寶馬X1怎么進(jìn)自然風(fēng)

最佳答案

1、利用風(fēng)速調(diào)節(jié)開啟空調(diào)后不點(diǎn)那個(gè)雪花制冷就是自然風(fēng)。2、近期各種車型的各路諜照頻繁曝光，其中寶馬的一款全新的緊湊型SUV X1引起了各路的關(guān)注，為了給這款全新產(chǎn)品做宣傳性的預(yù)熱，寶馬這次甚至推出了官方的諜照圖片，并且在上周正式推出了X1外形細(xì)節(jié)部分的官方圖片。 以上這些對于經(jīng)常關(guān)注海外新車的網(wǎng)友來說，這些應(yīng)該都是新車問世習(xí)以為常的過程了，但是在上周隨著寶馬X1細(xì)節(jié)官方圖片曝光的還有X1到港入華的諜照圖，一時(shí)間對這款入門級SUV國產(chǎn)的期待高了不少，新車將于今年9月在法蘭克福車展中發(fā)布，對于這款新車的國產(chǎn)還是很值得探討的。 ● 國內(nèi)的需求 首先，一款新車進(jìn)入一個(gè)市場似乎都需要一個(gè)理由，而寶馬X1的理由似乎是無可厚非的，對于中國這個(gè)正處于汽車消費(fèi)上升階段的市場來說，入門級合資和進(jìn)口產(chǎn)品向來都是市場中最備受關(guān)注的車型，因?yàn)橄鄬τH民的價(jià)格會(huì)為其銷路提供捷徑，況且對于在國內(nèi)市場近幾年從未有過降溫的SUV領(lǐng)域來說更是如此，何況這次要來的還是一款寶馬車呢。 其次，在目前豪華SUV市場中，寶馬X3基本上已經(jīng)疲態(tài)盡顯了，很難更多的吸引消費(fèi)者的購買欲，更為主流的寶馬SUV產(chǎn)品還是集中在X5和X6身上，但是這些都是高端產(chǎn)品，為了更為廣泛的銜接低端市場的需求，寶馬(中國)亦確實(shí)需要這么一款新產(chǎn)品來更多的覆蓋，所以以上的兩種需求構(gòu)成了寶馬X1快速入華的必然性。那么，這款入門級SUV究竟有多大的國產(chǎn)潛力呢，我們繼續(xù)看！ 寶馬現(xiàn)在越來越已個(gè)性化和突破傳統(tǒng)為樂了，一直對渦輪增壓技術(shù)嗤之以鼻的寶馬，也開始大玩特玩渦輪和直噴技術(shù)。而在SUV市場上吃到了甜頭的X5和X6，使緊湊級SUV寶馬X1也被很快搬上了臺(tái)面，盡管現(xiàn)在只是以概念車的身份亮相，但相信量產(chǎn)車離我們已經(jīng)不遠(yuǎn)了。今天就讓我們一起走近新車。 外觀方面，X1概念車在外型上融合了X3、X5及X6的設(shè)計(jì)于一身，而且年輕化趨勢更加明顯，范圍更大進(jìn)氣口，鋁質(zhì)金屬質(zhì)感飾條的全車包圍，讓寶馬X1更增添越野運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。 動(dòng)力方面，X1預(yù)計(jì)將搭載包括4缸和6缸兩個(gè)版本，170馬力的2.0升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)將成為基本配置。更大的3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也有可能作為高端配置裝備于寶馬X1，這是一款世界級的直六發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有雙渦輪增壓技術(shù)，最大輸出功率可達(dá)300馬力，排量為3.0升，最大扭矩為406牛米，極速可達(dá)248公里。 寶馬對這款X1寄以厚望，希望能達(dá)到RAV4（報(bào)價(jià) 參數(shù)）的水平。預(yù)計(jì)將在今年舉行的法蘭克福車展亮相，隨后將在歐洲各展廳亮相，新車型的最低價(jià)格將圍繞在2萬英鎊左右(約合人民幣223,698元)。 與國產(chǎn)寶馬新3系同平臺(tái)的寶馬X1 (詳情 圖片 報(bào)價(jià))小型SUV，于日前驚現(xiàn)國內(nèi)某測試場地。寶馬X1概念車在去年巴黎車展首次亮相，而測試車神秘入華似乎也證明其離國內(nèi)消費(fèi)者越來越近了。由于寶馬X1采用了E90生產(chǎn)平臺(tái)，所以其車身尺寸并沒有想象中的那么小，僅比寶馬X3短了35毫米。更多閱讀：預(yù)計(jì)國內(nèi)明年上市 寶馬X1諜照再次曝光 寶馬X1測試車雖然進(jìn)行了偽裝，但車身線條和輪廓已非常清晰。巨大的雙腎形進(jìn)氣格柵清晰可見，飽滿的前后保險(xiǎn)杠非常動(dòng)感。寶馬X1的前后大燈輪廓與寶馬5系GT和新7系非常相似，外形設(shè)計(jì)與巴黎車展首發(fā)的寶馬X1概念車并沒有太大差異。 寶馬X1長為4457毫米、軸距為2760毫米，這只比寶馬X3的長度短108毫米和35毫米。側(cè)面來看，路試車與X1概念車如出一轍,但輪轂樣式及材質(zhì)存在差異。 在尾部方面，與概念車相比X1路試車更趨近于量產(chǎn)車，各項(xiàng)組件完整。其中，寶馬X1路試車雙排氣管替代了概念車單排氣管設(shè)計(jì)，而經(jīng)典的L型尾燈依然出現(xiàn)在兩款車型上。 寶馬X1與1系共享懸架和動(dòng)力系統(tǒng)，但車身離地間隙比1系更高，座艙內(nèi)的裝飾件都源于寶馬1系和3系。此外，方向盤換擋撥片和全新i-Drive依然出現(xiàn)在寶馬X1上。 3、在動(dòng)力方面，寶馬X1入門級車型將搭載.8升直列四缸汽油機(jī)，旗艦車型則配備3.0升雙渦輪增壓直列六缸汽油機(jī)和3.0升渦輪增壓直列六缸柴油機(jī)。變速箱除了傳統(tǒng)的六前速手動(dòng)之外，還有六前速自動(dòng)變速箱，甚至還將提供DCT雙離合器變速箱。

回答者：kaatv2016-02-22 00:00