C相比，自己的優(yōu)勢已經(jīng)表現(xiàn)得十分明顯。

回答者：dsfffess2016-04-27 00:00