大眾汽車表現(xiàn)了開車人的怎樣的身份和地位

最佳答案

這個問題網(wǎng)上有過一個對汽車的評價的 我復(fù)制以下給您看看對您來講主要看大眾車，其他很多我就省略了從車型看人品，勿對號，還比較準(zhǔn)確，進入看看吧福克斯：隨時準(zhǔn)備和你飆車的80后男青年，如果你超過他，他一定會找機會超你。雅閣：鄉(xiāng)**或者暴發(fā)戶普拉多或陸地巡洋艦：光頭紋身大金鏈子的黑.道小弟馬自達3：開“三”車的不一定都是小.三，但漂亮女青年居多是事實世嘉：70后個體戶速騰：國企職工天籟：50歲大叔馬自達6：事業(yè)正在起步的小老板BYD：隨時可能剎車、亂停車、亂變道的流氓司機榮威550：正宗“愛國青年”邁騰：李.剛之子（三線城市的官二代）吉利金鷹：村支書的兒子科魯茲：敏感、矯情的80后獅跑：房地產(chǎn)商的小弟，建筑工頭卡羅拉：企業(yè)中層管理人員寶來：一般公務(wù)員森林人：高利.貸從業(yè)人員 雷克薩斯：比較有錢的個體工商業(yè)主沃爾沃：低調(diào)的有錢人，低調(diào)到你不知道他的錢是從哪來的卡宴：X社會大哥，通常沒有疑問帕薩特：如果車?yán)镒�的不是縣領(lǐng)導(dǎo)或者鎮(zhèn)**，一定是某個小私企老板，小到只是承包了一片河灘。君威：富家子弟，但是不太富奧迪：90%是領(lǐng)導(dǎo)，10%是冒充領(lǐng)導(dǎo)的暴發(fā)戶寶馬：100%是暴.發(fā)戶奔馳：10%是領(lǐng)導(dǎo)，30%是暴發(fā)戶，60%是酷愛裝.逼的小資 翼神：悶.騷的文藝青年途觀：性情中人，胖子居多英朗：機關(guān)供職的70后凱越：40-50歲，目光呆滯的大叔明銳：自認(rèn)為很懂車的大葛格，喜歡給別人建議科帕奇：劉大腦袋騰翼C30：信心滿滿的屌.絲標(biāo)致307：鳳凰男伊蘭特：土財主悅動：土財主家的少爺銳志：70后小資CR-V：小中產(chǎn)榮威350：生活剛剛穩(wěn)定下來的屌.絲凱美瑞：機關(guān)公車，或者很和善的小老板座駕 奔騰：40歲以上，人品很好，很實在的老兄mini：如果開車的不是小.三，那她的大款老公一定很愛她朗逸：和速騰一樣的國企職工，后悔沒買速騰中華：完美主義者，勤快人，永遠(yuǎn)把車擦的锃亮悅翔：和上面的相反，就是討厭洗車加長林肯、加長凱迪拉克、加長悍馬：如果車主不是婚慶公司老板，就是礦老板雨燕：開車最老實，走在路上規(guī)規(guī)矩矩，從來不和人搶道北斗星：胡子拉茬頭發(fā)凌亂的大叔，搶起道來極其刁鉆鋒范：幸福的一家三口 帕杰羅：他把車當(dāng)驢使，單位把他當(dāng)驢使，車跑過了50萬公里，他也過了50歲。單位要處理報廢車，他義無反顧買下了它，老司機摸著方向盤，像是對待自己的老朋友。后來車太費油，他供不起，放在車庫很少開出門，但他說永遠(yuǎn)不后悔，因為那是他的伙伴……（真實故事）思域：車盲，只會開著跑，加個玻璃水都要找人幫忙。別人說這車不好，她傻傻的跟著點頭，但是心里還是最愛自己這輛車。路虎：房地產(chǎn)從業(yè)者，想追求品質(zhì)，享受尊貴，卻發(fā)現(xiàn)沒有自己想象的那么完美。逍客：冷艷的長腿妹子，經(jīng)常忘記鎖車門。牧馬人：部隊大院（或者干部大院）里長大的孩子，小時候吃過苦，現(xiàn)在有錢了，要享受生活。蒙迪歐：微胖的體型，善良的娃娃臉，一絲不茍的頭發(fā)，斯文的談吐，很在意別人的評價。吉利：疲勞的上班族，少有不加班的時候。福瑞迪：都市白領(lǐng)，比吉利上班晚，下班更晚。 騏達：與世無爭，深藏不露，看似小康58車，實則家底豐厚C5：小城鎮(zhèn)的富人階層，N多房產(chǎn)標(biāo)致508：高級白領(lǐng)，多次跳槽ix35：心機深不可測的人，能言善辯，很會賺錢，從不吃虧哈弗：有工作，但是不指望工資，全憑干私活帝豪：職場新人軒逸：職場老滑頭，誰都不得罪捷豹：文化產(chǎn)業(yè)老大 大眾。 大眾經(jīng)營多年，用時間和科技概念造下了神�，F(xiàn)在是大眾收割的時候，收割它多年種下的果實。大眾的買家對大眾新速騰帕薩特B6（邁騰、新帕薩特）一系列的減配和黑心視而不見。先天殘疾依然是燒機油，DSG變速箱、中外機油分離器大細(xì)超。還有節(jié)約polo后防撞梁，偷減途觀車頂橫梁等等等等。新速騰減配為扭力梁標(biāo)志著大眾走向收割人頭的轉(zhuǎn)折點。 不過最新消息，大眾又打算給速騰裝上多連桿后懸掛了，跟冠軍版一樣。搞不通這是哪一出戲。是一汽大眾發(fā)現(xiàn)收割人頭即將難以為繼，提前懸崖勒馬增加競爭力？抑或打算借機提價？再糾正幾個神話。話說德系操控，上述三個集團中駕駛樂趣毫無疑問是寶馬為首，至于大眾的操控其實實在一般，除了直路加速之外完全不適合激烈操控，前后懸掛支撐力差別巨大，前懸掛過急彎是軟腳蟹，后懸掛進入中國之后也出了笑話——邁騰（上代B5）捷達（老捷達）塌屁股。第二個神話是德國品質(zhì)，經(jīng)過多年的減配和縮減成本之后，大眾工藝已跟日系廠商基本無異，質(zhì)量問題甚多，Autoexpress發(fā)動機故障率調(diào)查位列倒數(shù)第九。品質(zhì)兩字，德國車除了奔馳，跟寶馬奧迪大眾關(guān)系不大。第三個神話是捷達的出租車式皮實，現(xiàn)在無論是花冠、老索納塔、旗云、夏利等等跑一百幾十萬都不是問題。只聽說過比亞迪F3在惠州被司機集體要求退車。不過現(xiàn)在比亞迪E6電動出租反而沒啥問題，關(guān)鍵之處在于舍得出錢提升產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。 大眾是德國的墊底品牌。除了善于加渦輪打強心劑，根本沒有任何可稱頌的資本。2014年爆出ADAC造假。大眾系列，不斷扼稱，消費者應(yīng)當(dāng)對它唾而棄之德系 汽車的故鄉(xiāng)，首先講德系。 奔馳是祖師爺，奔馳也用實際行動證明了，當(dāng)汽車的祖宗決不能浪得虛名。無論碰撞測試還是各國分別進行的質(zhì)量評估，奔馳都一直位居前列，絕不掉隊。體現(xiàn)出了對汽車的真正理解真正實力。百年品牌，百年沉淀，實力不凡。當(dāng)之無愧德系三駕馬車之首。買奔馳任何一款車都不會有錯，錯的只是中外價格差別太大。不過瀝青阻尼片、甲醛超標(biāo)事件，給了奔馳下神壇的機會。 寶馬。 三駕馬車第二品牌，本來寶馬在奔馳面前就是弱勢，操控是弱勢突圍的手段，對操控觀念的堅持也造就了寶馬。寶馬的質(zhì)量控制并不如奔馳，在英國Autoexpress的發(fā)動機調(diào)查之中Mini榮登倒數(shù)行列之探花。寶馬發(fā)動機功率不錯，質(zhì)量也只一般般，Autoexpress位列倒數(shù)第七。主打操控牌，讓油耗低跟寶馬交不了朋友。質(zhì)量品質(zhì)不如奔馳。以往各廠商都沒有把客戶的駕駛感受放在第一位，寶馬的操控神主牌就高大地樹立起來�，F(xiàn)在操控優(yōu)勢已經(jīng)不明顯了。其實要論操控，高端操控跟寶馬也沒多大關(guān)系。要操控，所有轎車和SUV統(tǒng)統(tǒng)靠邊,跑車上路。正好寶馬就是生產(chǎn)轎車和SUV為主的。寶馬Z是什么？Z3和奔馳SLK這種敞篷跑車都是馬自達MX-5銷售佳績下刺激的產(chǎn)物。更何況寶馬和公認(rèn)最牛的WRC拉力賽的各個常務(wù)冠軍車隊搭不上邊。寶馬沒那么神，一個以豪華為定位，以操控為賣點的家用車品牌。并不是說要把寶馬貶低很普通合資車一樣，寶馬的操控和用料比普通合資車要強一些，但差距遠(yuǎn)沒有價格那么大。 奧迪。 奧迪本不是什么豪華品牌，只不過在中國官車的成功挽救了奧迪，也讓奧迪發(fā)現(xiàn)了在中國打高端牌的甜頭，于是開始了高舉高端的旗幟前進。奧迪最著名的招牌是發(fā)動機燒機油。這先天疾病來自大眾。也在英國的評價中倒數(shù)第二，奧迪在三駕馬車中無論是品位、品質(zhì)、操控等都不占優(yōu)，唯有主打科技感。奧迪賣得太貴了，真正合適它的價格是現(xiàn)在國內(nèi)大眾的位置。在歐洲也確實比大眾貴一點而已。 大眾。 大眾經(jīng)營多年，用時間和科技概念造下了神�，F(xiàn)在是大眾收割的時候，收割它多年種下的果實。大眾的買家對大眾新速騰帕薩特B6（邁騰、新帕薩特）一系列的減配和黑心視而不見。先天殘疾依然是燒機油，DSG變速箱、中外機油分離器大細(xì)超。還有節(jié)約polo后防撞梁，偷減途觀車頂橫梁等等等等。新速騰減配為扭力梁標(biāo)志著大眾走向收割人頭的轉(zhuǎn)折點。 不過最新消息，大眾又打算給速騰裝上多連桿后懸掛了，跟冠軍版一樣。搞不通這是哪一出戲。是一汽大眾發(fā)現(xiàn)收割人頭即將難以為繼，提前懸崖勒馬增加競爭力？抑或打算借機提價？再糾正幾個神話。話說德系操控，上述三個集團中駕駛樂趣毫無疑問是寶馬為首，至于大眾的操控其實實在一般，除了直路加速之外完全不適合激烈操控，前后懸掛支撐力差別巨大，前懸掛過急彎是軟腳蟹，后懸掛進入中國之后也出了笑話——邁騰（上代B5）捷達（老捷達）塌屁股。第二個神話是德國品質(zhì)，經(jīng)過多年的減配和縮減成本之后，大眾工藝已跟日系廠商基本無異，質(zhì)量問題甚多，Autoexpress發(fā)動機故障率調(diào)查位列倒數(shù)第九。品質(zhì)兩字，德國車除了奔馳，跟寶馬奧迪大眾關(guān)系不大。第三個神話是捷達的出租車式皮實，現(xiàn)在無論是花冠、老索納塔、旗云、夏利等等跑一百幾十萬都不是問題。只聽說過比亞迪F3在惠州被司機集體要求退車。不過現(xiàn)在比亞迪E6電動出租反而沒啥問題，關(guān)鍵之處在于舍得出錢提升產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。 大眾是德國的墊底品牌。除了善于加渦輪打強心劑，根本沒有任何可稱頌的資本。2014年爆出ADAC造假。大眾系列，不斷扼稱，消費者應(yīng)當(dāng)對它唾而棄之。 保時捷 據(jù)說保時捷的品質(zhì)很好，911很難駕馭。PANAMENA更像賣給裝樣子的暴發(fā)戶的。這么貴的車，不易討論。 斯柯達是捷克和斯洛伐克的品牌，被大眾收購之后，原有技術(shù)全部淘汰，就是大眾的另一款孿生車。美國車 福特 新�？怂褂衷诮�(jīng)典�？怂沟牟倏鼗�礎(chǔ)上上了一個臺階，美國的百年品牌對底盤調(diào)教充滿信心和實力。公認(rèn)舒適和操控是一對敵人，然而新蒙迪歐相較致勝大幅提升舒適性的同時并不明顯削弱操控能力。鋁合金懸掛件的加入功不可沒，但福特的研發(fā)能力也確實不能小看。雖然ECOBOOST系列發(fā)動機是基于馬自達MZR的技術(shù)。同樣是在原有發(fā)動機基礎(chǔ)上加入直噴和渦輪，就是比通用的SIDI省油得多。福特和馬自達Bye-Bye了。美國版的新蒙迪歐（Fusion富紳）不知道還是不是CD3平臺，抑或還是CD1拓展出來的EUCD，只不過進行了換代。翼虎斷軸事件波及新蒙迪歐，新�？怂拱l(fā)動機和變速箱漏油，福特車型雖然本來不算省心，但做得如此偷工減料難道已經(jīng)向大眾靠攏？如果以此為鑒，及時改進，仍然能位居值得推薦的車之列。否則今天的大眾就是福特的明天。 翼虎是去年最熱的SUV，性能以途觀為對標(biāo)，大幅超越途觀，低速斷軸事件又再大幅增加了名氣。翼虎如果不斷軸，最值得買的SUV里面可以排名第二。第一是誰下文再說。用嘉年華加高變成的小SUV翼博，不妨認(rèn)為是以提升車身高度作為提升廠家利潤的手段。完全不值得買。買新�？怂�，不要買經(jīng)典�？怂�，買了新�？怂苟喽嘧⒁饴┯褪录�，保內(nèi)索賠。蒙迪歐也要謹(jǐn)慎駕駛，直到召回更換全新設(shè)計生產(chǎn)的前懸掛件為止

回答者：louxia11232016-09-25 00:00