問答

高轉(zhuǎn)速換擋的問題

提問者:wilson_huangjh2013-04-19 00:00

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最佳答案

首先告訴你第一種方法是不可取的,換擋轉(zhuǎn)數(shù)太低會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作脫節(jié),容易產(chǎn)生積碳,從愛車角度講,寧愿高轉(zhuǎn)數(shù)換擋,費(fèi)點(diǎn)油,也不要低轉(zhuǎn)數(shù)換擋,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)很不好,因?yàn)楝F(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)都是高轉(zhuǎn)數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī).一般來講2000轉(zhuǎn)換擋是底線的底線. 你說的第2種方法我覺得造成顫抖的原因還是你游離配合的問題,你用第一種方法沒有感覺的顫抖是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)已經(jīng)很低了,再掉就掉到怠速了(一般小轎車的怠速在700-1000轉(zhuǎn)),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)與離合器轉(zhuǎn)數(shù)差別不大,所以你感覺不到顫抖,當(dāng)你2000轉(zhuǎn)換擋的時(shí)候,你的油門沒有及時(shí)跟進(jìn),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)迅速掉落,與離合器片的轉(zhuǎn)數(shù)形成了一個(gè)較大的轉(zhuǎn)數(shù)差,所以就造成了顫抖或頓挫. 我不知道你的車是什么車,一般車輛我建議都是2500轉(zhuǎn)換擋,換擋完畢及時(shí)跟進(jìn)油門,使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)掉落不是很大,減小他與離合器的轉(zhuǎn)數(shù)差,這樣換擋就很平順了. 你說的2500轉(zhuǎn)換擋,離合器全放再跟油很平順,就是因?yàn)槟銚Q擋的轉(zhuǎn)數(shù)高了,發(fā)動(dòng)機(jī)在你腳離開油門換擋的時(shí)候轉(zhuǎn)數(shù)正好掉到一個(gè)合理的與離合器比較匹配的一個(gè)轉(zhuǎn)數(shù)帶,所以你再跟油門就沒有任何的頓挫. 游離配合是個(gè)很神奇的技術(shù),每個(gè)人的方法都不一樣,如果2500轉(zhuǎn)換擋感覺頓挫,我給你2點(diǎn)建議 1.換擋后,離合器在半聯(lián)動(dòng)稍微停留一會(huì),這樣可以被動(dòng)的吸收離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)落差,使兩者轉(zhuǎn)數(shù)基本匹配. 2.換擋后迅速跟進(jìn)油門,用油門使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)不要掉落太快,維持其與離合器轉(zhuǎn)數(shù)在一個(gè)區(qū)間,完成換當(dāng),這是一種比較主動(dòng)的方法. 我說的都是自己的一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn),希望 對(duì)你有所幫助.

回答者:duoduo69882016-04-19 00:00

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